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三国从忽悠刘备开始_浙东匹夫【完结】(807)

  最后一个士兵走出陈仓道山谷时,第一个士兵起码已经出谷作战了三天了。

  连提前在河池县以北的西汉水故道口、准备好的小船、木筏,也是不可能一次性运载六万人的,最多运输一万多人。

  所以就算西汉水改道成功后,依然得一部分士兵沿着河边的坡地徒步行军,少部分士兵坐船。而且船只最多跑两三趟用于运兵,然后就得回来运粮了。

  因为跑前三趟这点时间,最初的一批士兵身上随身携带的行粮差不多就吃完了,不运粮都得饿死在陈仓城下——山区北伐的后勤就是这么恐怖,所以历史上诸葛亮才那么苦逼。

  二十五日抵达河池县以后,刘备秘密派出心腹斥候,去河池县东北方向数十里外、也就是预定要挖开西汉水故道的施工地点视察了一下,确保李素之前安排的水车运作得非常好。

  河道也确实可以流水,只是之前水车车的那点水量太少,所以往下流十几里就消失了,全部渗入了河床泥土。近日因为冬雪融化、西汉水水量逐步上涨,施工队按李素的要求临时夯土了一个围堰、筑坝,才堵住了河水沿原河道流淌。

  所以只要最后一口气爆破掉这个本来就不坚固的临时性围堰就行了。

  既然一切妥当,那就一切按原计划实施。

  施工队已经被提前发足了经费、结算了全部工钱,还有额外赏金,然后遣散了。走之前,在堵水坝下面埋了整整几十棺材的黑火药,为的就是让动静够大,能被旁边几里地内屯田村落的村民们听见。

  这个时代的人,尤其是刘备治下的百姓,已经是见识过火药的了,所以动静不够大吓不到人,足够大才能伪装成地震。

  正月二十七日凌晨,也就是《汉书》里说西汉水改道后的三百八十周年那天(武都大地震导致西汉水改道,是‘高后二年春正月乙卯’,也就是公元前186年,现在是194年,加起来相隔380年)

  丑时刚过不久,河池县东北的工地上轰然一声巨响,声闻数里,最近的一处村子,大约两里地外的一个屯田庄,都有轻微震感,当然这个震动幅度也就是让屯民家的茅屋房顶的茅草抖落下来一些,而四五里地外的村子,就只能听见黑夜中的声音,有些人被吓醒,但房子纹丝不动。

  不过这已经足够了,能够让至少几千百姓、还有扎营离得比较近的士兵们作为直接耳闻的证人,证明确实是发生过地震了,才帮汉中王殿下完成了“改道西汉水回陈仓”这项工程的最后一击。

  刘备从来没想过掩饰他在这里施工过这事儿,因为工匠太多了,前后有两三万人为这事儿干过活,瞒不住的。

  但是“活儿还没干完,天意帮你完成最后一击,提前帮你结束施工”,这样的话还是可以说一说的。

  更何况,刘备并不知道,历史上的194年,关中地区本来就是多灾多难,五月份的时候关中就发生了大地震,还有全年的旱灾、蝗灾,这也是历史上导致这一年李郭内讧争夺粮草、疯狂杀戮劫掠百姓的外因之一,实在是关中遭了重灾。

  所以,把正月底的这场微小地震,和五月初的大地震放在一起看,就不显得突兀了,后世历史书上也没人会质疑,大震之前先有一些零星小震释放地层压力,很正常嘛,按21世纪地质学家的知识水平来看都没问题。

  “报告大王!县东北发生地龙翻身了!还把我们因为过年而停工的工地震开了!西汉水往北流了!突破了武都山!往大散关流去了!”

  爆炸发生后一个时辰,寅时末刻,就有斥候去侦查了情况、搜集了民情,听了当地百姓的叙述,然后回来报告了。

  刘备也非常勤政,天还没亮呢,比平时点卯还早了半个时辰,就召集诸将商议突发事件。

  听了汇报之后,刘备一脸的不可置信:

  “天意!真的是天意啊!孤还诧异,这几天梦中高祖皇帝隐约跟我说过,原来都是真的!这是高祖显灵,让大汉龙脉重归关中了,此番北伐我军顺龙脉而进,以顺讨逆,势在必胜!”

  “必胜!必胜!必胜!”士兵们又没什么文化,当然是立刻就起哄起来了。

  第409章 张济:还没打我就被包围了

  平原上的河流水速,一般也就是每秒半米到一米,落差低,全靠后面的水头推着走。

  山区落差大,就不能一概而论了,比如长江在三峡段,平均流速可以超过三米每秒。汉水在秦岭和大巴山区差不多也是这个速度。

  按照这个标准,从河池县东北方的汉水故道开挖点,一直到陈仓城,直线距离不过一百六十里。算上山区的迂回曲折,也就二百里出头,一天时间水也就流到了。

  不过,因为西汉水刚刚决口的时候,往北的水量还不大,而且河道干涸了整整三百八十年,最初一天半的水量,基本上都被沿途的草地林木土壤吸收了。

  河水一点一点往北拱,基本上到二十九日,大散关前才形成明显持续的水流,而且水深不过尺余,宽不到十步。

  后来还是李素发现这样不行,估算有误,从二十九日开始,又让刘备派兵紧急进行了又一波作业——

  把往南流的现有河道用围堰堆土塞窄,降低往南的流量,把更多的水硬逼到北侧。如此一来,从河池县流往武兴县、西关驿的水量锐减,才算是在短时间内满足了西汉水北支的水量和水位,可以让吃水不超过三汉尺深的小舟和木筏安全通过。(70厘米)


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