低劣的炼化能力是沥青高产的元凶。苗粟现在每天出产的汽柴油，润滑油，灯油这些产品加起来只有1吨，当真是闻者伤心，听者流泪。
大部分的原油变成沥青后，都被铺在了马路上。这种能使路面光滑如镜的建筑材料比起更加有用的汽柴油来，只能说是一种慰藉了……
……
1628年12月中，某人登基后月余，下午，二马路。
通常来说，每天早晨和傍晚是道路利用率最高的时候：几万名上下班的工人会像潮水一样将马路占领，场面非常壮观。
今天也不例外。光滑的路面上，突突作响，冒着淡淡黑烟的通勤车正在缓缓驶过。
在下午四点钟这时候，是最慵懒的时光：倒班回家的工人懒洋洋坐在车上，路面空旷不拥挤；他们晒着温暖的太阳，吹着和徇的海风，欣赏着海边连绵的泄湖，不知不觉就到家了。
这种身后挂着一串敞篷木板车厢的煤气通勤车已经是二代型号了。拜窑区基地日益提高的金属加工技术所赐，早期的木轮车被换成了钢轮车，早期的减震板簧换成了小指粗的弹簧，再配合上光滑的沥青路面，使得乘客们的行车体验得到了极大提高——至少不会颠破痔疮了。
就在0137号通勤车自北向南缓缓行驶的当口，路对面来了一辆蹄声哒哒的马车。
以穿越众“任何事物都要标准化”的尿性，这辆马车自然也不例外。
车厢上写着编号，隶属公交公司的标准型马车是西式的四轮车型。这种车型由两匹驽马并肩在前，它们身上系着皮质的软索，而坐在车厢前方的车夫，正轻松地架着马——他只需要用抖动的皮索和轻喝声就可以控制马儿行进。
传统的中式车辆是硬辕。那种车只有双轮，车辕是用硬木架在马的肩膀上，马匹不但要负责车辆往前拖行的力，还要承担一部分车辆和坐在车辕上的马夫向下的重力。
这就造成了马车速度缓慢，挽马容易疲劳，运输效率低的后果。
而用软索传递拉力的西式马车不存在这种问题：马匹只负责往前的拖曳力，车身和乘客的重力全部由四只车轮承担。
看过西方电影的人就知道，无论是伦敦街面上拉着包厢的马车，还是美国西部拓荒时的大篷车，都是这种适合长途运输的四轮结构。
眼下在大员也不例外：穿越国从大明买来的驽马，全部配在了标准型四轮货运马车上。
拉着一车白萝卜的车夫看到通勤车的司机后，老远就开始挥手，等到双方快交错的时候，马夫就手扔过来了一个拳头大的白萝卜：“老王，尝尝萝卜，水大，地里才收的！”
司机老王这边一伸手，不想萝卜没接到，却被身后车厢里的工人给捡到了。几个工人哄笑中一人一口，咔嚓声中就把萝卜给干掉了。而司机则是哈哈一笑，对着马夫喊到：“晚上去你家喝酒！”
“晚上莫来，去食堂碰头！”马夫驾车远去的同时，飘过来一句至关重要的信息：“七桥的猪瘟啦！”
“啊！猪又瘟啦！？”得到这个信息后，包括司机和乘客在内的所有人顿时喜上眉梢。下一刻，穿着靛蓝帆布工作服的老王将煤气发生炉的功率开到了最大，于是车头的速度很快就提了起来，拖带着整串车厢欢快地向终点站“七桥”驶去。
“七桥”是个地名。作为穿越众在台南平原上修建的无数小桥之一，“七桥”很不起眼。唯一能让人们记住的，大概就是七桥附近的猪场了。
……
就在通勤车往终点站赶路的同时，混凝土预制板搭建的“七桥”上，正有一辆摩托风驰电掣般驶过。
这是一辆哈雷摩托。经典的高架车身，飘逸的皮穗，还有穿着一身皮衣，蹬着皮靴的骑手，浓浓的嬉皮士味道隔着老远就能闻出来。
唯一有点不和谐的是：坐在戴着墨镜的骑手身后的，不是翘着屁股的小妞，而是一个铁笼……里面装着两只嗷嗷乱叫的黑皮猪仔。
驶过七桥后摩托继续一路轰鸣，在17世纪的滨海平原上留下一股汽油味后，没过多久，摩托就一头扎进了简陋的七桥猪场。
伴随着“吱”的一声尖叫，摩托的实心轮胎在地面留下一道黑色划痕后，霍雄翻身下车。
霍雄此人黑肤浓眉，满脸横肉，身高体壮，一身机车夹克被他穿得紧紧绷绷，配上后腰的手枪和靴后的匕首，恶棍气势浓浓。
然而谁也想不到的是，就这么一个活脱脱的飞车党，真实身份却是山大的985生物学研究生。
看着站在面前抖抖嗦嗦的三男一女四个猪场职工，霍雄没好气地把装着猪仔的铁笼扔了过去：“尸首呢？”
“在后院！”手忙脚乱接过铁笼的，是个满脸苦像，三十来岁的男人。这人叫山根，是猪场总管——他管着自己老婆和另外两个职工。
霍雄闻言拨开山根，大步绕到后院一看，顿时气不打一处来：地上整整齐齐躺着四头黑色毛发的二师兄。
“不是说三头吗！？”霍雄转过头，一脸的不善。
“方……方才又倒了一头，就在您老进门前。”
“我是瘟神吗？”霍雄听这货如此不会讲话，顿时怒发冲冠，一脚踹了过去。
看到早有准备的山根灵巧地躲开后，霍雄气呼呼地冷哼了一声：“拿刀来。”
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