此地虽然如今看起来只是一片工地和几座临时的木制码头，不过以上海码头公司的施工能力来看，顶多三个月的时间，就能够初步成型，并且有一部分的码头可以使用，一年时间，基本上就能够把整个码头工程做完。
码头对于北岸开发区的重要性毋容置疑，因为北岸开发区临近黄浦江，在工商业的过程里，会有大量的船只运送各种货物进出。
不仅仅是北岸开发区，实际上整个上海都是如此，而且相当夸张，从商贸区到第一工业区的沿江地带，其实都是属于港口区。
依托着上海的庞大货运吞吐量，提供码头港口服务的上海码头公司，实力也是数一数二的，如今哪怕是不用依赖沿江地带的地产开发，光靠码头服务的收入，已经是能够维持该公司的生存了。
从北岸码头的简陋临时码头上岸后，陈立夫带着一群官员们坐上马车继续前进，所过之处依旧是一片工地。
最显眼的乃是各条道路的建设，为了满足工业区以后的庞大货运需求，北岸开发区的道路规划是非常的庞大的。
规划有两条南北主干道，五条东西主干道，清一色预计采用水泥硬化路面，同时马路的宽度都是达到了三十米以上，其中最大的主干道自然是属于沿江大道。
这条沿江大道，和商贸区、第一工业区等的沿江大道一样，将会是最为重要的主干道，其宽度达到了四十米，同样是采用水泥硬化路面，分为双向多车道，两边则是人行道。
中间还有绿化带隔离栏。
如果只看表面的，很容易让人产生错觉，以为这是后世的现代化公路。
但是如果实际深究的话，就会发现，这种马路采用的水泥还是比较少的，只是在表面铺设了一层水泥而已，而且里面没有钢筋，这种公路的强度和后世的公路是没法比的。
没办法，这年头水泥贵，钢筋更贵，铺路的时候用得太多，成本实在太昂贵了。
不过好在这年头的货运四轮马车载重量普遍只有一吨左右，只有极少一部分是超过一点五吨的，目前的这种水泥路面完全够用。
开发区内的交通建设，也是目前开发区最大的投资项目，不管是码头还是桥梁，又或者是水泥路，都是第一批的主要建设目标，因为交通才是后续开发的前提。
如今开发区内的道路施工，只是刚开始，还处于平整路面的阶段，所以到处都是尘土飞扬。
至于开发区内的其他建筑，基本上还没有开工，唯一正在开工的，那就是码头边上的北岸开发区衙门的办公楼了。
不过办公楼还没有建好，所以开发区衙门的官员们，目前都是在旁边的一片简易木房里办公的。
第1243章 跨行造船的冯氏公司
北岸开发区的官员们早已经是齐齐等候着了，如果不是之前陈立夫吩咐过，不用他们搞什么迎接之类的面子功夫，他们估计都集体跑到码头去迎接了。
陈立夫让他们不要去码头迎接，但也不是体谅下属，而是临时码头那边尘土飞扬，大量的建筑材料堆积如山，到处都是在施工，这人一多容易出麻烦，而且到时候，他少不得还要在码头上讲讲话，搞一搞面子功夫。
他自己可不想在乱七八糟的临时码头就待，所以干脆就是提前吩咐不要让北岸开发区的官员们到码头迎接了。
不过说是这么说，但实际上开发区衙门的所在地，距离临时码头也就一千多米的距离，哪怕是步行也用不了多久，更何况他们还是乘坐马车。
如今整个开发区都是工地，道路也是临时平整，坑坑洼洼的不说，而且还尘土飞扬，部分道路更是烂泥坑，直接走路的话，恐怕陈立夫真的是要风尘仆仆了……
到了北岸开发区衙门所在地的临时办公木房后，陈立夫就是召集了开发区衙门的十多名已经到任的中低级官员开了个小会，主要是听取目前开发区的建设情况。
不过到场开会的这十几个官员，都是低级官员，级别最高的也只是个从六品的副区长，至于区长大人。
不好意思，吏部那边还没有确定下来呢。
毕竟按照级别来说，北岸开发区的区长，那是正六品，这已经是和普通的县令同一个等级了，而县令这种地方一把手的职务，向来都是吏部决定的，地方上，哪怕是一省布政使也没有权力决定。
而吏部对于地方一把手的任命通常都是非常谨慎的，尤其是重要地区的主政官员任命那就是更加谨慎了。
毕竟北岸开发区的区长，品级只有正六品，辖区不过区区数十平方公里，但其重要性比一整个县都要更加的重要。
区长没有这么快到任，因此目前的开发区衙门，官衔最高的只有从六品的副区长了，这个副区长还是个代理的，之前在松江府青浦县任职县丞，由江南道吏务厅挑选并委派任职，而想要去掉代理这两个字，还需要吏部那边正式下批文。
不过，上级吏务部门，通常是不会驳回下级吏务机构所推荐或者提前安排的职务人选，尤其是副职的人选的任命。
虽然没有明文规定，但是这也算是中央吏部和各部门以及各地方吏务部门的一个默认的分权潜规则了，理论上来说，吏部掌管所有官员的任命。
但实际操作上，从三品以及正三品、从二品这几个品级的人选，通常都是内阁讨论确定，然后报给圣天子决定，吏部除了提供候选名单，并没有任何的自行决定权。
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