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美国、英国和俄国:它们的合作和冲突1941-1946年(第二次世界大战史大全第五卷)_[英]阿诺德·托因比【完结】(53)

  1942年间,盟国缺乏船只的情况变得越来越严重。由于进攻作战计划即将成熟;很明显,节省船舶的方法之一是减少运给俄国人的物资数量。当莫洛托夫在1942年5月访问华盛顿时,美国以开辟第二战场为保证,设法说服他同意减少一些船只。然而莫洛托夫不同意,直到西方盟国拟定了对北非的进攻计划以后,同俄国人的这场交涉才告一段落。美国和英国终于在纸面上签字同意运送原来商定的总额为四百四十万吨的货物。俄国人对于取消 1942年在法国登陆的计划一事甚为不满,这个协定多少是为了平息俄国的不快而签订的。

  实际上,《对俄国供应第二号议定书》的推迟签订对运往俄国的物资并没有造成多大的影响。驻英国和美国的俄国物资供应代表团的日常活动,在两国政府的官员的配合之下,控制着物资的输送情况。由于俄国人不断有新的需要,以及美英两国的经济中经常出现无法预知的物资缺乏或新的供应来源,议定书的具体条款常常有所更改。尽管第一号议定书已经满期,而第二号议定书尚未签订,物资的装运却一直没有中断。

  真正妨碍装运的是运输方面的具体困难和敌人的行动,早在1942年7月,编号为PQ17的一队护航船在企图绕过北角时被敌人驱散,几乎全被击沉。结果,由于发生了这一灾难,第二队护航船只得暂缓出发。1942年9月初又作了一次尝试,企图冲过德国潜艇和空军的攻击,但是由于在北非登陆的准备工作正在开展,美英两国海军都准备参加,护航工作只得再次停顿下来。有些个别的船只企图在没有护航的情况下冲过德国海空的袭击,但是能安全通过的很少。结果,直到1943年初,才恢复了正常的护航航行。这些困难意味着运送率大大落后于第二号认定书的顶定计划,1943 年,情况开始好转一些,这部分应归功于波斯的公路和铁路运输量的增加,可是在第二号议定书行将满期的时候,不足之数仍然无法得到弥补。

  尽管租借物资供应局尽量记下了给予其他国家的物品和劳务的价值,但是从官方的统计数字中仍然不易看出准确的实际执行情况。一个理由是,当1942年军需品分配作紧急变更时,租借物资的变更并不是全部都记录下来的。从租借物资中扣除的这些项目至少在理论上讲,将来有一天是可以补偿的,即使实际交货的日期已经推迟了,租借法受惠国还是渴望把物资的转让情况记录下来,因为这是作为将来提出这种要求的根据。因此,只要物资一经分配,这些项目就一律记入租借物资的帐目,即使有时这些物资的实际启运还要拖延好几个月。因此官方的统计数字只能粗略地说明在任何一段时期内提供的租借物资的规模。

  互助物资的记录甚至更不完全。部分原因是,互助物资的主要供应者英国政府和自治领政府开始时并没有把给予美国人的劳务和物品的价值记录下来。只是在美国人敦促之下,他们才于1942年秋天开始记录。互助物资记录的缺点也在于援助的性质,有些东西(例如雷达的设计)几乎无法以现金来估值。鉴于英美军队之间的关系和性质,大部分东西不是通过一个有记帐制度的中心单位来提供的,而是从散布在不列颠群岛上和整个英帝国内的机场和军营中获得的。给予其他盟国以及来自其他盟国的互助项目则更难记帐和结算。既然互助制度所具有的主要优点是可以摆脱盟国经济合作方面的财政限制,那末,现在回过头来再想计算帐面差额,也许是很愚蠢的。

  虽然如此,有些数字还是可以稍许说明一下已经交换的物资的规模。从1941年3月11日租借法实施的那天起,到同年底为止,美国给英帝国的货物和劳务的价值据估计为十亿零八千二百万美元,其中有四分之三以上是给予联合王国的。在同一时期里,给予俄国的货物和劳务的价值仅为二千万美元。1942年,可比较的数字如下:

  给予英帝国的援助,四十七亿五千七百万美元;

  给予俄国的援助,十三亿七千六百万美元。

  因此,运出的租借物资的总数增加了三倍以上。如果要将这些美元金额换算成实际的价钱,应该记住,美国物价在普遍上涨,而新投入生产的军需品价格往往总是很高的。

  英国给予美国和俄国的援助无法分为一个个相同的时期。因此直接比较是不可能的。英国给予美国的物资和劳务在1942年中期之前无论如何并不很多。直至1943年6月30日为止,物资和劳务的价值总额据官方计算为二亿二千九百七十万英镑。在同一时期内,给予俄国的援助总额是一亿八千七百七十万英镑,物价水平不同而交换的商品又无法进行比较,所以,要把英镑折成美元(或美元折成英镑),这是没有意义的。

  的确,如果把这些数字看得过于认真,那将是大错特错的。重要的是,通过1942年建立起来的互助制度,盟国不是以财政标准,而是以更为有关的实际战略标准来控制各国经济间货物和劳务的交流。如果要了解租借物资会计制度的荒唐情况,人们只要回忆起这样一件事:一架美国制造的飞机由英国飞行员从英国机场上驾驶起飞,那就要记在英国欠下的帐目上,而同样一架飞机由美国飞行员在同一个机场上驾驶起飞,如果使用的汽油是来自海法的,那就要记在美国欠下的帐目上——的确如此,如果有人不怕麻烦,愿意这样去调查一下的话。


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