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长空英豪_第101次退稿【完结】(196)

  耳机里噼里啪啦的响声仍然不断,他向座舱外看了一眼,外面的景象使他惊出一身冷汗。只见两边的机翼上,无数条“金蛇”在跳动,一条一条的出现在机翼上,又一条一条的向后跳去,最后跳下机翼后沿,消失在云海里。

  这是云中正负两种不同的电荷碰撞后产生的电火花,在飞机通过时出现在机翼上。这么强烈的电火花,是张志宏从来没有见过的。就像电焊工焊接时发出的火花一样,亮得刺眼。只不过电焊时的火花是在一个地方不动的,在空中飞机是运动的,所以在机翼上连成一条线,变成了一条条的小“金蛇”。

  这些电火花,要是击穿了飞机的表皮,击穿了油箱,就会引起滔天的大火,飞机顷刻间就会化为灰烬。这一点,张志宏在贵阳接飞机时,就早已目睹过。

  尽管心里害怕,但他还得硬着头皮往前飞,他没有别的办法。这时候他更不能跳伞,没有飞机钢铁外衣的保护,他的血肉之躯是抗不住这么强的雷电的。

  当张志宏惊魂未定的时候,又一个意想不到的情况发生了。他发现,指示飞机动态的仪表都不指示了。高度表、速度表、升降速度表都指示到零的位置。有一个表坏了,这是可能的,不可能三个仪表同时都坏了,这到底是什么原因呢?

  他刚才保持飞机状态全靠地平仪和这三个仪表,这三个仪表都坏了,光靠一个地平仪,无论如何他是保持不了飞机状态的,难道老天爷真要把他往绝路上逼吗?

  没有了速度表,他还有办法,发动机是好的,发动机的转数表是好的,他可以凭经验,用固定一定转数来保持一定的速度。可是没有高度表和升降速度表,他就一点办法也没有。不知道自己的飞行高度,就可能和地面的障碍物相撞,没有升降速度表,不知道飞机是在上升还是在下滑,保持速度也是一句空话。因为虽然转数固定了,飞机在上升时,飞机的速度会减小;飞机在下降时,飞机的速度会增加。

  张志宏又向座舱外面看了一下,他想从中发现点什么。不看不知道,一看又吓他一跳。机翼的前沿和机头的前面,有一层厚厚的铠甲一样的东西,晶莹剔透,明光闪亮。再仔细一看,原来是结了厚厚的一层冰。怪不得高度表、速度表和升降速度表都不指示了,可能也是空速管结了冰的缘故。空速管结冰后,进气孔被冰块堵住,气流不能正常的进入仪表膜合,仪表就不能正常的指示。

  飞机在空中飞行时,在特殊温度,特殊湿度下,会出现结冰现象。现在张志宏的飞机飞行在雷雨云中,云中的湿度很大,雷雨云中有悬浮的冰晶,又使云中的温度降低,各方面的条件都达到了结冰的条件,所以飞机结了冰。结冰不是在整个飞机上都结冰,而是在空气的气流受到阻挡的地方,如,机翼前沿,机头部位和空速管等地方。

  飞机结冰会增加飞机的阻力,改变飞机的外形,减弱了飞机的安定性,严重时,会冻住飞机的操纵系统,使飞机操纵不灵,对飞行的安全危害极大。但是飞机结冰有一定的高度层,脱离了结冰层,飞机上的冰就会化掉。

  张志宏又是怎样处理这一情况呢?

  第一百六十八章:雷鸣电闪(四)

  更新时间2008-9-8 9:45:10 字数:2334

  十多分钟过去了,塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息,无线电联系不通,雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下,回电话说,他们的雷达也受到了干扰。看来是毫无办法了。

  隔几十秒钟,指挥员也向空中喊几声,但都毫无结果,剩下的只要耐心的等待。他知道,空中的张志宏也在和自己联系,他也为联系不上而着急。

  雷达站的荧光屏上,还是一片白,偶尔还会出现刺眼的亮光,这是雷电强烈时,电磁波干扰雷达时的现象。雷达操纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下,但是这个地区内的所有雷达都受到了干扰,都不能正常工作。

  张志宏发现所有指示飞机动态的仪表都不工作,是因为空速管结冰所造成,他立刻打开了空速管的加温装置,并把空气仪表的工作系统转换到应急空速管上。应急空速管的长度比正常空速管短,只要一打开加温装置,很快就能融化里面的冰快,比正常空速管要来得快。

  几秒钟以后,高度表、速度表、升降速度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上,张志宏增加了很大的转速,才能保持原有的速度。他又慢慢的下降了一些高度高度,目的一方面是尽快脱离结冰层,第二方面,看能不能尽快飞出雷雨云,使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示,虽然,他努力使飞机不带坡度,也就是不让飞机转弯,这样就能使飞机的航向变化小一些。但是,时间长了,航向难免会变化。就是飞机不转弯,也会受到空中偏流的影响,飞机也会带侧滑,航向也会变化。

  高度越往下降,光线越暗,飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考,真不敢再往下降。

  这时候,张志宏发现,座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线,在向后快速的流动,就像白色的尼龙线编织的帘子,罩在座舱盖上。

  外面下雨了,而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴,也看不见雨线,但是根据座舱盖上的雨线,他就知道,外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行,云中的雨滴在飞机穿过时,就会粘在飞机上,各点连接起来,就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行,除了座舱盖上的雨线外,也可以看到前方向下降落的雨滴。


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