这也可以理解，当时守卫廊坊的正规军就只有一个师的兵力。
虽然有不少民兵与武装平民，但是部署在后方的民兵，大多不具备战斗力，如果没有正规军的指挥与督促，很难在战斗中发挥作用。
可以说，如果没有强大的空中优势，占领了机场的美军空降兵根本坚持不到天亮。
到了三十一日清晨，美军的第三批运输机到来了。
这次，美军格外谨慎，不但增强了机场上空的防空巡逻力量，让将近二十架F-22A撑起了保护伞，还安排了一个中队的F-22A陪伴运输机群，在超低空巡逻。在运输机开始降落的时候，两个中队的F-35A赶到战场，对机场周边的东北军进行了反复轰炸。随后又是一个中队的A-10C到来，将空中打击延续了下去。
直到最后一架C-17卸下货物，起飞离开，美军的空中打击都没有停止。
随着装甲部队到来，并且迅速投入战斗，美军才算在廊坊西南的空军基地站住脚，并且打开了廊坊的大门。
只不过，因为投入的兵力仍然非常有限，不足以发起进攻，所以三十一日白天，美军并没有向廊坊市区挺进，而是在机场周围徘徊，掩护陆续到来的地面部队。
这个时候，东北军也在积极调整防御部署。
谁都知道，廊坊战斗的最终结果，一定会改变整个战局
第六十六章 危机时刻
第六十六章危机时刻
依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。
虽然在三十一日白天，中国空军发起了全面反击，不但投入数百架J-20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的J-10与J-11轰炸美军的空降部队。在空袭中，中国空军甚至一度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫中断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。在空战中，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军一再增加了制空战斗机的投入力度之后，中国空军的挑战就没有收到多少战果了。更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸中国空军的后方基地，来削弱中国空军的战斗力。
为了达到这一目的，美军甚至出动了数个中队的F-22A，到中国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。战斗中，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用中国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。
打到三十一日夜间，中国空军的出动强度明显降低了许多。
不是空军不够拼命，而是损失太大了。
在白天的战斗中，中国空军就损失了将近三百架战斗机，其中一百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战中也损失了一百多架战斗机。
虽然美日联军的损失也不小，美军至少损失了一百七十八架战斗机，其中将近一半是在执行空袭任务的时候，被中国空军的防空系统击落的，日军损失了八十四架战斗机，也主要是被地面防空系统击落的，但是美日联军承受损失的能力明显超过了中国空军，到了当天晚上，美日联军的出动强度也没有多大转变。
战斗持续到二月一日清晨，中国空军基本上就没有多少战斗力了。
要知道，从北京捍卫战打响开始算起，到二月一日清晨，中国空军总共损失了八百七十二架战斗机，其中在战斗中损失了八百三十三架，另外三十九架因为故障等原因损毁。虽然在此期间，北方战场上的中国空军获得了一批战斗机，还从邻近战区借调了一批战斗机，但是到这个时候，北方战场上还能起飞的战斗机已经不到四百架了，其中J-20仅有一百二十余架。
这些战斗机，主要用在要地防空上，比如捍卫战略指挥中心。
凭在点力量，中国空军根本无法对美军在廊坊的作战行动构成威胁。
正是如此，从二月一日开始，美军投入了几乎所有运输机，时刻不断的向廊坊运送作战部队。根据美军的作战记录，从二月一日上午八点四十五分开始，平均每一分钟就有一架运输机在机场上降落，送来数十吨物资或者主战装备。如此高强度的空运行动一直持续到二月三日下午五点半，美军动用了三百余架C-17与四百多架C-130，用损失七十八架C-17与二十六架C-130的巨大代价，将两个美军主力师、一个日军主力师与一个美军国民警卫队师的全部官兵与全部装备、以及将近五万吨作战物资送到了廊坊。从作战部队的规模来看，这相当于半个集团军了。
毫无疑问，这是一支谁也不敢小觑的强大部队。
如果这支部队能在二月一日，也就是提前两天到达，那么不管罗耀武做出多大努力，东北军也守不住廊坊。
可惜的是，晚了这两天，使得美日联军奔袭廊坊的行动变成了一场噩梦。
在这几天里，罗耀武不但向廊坊增派了两个新编集团军，还亲自赶往廊坊，亲自组织当地的民兵，并且发动民众。当然，罗耀武做得最重要的一件事情，就是亲自部署了廊坊的防御作战行动。
与此同时，陈必时也赶往武清，亲自指挥第十六集团军作战。
可以说，打到这个时候，东北军已经没有退路了。不管是廊坊、还是武清都得守住，任何一处地点失守，都将使东北军的战略防线全面崩溃。因为已经将太多的新编集团军放到外围防线上，所以在防线失守之后，东北军就只能退守北京市区，在这座千年古城里与美日联军决一死战。
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