因为是持续下降高度的姿态，飞机的前缘、襟翼、尾翼都处于对应的状态，左翼前缘除冰系统的失效带来的连锁反应是非常迅速的，先是除冰系统的机械装置失灵，继而是左翼的液压系统里的液压油被迅速冻结，左翼的机械操纵系统失灵了。
在特定的状态下遇到了特定的环境，只不过是短短的两分钟，PR-44的命运被上帝注定了。
飞机穿过了雷暴区，谁也没觉得飞机有什么异常，一切重归平静，而基地就在前方二十公里处，谁也没想到这短短的二十公里成了他们这一生都走不完的路。
机长终于发现了不对劲，因为他调整襟翼和尾翼的时候发现整个左翼没有丝毫的反应，而飞机再往下掉，下降率骤然增加课十倍而且还在持续攀升！在整个一瞬间，就像是约好了一样，好几个警告器同时闪烁起来，驾驶舱里充满了急促的报警声——异常终于被没有失灵的感应器捕捉到了。
“该死！到底发生了什么！”
机长大吼着用尽全力的向后拉杆试图让飞机恢复平飞状态，为了快些穿越雷暴区，他刚才选择了大角度高速下降高度，此时飞机有着每小时880公里的速度和每秒200多米的下降率，高度是2800多，如果不尽快恢复平飞，十几秒钟后后飞机就会坠海。
可是他不该这么激烈地拉杆，更不应该改变了右翼襟翼和尾翼的位置，造成了与左翼形成相对的局面。
然而上帝没有给他改正的机会。
一阵让人牙酸的巨响之后，整个左翼被强烈的相对力扯掉了，整个左翼脱离了机身朝后飞去然后迅速的消失在黑夜里！失去了左翼的飞机顿时完全失去了控制失去了所有的平衡，然后迅速地横滚着垂直落下！几个翻滚后机头垂直冲着海面，两台发动机还在工作，飞机的速度在加快，最终以超过音速的速度一头扎进了大海！
从左翼脱落到坠海，只是短短的五秒钟，机组人员根本没机会向地面指挥中心报告。
地面雷达找不到PR-44的信号，管制人员呼叫不到PR-44，开岛基地在半个小时后派出了海上搜救队，然而那里在雷暴区范围内，恶劣的天气给搜救工作带来了极大的困难。
PR-44在凌晨1时05分于开岛基地西面二十公里处坠海，机上37名乘员全部遇难。至天明，模拟蓝军开岛基地的海上搜救队才捞起了一具浮在水面的尸体。通过声纳探测分析，PR-44在撞上海面的时候机身就解体了，到处都是零散的漂浮物。
没有任何证据表明PR-44遭到了攻击，初步调查结果显示在坠海之前飞机只是失去了左翼，这说明PR-44是以一个非常高的速度坠海的，强大的动能撕碎了一百多吨的四发飞机。
非常惨烈的空难。
最终的调查结果在一年之后才确定，左翼前缘一处小小的蒙皮破损处是导致这起空难的原因。调查人员认为，这样的小破损哪怕有十几处也不会造成如此严重的空难事故，但是在调查了当时的天气情况之后，调查人员终于得出了结论——灾难在好几个巧合之下形成了。
机组人员的操作没问题，当时的雷暴雨根本不可能危及飞行安全，但是机长在发现故障之后的操作是有待商榷的。
调查人员事后诸葛亮地总结，如果当时保持九千米高度飞越雷暴雨空域，PR-44根本不会有任何问题。而机长仅仅是不想在基地上空多绕一圈，代价则是包括他在内的生命消失了。
该空难带来的直接影响是模拟蓝军部队停飞了所有该型机，直到排除掉机械故障导致空难的可能。
第649章 小朋友有很多问号
时间回到李战再次备降大场站的时候，这一次他和牛军只是在飞行简报室里休息等候，该解决个人问题解决个人问题，该补充能量补充能量，机务地勤保障完战机他就再次起飞支援禁航区东线。
下半夜水面分队和空中突击分队要进行夜间实弹射击，动用的弹药规模比白天的还要大，所以禁航区的警戒压力更大了。
海航部队这样连续昼夜出动的例子不多，对战机、对保障分队、对空勤分队都是极大的考验。尤其是飞行员，飞行本来就是高脑力劳动，连续十个小时的飞行对飞行员的身体素质提出了很高的要求。
李战还好，他起码每隔几个小时就可以备降大场站进行歇脚，飞鲨小分队因为拥有空中加油能力，他们的作用被发挥到了极致。
PR-44坠海的时候，李战第三次升空了。鉴于模拟蓝军空中侦察部队体现出的较之以往要蛮横的态度，指挥所命令其中一半负责禁航区警戒的战机携带了空空导弹以防不测。飞鲨小分队是临时接到命令的，所以他们比计划时间晚了半个小时起飞，每一架战机都分别挂上了两枚PL-9近距空空导弹。
李战驾驶的81198号歼轰-7也挂了两枚PL-9近距空空导弹，除此之外，综合战术吊舱依然保留着，随时可以在最坏的情况下充当中继引导机，为水面分队舰艇发射的反舰导弹提供精确引导。
这么应对倒不是说气氛有多紧张，只不过是说明了双方的对抗演练进入了一个新的层次，更加的实战化罢了。
李战的精神还好，始终保持着平和冷静的情绪和稳定的心态。牛军的情况就有些不一昂了，她毕竟不是专业空勤人员，昨日凌晨四点开始到现在，也不过是下午的时候睡了两个小时。她脸色潮红精神亢奋，可以肯定的是一旦神经线松弛下来，怕是连说话的力气都会没有了。
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