选择这三艘巡洋舰组成"专案组"很有针对性。这三艘巡洋舰都是1910年－1911年下水的新舰，每艘装备6英寸速射主炮八门，航速可以跑出26节。无论速度还是火力，刚好胜过柯尼斯堡号一筹。这三艘舰都属于郡级巡洋舰，而查塔姆号属于改进型，增设了舰体两侧水线部位的装甲带（因此排水量增加到了5，400吨，比另两艘舰多200吨），防御上也有了很大提高。
可以说，这三艘舰中任何一舰遇到柯尼斯堡号，德国人都是既打不过，又跑不掉。这并非纸上谈兵，实战中柯尼斯堡号的姊妹舰埃姆登号，就是在科科斯群岛遇到了查塔姆号的姊妹舰悉尼号，其传奇生涯就此落幕。在最后这场一对一的决战中尽管埃姆登号拼死还击，但悉尼号强大的火力很快取得了绝对优势，打得德舰重伤后被迫抢滩搁浅，而悉尼号仅仅在无关紧要的部位受了点儿轻伤。
这就是咱们古代说的单挑啊。
有这样的实力，办柯尼斯堡这件案子可说所托得人。而且，派这几艘军舰搜索柯尼斯堡号，还有心理战的考虑，英国情报部门认为这几艘军舰比较容易取得当地土人的配合。
理由么，看看这两艘军舰的烟囱就明白了。
非洲土人一直认为，烟囱越多的军舰越厉害，所以三个烟囱的柯尼斯堡号揍沉两个烟囱的飞马座号在情理之中。而这次英国的三艘巡洋舰每艘都足足有四个烟囱，完全可以让土人相信自己打柯尼斯堡号易如反掌。
就是打死德国人，他也变不出有五个烟囱的军舰啊！
其实，英国人搜查总统号有点儿不够"仗义"。因为总统号是一艘医院船，按照当时的习惯不划入敌对舰船。可能因为这个原因，德国人也有些大意。不过，英国哲学家培根认为，只要达到目的，手段并不重要，所以英国人虽然觉得自己脸皮厚了点儿，还是在杜拉里舰长的坚持下对总统号进行了扣留，希望从德国船员口中得到一点儿有用的情报。
审问没有结果，但证明英国人对总统号的猜测是正确的，他们的确在帮助德国军方进行一些密级不高的远程通讯，其中一张数量达几百吨的燃煤订单让杜拉里舰长感到蹊跷。在英国人的地图上，拉斐济三角洲连个居民点都没有，当地只有些打猎为生的土著人。那里气候炎热，土著连衣服穿得都堪称行为艺术，哪儿用得着这么多煤呢？
很大的可能，就是那艘顶风作案的柯尼斯堡号，就藏在这里。
无独有偶，就在同一天，达特茅斯号在德累斯萨拉姆港外捕获了德国武装拖船副官号，从副官号上缴获的地图表明，在拉斐济三角洲的深处，存在一个德国的殖民点萨拉雷！
综合两项情报，经过分析，杜拉里舰长认为，拉斐济三角洲存在重大疑点，柯尼斯堡号很可能就藏在萨拉雷附近的河道里。在不同海区活动的三艘英国巡洋舰分头直奔拉斐济三角洲。
这三艘英国巡洋舰都有搜寻德国袭击舰的经验，查塔姆号在开战的时候曾试图拦截在地中海活动的德国战列巡洋舰戈本号和轻巡洋舰布里斯劳号，达特茅斯号追击过德国袭击舰，人称"孤狼"的卡尔斯鲁厄号，威尔茅斯号搜索过埃姆登号。可惜他们有的都不是成功的经验罢了。
柯尼斯堡号真的藏在拉斐济三角洲么？它不是计划返回德国吗？
鲁夫舰长确实计划打了就走的，无奈天不从人愿，从桑给巴尔战场上撤出没有多久，柯尼斯堡号的一侧锅炉忽然发生重大故障，全舰丧失了一半的动力。
工程师的检查表明，损坏的部件无法在舰上修好，整个东非海岸只有德累斯萨拉姆的铁道机车工厂能够维修它。鲁夫舰长只好命令柯尼斯堡号返回在拉斐济三角洲的锚地--这是目前柯尼斯堡号唯一的藏身之地。
在中国第一次组织船队到南极建立长城站的时候，也发生过类似的事件。中国海军J－121打捞救生船在大洋中发动机故障，当即变成了瘸子。当时中国海军没有选择退却，而是大胆地实行了封缸长途航行，顺利到达太平洋彼岸，一时人皆称奇。
不过，鲁夫舰长的时代，第一没有这样的技术，第二返回德国的途中处处凶险，丧失一半动力会大大危及自身的安全，没人敢于冒险。这一点上柯尼斯堡号与和平时期的J－121船没有可比性。
史学界有看法认为是飞马座号的一发未爆炮弹震裂了柯尼斯堡号的轮机设备，只是出港后行进了一段，才最后断裂，导致柯尼斯堡号丧失一半动力。如果是这样，飞马座号也算垂死还咬了对手一口。
柯尼斯堡号和索马里号回到拉斐济三角洲后，即派人将损坏部件送往德累斯萨拉姆。同时，鲁夫舰长下令拆卸几门副炮，由水兵登上三角洲的几个重要岛屿布设警戒线，以防敌军突然来袭。不久沃尔贝克司令官派出的陆军官兵也来参加警戒工作。柯尼斯堡号一时变得无时可做，官兵们的行为就如某职员在出差遇到台风时得到老板的指示--"就地开始你今年的年假"。
英国人没有休假。10月20日，查塔姆号抵达拉斐济河口，并在河口对面的黑手党岛（难道当年是黑手党发现的这个岛？）建立了基地。几天以后，达特茅斯号和威尔茅斯号也抵达这里，随即开始对柯尼斯堡号的搜索。
最初的搜索除了发现岸上有少量德军地方部队，发生了零星交火外并无进展。但询问当地土人颇有收获，土著人证实，有一艘背着三个管子的德国船正隐藏在这条河里面。
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