奈尔好像这才被金西从定格画面里叫醒了过来，“唰”的一下，白脸一瞬间又涨成了一只熟透的番茄，他抖着嘴巴，“对对对对对对……”了半晌也说不出完整的一句道歉的话，下一刻只能猛然打开门，像台重型火车一样地冲了出去，迅速消失在远方。
而洗手间的门锁随着他的离开发出“咔哒”一声，颤了两颤，直接脱落了下来。
金西挑了挑眉，对于这家伙qíng急之下爆发出的巨力依旧忍不住暗暗黑线……幸好这次不是再对着自己了。
……
奈尔坐着维斯的车回了酒店，一路上都有点像被吓掉了魂，也不怪他大惊小怪，只因腼腆小宅男的生活里几乎没有出现过这样十足十的qíng色场面，虽然对金西来说他都还没开始进入正题呢，但于奈尔却像是撞破了人家的活chūn宫，而且对方还是认识的人，这种尴尬和冲击，让他一下子难以消化。
回到房间洗了澡，翻来覆去了半天才迷迷糊糊地睡过去，只是一晚上不停地做梦，梦里满是那餐厅灯红酒绿的颜色，一会儿自己莫名其妙地跑到了舞池中央被所有人追着跑，一会儿又回到那个餐厅里看见金西和人家鬼混，对象还每次都是不同的人，金西笑着问他要不要一起加入，那脸上的表qíng让奈尔紧张到几近抽搐，奈尔慌忙地摇头，金西却像是看不见他的拒绝一样，伸手就把他扯过去，奈尔摔进金西的怀里，贴近对方的时候鼻尖掠过淡淡的香味，又熟悉又让他心里发虚。
然后……奈尔就被吓醒了！
一背的冷汗，再看看chuáng头的时间，才清晨五点左右。可是奈尔睡不着了，起chuáng梳洗然后穿上运动服出去晨跑，等他绕了一大圈回来，心qíng平静了不少，然而才跑到门口就看见金西从出租车上下来。天刚蒙蒙亮，他还穿着昨天晚上的那身衣服，头发有些乱，衬衫下摆也是皱的，显然不知道是从哪个温柔乡里刚回来，金西没有看见奈尔，直接进了酒店。
奈尔则看着他慢慢消失的背影，脑子里又忍不住浮起昨天晚上的事。快忘掉！快忘掉！他忙抬手敲了敲自己的头。
奈尔这边如临大敌，金西那里却完全像个没事人一样，两人离开墨尔本前又在澳洲的Vip候机室里遇到了一次，金西和奈尔打招呼的笑容毫无异色，似乎昨天那尴尬的场面好像完全没有发生过。
只有奈尔一个人在那里瞎紧张。
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澳大利亚站之后的一周就迎来了第二站的马来西亚，也就是俗称的“背靠背”赛事。
马来西亚站位于吉隆坡的雪邦赛道，这里同样风景优美，而且周边设施完善，不过这条赛道比起澳大利亚站有着不小的难度，首当其冲就是轮胎问题。马来西亚的温度又高又湿，而且气候多变不定，明明前一刻还艳阳高照，一转眼已经瓢泼大雨，且一下就半天都不停，这是极其考验战术和运气的一场比赛，车队给赛车究竟该是选择gān地还是雨地的调校，会使比赛结果完全大相径庭。
光是周五的练习赛就已经遇上了两场雨，好在从跑下来的数据看，西斯莱拉在湿地的qíng况下速度也不慢，而且他们做了A、B两种方案的准备，相信到时候就算遇见突发状况也不至于手忙脚乱。
周六的排位赛如期举行，中午下了一场雨，不算太大，没一会儿就出太阳了，赛车线也差不多gān了，于是赛道轮胎升温快、路面又平滑的特xing对昆比车队，特别是金西的赛车非常有利，所以他在Q1就频频刷新最快圈速，顺利进入Q2，又以第一的成绩进入Q3，不过可惜的是在Q3刷最后一圈的时候金西在过U型弯时过早刹车，最后以0.12秒的差距将杆位让给了萨蒂卡车队的佳尼特。
第41章 分站冠军
维斯布鲁克排在第三，奥加车队的凯泽和弗伦在四、五的位置，之后是萨蒂卡的皮尔泽奥，然后是西斯莱拉的雷丁，而奈尔只名列第九。
排位赛后的采访记者问奈尔为什么会这么慢，奈尔支支吾吾地回答不清，刚才惠比摩尔也训了他，惠比说今天的车之所以这么慢，主要原因还是在奈尔的cao控节奏上，但是奈尔却一下子找不到自己犯错的点在哪儿，他觉得他对这条赛道的解读就是如此，一时之间根本无从改起，因为这样，他难得有些焦躁。
排位赛后有个车迷见面会，所有车手都要按车队为单位来一组组的给车迷签名，像凯泽、佳尼特等的老牌WDC依旧是十分受欢迎的，不过比起去年和刚完赛的澳大利亚站，几位新人的人气也是直线上涨，其中自然是以奈尔和金西为首，特别是金西，那排得又长又扭曲的花痴队伍在他出现时更是发出一片兴奋地尖叫声，很多女孩子蒙着头就往前冲，幸亏保安拦得快，场面才没有失控。
西斯莱拉就在昆比后面一组出场，奈尔站在通道口看着金西一幅还嫌qíng况不够混乱的样子，摆着惹人的桃花脸，笑着和那些女粉丝们飞吻，其中一个女生为此甚至想要翻过围栏和心目中的偶像近距离接触，保安也一时阻拦不及，那位女粉丝险些从高一米多的围栏上一头栽倒，关键时刻金西倒是眼疾手快，托着人家的腰就把对方温柔地“扔”回了那一头去，这“英雄救美”的行为自然引得周围又是一片闪光灯和尖叫声。
只是奈尔在看见这个画面时脑海里却忽然又想起那天在洗手间里目睹金西托着那位辣妹的腰和人家亲热的场景，立时耳朵一嗡，脸像着了火一般。还是雷丁喊了他好几声奈尔才知道轮到他们去签名了。
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然而第二天的正赛显然就没有那么安定了，早晨一直到中午天气都还是非常晴朗的，可是就在开赛的前半个小时，乌云渐渐密布天空，没一会儿就淅淅沥沥地下起雨来。
这可忙坏了各家车队，虽然当地气象局有直接提供信号给予他们未来天气的qíng况，很多车队也有自己的卫星渠道来了解到更为详尽的消息，可是哪怕再神通广大也不可能jīng准预测到百分百，而且排位赛Q3之后就不允许再更改调校了，谁能因此得利就完全是听天由命。
雨势下了二十分钟左右渐渐变小了，安全车（Safety Car）先于所有车手之前去赛道上跑了两圈，看一看积水状况，是不是能够安全起步，然后得到确定的答案后，车队才准时上场。
虽然规则有说需要按Q3最后做出成绩的轮胎来延续到正赛的发车，但是下雨的状况绝对是例外，所以所有车手都纷纷放弃中xing胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑线，可以帮助赛车在驶过积水的赛道时很好的将水排出。但并非使用了雨胎就一定保险了，雨战特别考验车手真正的技术水平，一般的菜鸟最容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥出该有的实力，也要看你有没有这个本事。
而在暖胎圈时，后面已经有小车队打滑驶上了糙地，加之以现在赛道的湿滑，轮胎该有的工作温度根本达不到，要比速度大家其实都半斤八两。
接着各自排列好发车位置，安全车退到最后，前方五盏信号灯一一亮起，再一同熄灭，雪邦的比赛开始了！
雨战最容易出乱子，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用硬卡赛车线的办法，还好Kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术jīng湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直道，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。
虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要出安全车，于是全路段huáng旗，Safety car才离开两分钟就又上了赛道。而Safety car在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场qíng况，稳定赛事，在Safety car出现时，赛车要按刚才的排列全部跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快处理掉赛道上因为事故而留下的碎片，安全车也会避开残留物，车手只需按照安全车的路线行进就好。
有时天气极其恶劣的时候安全车也会出来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛道出示红旗，然后暂停比赛。
后面撞了的车回维修站整修一番再出来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了头，因为地面依旧湿滑，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行进间起步，在安全车退出赛道后，赛车又进入到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。
唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔。狄洛萨在第一次的碰撞时陷入了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠斗而滑到了十三位。
车手们用的还是雨胎，不过随着一圈一圈过去，有部分地面开始变gān，而雨胎在gān地的qíng况下会迅速磨损，圈速也会急剧下降，于是现在就看谁先回去换gān胎了，而万一换了胎又下起雨来怎么办？
在敌不动我不动的qíng况下，还是款爷车队的老将敢于做第一个吃螃蟹的人，佳尼特察觉到赛道状况对现在的车速非常不利，于是果断的对车队要求回站，换上了中xing胎，他一走，前五的人员纷纷效仿，立时，换上中xing胎的车手就要比不换的人每圈快上2、3秒的优势。
可是也不是人人换上中xing胎后就无后顾之忧了，都说雨战考验菜鸟，那些中后段的车队，赛车本就下压力不足，再在湿漉的地面上换gān胎，跑到有积水的弯角就没有不打滑的，好一点是上糙地，不好的就是上墙了，而辛泽曼车队的格雷戈里就是那个出丑的家伙，他的车滑出赛道整个都埋入了沙坑，轮胎还在不停打转，变成了一台实实在在的刨土机。好在他出事故的弯角那里缓冲区很大，不影响其他车手行驶，赛道出现部分huáng旗，在吊车把格雷戈里的车吊走之前那个弯角不允许出现超车，格雷戈里成为了今天第一个退赛的人员，其后又陆陆续续有两三个小车手因为发生撞车而退赛。
就在事故频发，赛道状况还万分不确定不明朗的qíng况下，观众却发现，不知什么时候排在第二的金西已经不声不响地靠近到了第一位的佳尼特身后，佳尼特的轮胎显然还在挣扎阶段，而金西的轮胎已经开始进入良好的状况，两相对比之下，两车的差距在迅速缩小。
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