方面军航空兵在夺取战役胜利中起了重要作用。我们的空军第2集团军(军事委员会委员С·Н·罗马扎诺夫将军)在富有战斗经验的集团军司令员С·А·克拉索夫斯基空军上将的指挥下，行动出色。一个集团军司令员指挥一个拥有3，000多架飞机的空军集团军是不容易的，特别是当方面军同时实施两个突击时更是如此。应该说，С·А·克拉索夫斯基将军和他的司令部顺利地完成了任务。仅在7月14—31日的17天里，方面军航空兵就出动飞机3万多架次。一个方面军拥有大量飞机，这就预先决定了航空兵兵团的行动方法。通常，航空兵是密集使用的。对敌军配置的全纵深实施猛烈的集中的航空兵突击，使方面军部队在极短的时间内突破了德军防御。航空兵对敌军集团抵抗枢纽部实施的突击，在很大程度上限制了敌人的战斗力。但是，应当指出，航空兵在行动中有个很大的不足，即不能经常同敌开进中的预备队进行有力的斗争，如在“科尔图夫走廊”的战斗中就是如此。在那里，敌人企图支援被合围的布罗德集团，突破第60集团军和近卫坦克第3集团军的正面。
但是，不能认为，未能合理地使用航空兵对敌开进中的预备队实施突击，全是空军第2集团军首长的过错，因为航空兵的基本兵力毕竟都用在战场上支援部队作战了。
飞行员们在突破利沃夫方向上的敌军防御时，在强渡维斯瓦河和固守桑多梅日登陆场的战斗中，可谓是全力以赴。
我航空兵掌握了制空权，减轻了掩护地面部队免遭德军飞机突击的困难。诚然，在强渡维斯瓦河时，在桑多梅日登陆场的斗争过程中，敌人多次企图以其航空兵的密集行动来破坏我军调遣部队，破坏我军渡河；但是，他们在空战中总是遭到我飞行员的坚决还击。
在利沃夫—桑多梅日战役中，我们的炮兵表现也很出色。由于在突破地段建立了较大的火炮密度(每公里正面达250门)，所以能压制敌纵深约10—15公里的防御地带。炮兵保障了突破和纵深战役的同时实施。它在“科尔图夫走廊”战斗中发挥了特殊作用，在近卫第3集团军和坦克第4集团军进入突破口时，保证了翼侧的安全。敌军坦克从南北两面实施的所有冲击均未成功。表现突出的有炮兵军军长П·Н·科罗利科夫、突破炮兵师师长В·Н·科法诺夫、Н·Ф·萨尼科、В·Б·胡西德、С·С·沃尔肯施泰因。
战役过程中炮兵广泛实施的火力机动和兵力机动，对坦克集团军行动的保障，以及在桑多梅日登陆场对敌坦克冲击的巧妙抗击，值得特别重视和深入研究。炮兵在占领和固守桑多梅日登陆场中，起了特别重要的作用。
利沃夫—桑多梅日战役还有一个特点，即方面军同时在俄罗斯拉瓦方向和利沃夫方向上实施两个强大突击，组织两个突破。一个方面军实施两个突破，这是一个责任重大的决心。然而，战役进程表明，战略性胜利的取得，正是由于一个方面军实施两个突击的结果。我们所拥有的兵力兵器，方面军、集团军和兵团首长、司令部对部队的灵活指挥对此起了保障作用。
当然，只有训练有素、组织良好的方面军领率机关和方面军司令部才能胜任这些，我们的领率机关和司令部就是这样的集体。
我还想谈一下战役的工程保障问题。在所有的战役中，工程兵部队都担负着极为重要的任务。在春季道路泥泞不堪的条件下开辟通路，在为展开进攻的兵力兵器而准备登陆场，在保障强渡江河、保障渡口的时候，工程兵部队的工作量特别大。
我们的工兵在组织保障渡河方面特别忘我地工作。应指出的是，工程兵部队在构筑渡口期间，受到了较大损失。特别是在桑多梅日登陆场近卫第3集团军的战斗中，损失尤为严重。
在所有战役中，情况要求所有后勤机关最大限度地靠近部队，机动现有储备物资。在利沃夫—桑多梅日战役中，为了给在利沃夫接近地上行动的近卫第3集团军和坦克第4集团军运送燃料和弹药，必须寻找迂回通路。这些迂回通路均在第13集团军的进攻地带内。在象乌曼—博托沙尼战役这样的战役中，各后勤机关是在道路泥泞难以通行的条件下完成大量艰巨工作的。在利沃夫战略方向上，道路网要好得多。然而，军队的物资运输，方面军或集团军的物资机动等问题，要求我们的后勤机关具有高超的应变能力和处理事务的能力。常常需要使用方面军运输工具从集团军军需库将物资直接运到部队，有时从方面军军需库将弹药和燃料直接运到发射阵地。
所有战役的经验，特别是利沃夫—桑多梅日战役经验表明，为了实现后方机动，方面军首长必须掌握足够数量的、具有高度通行能力的用于运送弹药和燃料的运输工具，方面军移动基地和集团军移动基地。为领导这些移动基地，掌握有必需物质器材和技术兵器的方面军后勤部和集团军后勤部，须分别派出作战组。
物质技术保障问题在首长和司令部，特别是在后勤机关的活动中始终占有重要地位。因此，作为方面军司令员，我不是偶尔，而是经常地研究后勤方面的问题。和在其他战役中一样，方面军的一名军事委员会委员专门负责监督后方机关的活动，帮助他们工作，根据需要，代表方面军首长采取必要措施和下达相应的指示。
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