西斯莱拉今年的车的确很棒，软胎圈速虽然没有金西那辆上升的那么快，但温度一旦到了最佳点便一点也不慢，而且消耗也没有金西那么快，奈尔在出站后换的还是软胎，相反，萨蒂卡的弗伦却有另外的战术考量，他现在用的是中xing胎，速度自然没有奈尔那么快，不到两圈，奈尔就已经贴在了他的身后了。
弗伦自然在后视镜里看见了那抹苹果绿，于是他向外摆了摆车头，开始走防守线。两个弯之后，迎来了DRS区，原本因为弯道而被拉开了一小段距离的西斯莱拉又靠近了上来，但是澳大利亚站虽然有两段可超车的DRS区域，可是直道都是非常短的，奈尔才闻到弗伦的汽油味，就过了DRS的超车线，于是只能等下一圈，就这么又làng费了两三圈，奈尔都没有如愿，于是他显然有些急了，不想等DRS，想在非超车点就要动手。
而弗伦虽然也才二十多岁，但他在赛道上的经验肯定比奈尔要多，面对奈尔的横冲直撞，弗伦显得冷静多了，到最后他甚至都懒得做动作，他知道奈尔过不去。
终于，奈尔的TR响了，里面直接传来一道冰冷的声音，骂道，“给我呆在那里！”
那一刻，所有人都有点愣了，而演播室里CCC的主持人也半晌才反应过来，“那是……谁？”
罗斯表qíng僵硬，接着才挤出笑来，“应该是惠比摩尔吧？”
主持人惊悚脸，“怎么会有设计师在TR里对车手发号施令？”一般这战术考量方面不都赛道工程师管的吗，最多是车队领队说话已经了不得了，几乎没有设计师cha手的啊，而且还用这种训儿子的口气……
第38章 不要问了
惠比摩尔的话正巧被转播方实况公开了出来，于是全世界的观众都见识到了这位大设计师传说中不好惹的脾气。
事实证明，惠比的威压政策对有些头脑发热的奈尔还是非常有作用的，果然他追击弗伦的速度便慢了下来，西斯莱拉的目的很简单，他们当然想要弗伦这个位置，能拿到第二谁愿意当第三，可是他们是刚刚才有些起色的车队，也是迫切需要成绩回馈的车队，与其要一个不甚安定还未必能确定拿下的第二，他们宁可稳妥的先保住第三再说，而且车舱里的人是奈尔。狄洛萨，一个才第一次正式在F1正赛里亮相的新人，如果里面坐的人是维斯，是佳尼特，是凯泽，车队都会要求他尽力去拼一拼，带回个更好的成绩，但是奈尔还终究是太嫩了，他现在要的不该是鞭策，而是适时的安抚，加之目前还远没有到需要冒险的时刻。
奈尔老实的开了两圈后，约瑟夫又提醒他，身后的金西现在圈速比他快，已经慢慢向他靠近了，要奈尔注意一点，不过对方已经快要到第二次换胎的时机了，如果奈尔防不住他，那就放他过去，大不了车队争取在维修站把这个名次夺回来，不要和金西在赛道上发生过多的纠缠。
透过护目镜，金西一点点的看着自己在慢慢接近前方那辆苹果绿的赛车，随着赛程过半，还有一个不停在变化的数据就是赛车的油量，而据冬测时的结果反映，昆比今年的车在轻载油的状态下效果是非常好的，所以金西的车比刚才起步时更快了不少，和奈尔相比，在直道上明显要占很大的优势，只是他的第一次进站比奈尔要早了五六圈，而奈尔现在用的这套胎肯定要比金西更新，抓地力自然也好，于是，金西虽然能在直道上追近对方，但一到了弯角中，奈尔就会跑远了。
于是，忽慢忽快，在靠近到一定位置后，两车的距离始终被保持在一秒多一点，没有进入一秒以内DRS无法使用，金西的轮胎却在慢慢消耗中，这一次他不能再靠Undercut的战术了，即便他的车比奈尔要快，但是他现在如果进去再换套新胎出来，且不说换好的中xing胎有没有奈尔车上的那套软胎快，光是比赛还剩下三十多圈，金西要是仅靠最后的一套中xing胎来撑接下来的时间，虽不至于跑到爆胎，但是到比赛快结束的时候，车子失去了抓地力，就轮到他任人欺凌了，说不准第四的位置都保不住。
金西唯一的选择就是放慢速度，保护轮胎，然后让自己在换上最后一套轮胎前不被身后的凯泽追上。
虽然一级方程式是一个从头到尾神经都要高度紧张，疏忽不得比赛，但是一个人自由的跑速度和一直有一个人在后面追着你要超你的jīng神压力是截然不同的，特别是对奈尔这样的新手来说，金西的虎视眈眈给予他不小的威胁，就算金西没有做什么攻击的动作，可是奈尔不停地能在后视镜里看见他近在咫尺的车身就已经足够让奈尔全神戒备了。所以，一个人在紧张之下就特别容易犯错，下一秒就因为奈尔过弯的角度太大，一个侧边的轮胎越过用来缓冲的路肩不小心驶上了赛道边的糙地，连带着扬起一小片尘烟，奈尔的车身也微微打滑了一下。
这一下足以让奈尔损失0.3到0.4秒的差距，在赛道上，这点时间有时已经致命。而西斯莱拉的维修区和控制台上的所有人也都跟着瞪大了眼睛，觉得奈尔估计是逃不过被超的命运了，但好在金西在那时正巧收了速度，准备保胎，等到他发现奈尔犯了错再想追时已经晚了，而且就算他追上了，估计也要被反超，所以，奈尔幸运的躲过了一劫。
奈尔自己也被吓了一跳，谁也不知道，他戴着手套的手心一下子就湿了。
之后的比赛就稍显平静了，几圈之后，金西进站换了中xing胎，中xing胎和软胎有速度差，就他现在和奈尔之间的距离，奈尔再进站出来金西也超不过了，而他身后的凯泽也因为昆比在轻油状态下的速度被抛到了远处，于是大家都安稳地迎来了2Stop的节点。
倒是在刚才用了中xing胎，最后一节使用软胎的弗伦频频开始刷新最快圈速，一度还在比赛结束前将和首名的维斯的距离拉近到了两秒以内，但比赛时间已经不够，最后，维斯布鲁克还是以一小时三十五分钟的总用时获得了澳大利亚站，也是今年一级方程式首站的冠军！奥加车队的弗伦拿到第二，而西斯莱拉车队的奈尔得到第三。
奈尔在车舱里坐了十秒钟才慢慢爬出来，他没有像前面两位那样停好车便扑到围栏后的车组人群里和大家拥抱欢呼，他只是站在不远处和所有人挥了挥手，拿下头盔的一瞬间，所有人都看见这个少年眼里隐约含着泪水。
得到冠军的车队也需要派主管上领奖台拿车队的奖杯，站在后方要一起上台的昆比领队罗里走过来笑着拍了拍奈尔的肩膀，“年轻人，你很棒，你爸爸如果看见今天也一定会为你骄傲的。”
奈尔抹了把脸，没有让眼泪滑出眼眶，他对罗里点点头，轻道，“谢谢你。”
上了领奖台，奏国歌，颁奖，面对这台下沸沸扬扬的人群和看台上数不尽的车迷，奈尔从颁奖人手里接过了奖杯。虽然是季军，虽然奖杯尺寸比不上一、二名那么大，但是……这是我的第一个F1的奖杯，这是我这么多年努力来第一次赢得的全世界最高级别的赛车的奖杯，爸爸，我真的做到了，奈尔在心里偷偷地说。
接着就是喷洒胜利的香槟，维斯布鲁克和弗伦都将矛头对准了害羞的奈尔，奈尔从来不喝酒，立时被这有些微辛辣的液体弄得睁不开眼，他也不知道回喷，只能抱着酒瓶一径的朝墙边躲，可怜的模样让人家更想欺负他。
等到新闻发布会开始，难得只有一位车手湿淋淋地坐着。
对维斯布鲁克和弗伦来说这场比赛其实有点无聊，从头领先到尾，基本上没什么人来撼动他们的地位，所以发布会最大的瞩目点肯定是第三的奈尔，主持人在简短的询问了第一第二两位车手后，就专心对付奈尔的采访。
也许是眼下的成绩冲淡了奈尔怕生的恐惧，他难得脑子没有卡壳的顺利回答了主持人的话，并简要叙述了一下自己比赛时的过程，唇边还带着丝羞涩的笑容，然后主持人又问到这场比赛什么时候给奈尔带来了最大的困难时，奈尔道。
“是索登沙恩……我很紧张他要追上来，我差一点要把车开飞了，幸好他后来慢了。”
“你们的设计师在TR里让你保留速度不要超车，你是怎么想的？”
“我……觉得他说的对，所以不动了。”
主持人又问，“那下一场马来西亚就在眼前，你觉得你准备好了吗？”
“嗯，我准备好了的。”
“你已经适应了这样的比赛和氛围吗？”
奈尔想了想，然后摇摇头，“没有，”就在主持人又要开口时，奈尔为难得补了一句，“你不要问我了……”他已经不知道怎么回答了，而且维斯布鲁克和弗伦都没有被问这么多问题。
这带着无奈又不知所措地轻语把主持人都差点噎倒了，一边的弗伦本来好好的在喝水也被差点呛死。
于是导播急急就将这场发布会画上了尾声，可是这是实况转播的现场，所有观众该感受到的已经感受到了，早将奈尔那无辜又腼腆的模样传遍了全世界。
第39章 一起吃饭
隔天各大体育版的头条就纷纷用各种耸动的标题描述了这一场揭幕之战的结果。
——“虎父无犬子！意大利新人首站刷新赛道记录，‘天才少年’果然名不虚传！”
——“奈尔。狄洛萨，17岁10个月21天，打破F1历史上职业生涯第一站即上领奖台的年龄最小记录！”
报道内容更阐述了奈尔从小到大的神奇之处，只要有他参加的比赛，几乎全部刷新了当下的最年轻纪录，从卡丁车到F3，现在又蔓延到了一级方程式，而意大利媒体更是兴奋地期待，奈尔会不会一路创造奇迹最终成为史上最小的WDC。
西斯莱拉车队更是接到了无数个希望奈尔做专访上节目的邀请，只是由于这一周就要迎来马来西亚站，为了让奈尔安心备战，新闻官佩奇暂时只接了两个本国媒体的电话采访，而且访谈内容都有事先经过核对，所以没有什么难度的完成了。
在比赛结束的当天，车队内部进行了一个简短的庆祝聚会，但因为惠比摩尔的魔鬼威压，大家还要赶回总部去再进行些研究讨论，不能耽误太多的时间，于是早早的便收场了，但是车队领队约瑟夫还是对奈尔进行了大大的表扬，另一位车手雷丁也拿到了第八的成绩，西斯莱拉目前以总分18分位列车队榜第四位，前景一片大好。
奈尔在晚上和诺克斯一起回到了酒店，才避过很多守候的车迷就在大厅遇见了迎面走来的三个人，一个是维斯，一个是金西，还有一个竟然是奥加的凯泽。
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