这就会导致加油这个问题变得更加严峻。”
李宽每天都只要要花半个小时浏览一下各个报纸上的主要内容的。
这是了解大唐各行各业的动向的最好的方式之一。
结合百骑司和情报调查局汇报上来的消息，他对大唐整体的情况就会有更加准确的了解和判断。
下面的人也不敢轻易的搞出欺上瞒下的事情出来。
如果后面的朝代也能有那么发达的报纸发行系统，估计很多奸臣都不敢那么嚣张了。
“太子殿下，这个事情我们也是有专门去了解的。
听说那个劳牛三轮车作坊现在是请金太打铁作坊帮他们制作油桶，给每辆三路车配备一个油桶的形式来解决这个问题。
除此之外，他们也鼓励商家自己去修建加油站，他们作坊愿意提供一些补贴。”
饶永祥自己就有负责发动机作坊的事情，再加上火油研究所也是化学院旗下的。
所以对于三轮车这些新产品的情况，他肯定也是非常关注的。
不管是劳牛三轮车作坊的动静，还是城南马车作坊的动静，都是有安排专门的人去调查了解的。
“油桶虽然能一定程度上解决加油的这个问题，但是终归没有从根源上解决这个问题。
这样吧，加油站的修建，刚开始的时候肯定会有比较大的投入。
并且这个柴油或者煤油的保存，其实也是有很多注意事项的。
这方面我倒是希望火油研究所能够尽快的制作出一个加油站的修建标准出来。
一方面是让想要进入到这个领域的商家有一个参考标准。
另外一方面也是在最早期开始就杜绝这方面的危险，免得到时候出事了再来弥补，那就晚了。”
加油站的重要性是毋庸置疑的。
大唐的各种发动机要普及开来，要是没有加油站的话，显然是不现实的。
并且伴随着加油站的出现，运输油品的车辆其实也是有很大的需求的。
这会导致一些列的相关需求的出现。
这些东西都是有必要让观狮山书院去统筹考虑，不能单纯的任由市场去发展。
要不然那些商家为了挣钱，肯定会在刚开始的时候降低相关的标准。
特别现在的加油站，基本上还没有太好的盈利前景。
你要是把油价定的太高，那么人家就不愿意去你那加油。
但是定的比较低，那么利润太低，那么点车子过来加油，又不可能支撑加油站的不断发展。
所以这个行业，最开始的时候其实还是要有官方背景比较合适。
因为他们可以承受一些必要的亏损，可以为了社会责任，忽视一部分的收益。
像是后世的电网一样，如果完全是私人的电网，那么很多偏远的山区，是绝对不会有人去拉电网的。
这种亏本的买卖，普通商家可是不会去做的。
但是如果电网是国家的，那么情况就不一样了。
除了需要考虑挣钱的问题，还需要考虑到社会责任的问题。
如今的加油站建设，跟这个情况就有那么一点类似的情况。
“太子殿下，这个加油站有这么重要吗？
我觉得有了油桶之后，其实就已经解决了大部分的问题了。
刚刚听到这个解决方案的时候，我还忍不住为劳牛三轮车作坊叫好呢。”
饶永祥倒也算是知道李宽的性格，知道在讨论问题的时候有什么话都可以直接说。
这种外人看起来有点冒犯的反问，在观狮山书院各个研究所里头，还是时有发生的。
“挺重要的！这个加油站就有点像是大唐邮局在各个轴线的分号。
要想信件能够畅通全国，那么任何一个州府少了分号都是会不方便的。
以后各种安装了发动机的车子在大唐各地行走，肯定就需要耗费油料。
你一个油桶可能可以解决车子在长安城内的移动需要。
但是这个车子不可能全部都只是在长安城里头使用，它总是需要在各地不断的跑动的。
特别是后面那个拖拉机上市之后，显然就是主打运输生意的。
到时候这些拖拉机在各个州县之间行走，单单依靠油桶肯定是不方面的。
再说了，每个拖拉机上放一个油桶应急是可以的。
但是总不能为了方便更长途的使用，就携带一堆的油桶吧？
这个就干脆变成油料运输了。
对了，说到油料运输，这里面其实应该也是有许多门道的。
一车油料如果发生了意外，那是非常危险的。
一旦发生爆炸，那可是比一个炸药包爆炸的威力都还要大。
一旦在长安城人多的地方发生这样的危险事情，将会对这个行业的发展带来非常大的伤害。
很多百姓可能就会畏惧这个东西，不支持这个东西的发展。
我们一定要在源头上做好考虑，在一开始的时候就把危险源给隔离开来。”
李宽很显然是非常重视这个行业的。
汽车业不管是在二十世纪的美国，还是二十一世纪的华夏、德国和倭国等地，都是支柱型产业。
大唐的汽车业虽然不可能那么快就达到后世的繁荣程度。
但是过个十年八年，一年销售个百来万的车子，还是很有可能的。
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