01号SU-27SK转向前往了三号空域盘旋等待，这边27号SU-27UBK紧急起飞开了加力往三号空域那边赶，两机编队，在地面的引导下继续向西飞到了领空线附近，随即进入了待命状态。
长腿苏的优势体现得淋漓尽致，换种战机的话，李战必须得降落加油再起飞了，或者进行空中加油。研发人员在设计SU-27的时候没有想过给它装受油管，凭借庞大的内载油，连副油箱都省了还要什么空中受油装置。后来到了SU-30，要求拥有更长的滞空时间，因此加装了受油管。而SU-33舰载战斗机加装受油管的原因在于滑跃起飞的情况下战机无法满油，因此需要以空中加油的方式来延长滞空作战时间。
我国的歼-11A、歼-11B同样不具备空中加油能力，歼-15和歼-16则是拥有完善的加受油能力的，甚至能够进行伙伴式空中加受油。
约莫二十多分后，地面传来消息，受护航飞机已经入境，是一个由四架客货机组成的编队，走的是专用的航线。
李战扫了一眼机身编号确认无误，频率已经调整好，用俄语开始呼叫，“莫斯科一号，我奉命为你护航，请保持航向高度，完毕。”
“莫斯科一号收到，感谢你。”莫斯科一号的机长看着熟悉的战机外形，心头涌起一阵亲切，仿佛是回到了国内一般。那流畅庞大的机身和极具标志性的机头，都第一次让世人认识到了北极熊粗暴风格的另一面。
01号SU-27SK在客货机编队的左翼，聂剑锋和唐磊磊驾驶的27号SU-27UBK在右翼，护卫着最前面的那一架伊尔-96-300客机继续飞行着。整个客货编队的所有飞行参数都不变，李战等人娴熟地靠上来，在规定的位置加入了编队。
护航位置很讲究的，不能靠得太紧也不能离得太远。靠得太紧不符合规定显得不礼貌，会给人压迫感，靠得太远的话会显得不够严肃，给人疏远感。因此这个距离位置是非常讲究的。
接下来全程没有对话，倒是塔台上的薛向东隔一阵子就会通报一下位置信息，提醒执行任务的两架战机注意把握。
足足飞了一个半小时，薛向东下达了脱离编队的命令，“洞幺，两拐，你们的任务结束了，脱离编队返航。兄弟部队接替后续的护航。完毕。”
李战回答，“洞幺明白。”
随即，他呼叫莫斯科一号，“莫斯科一号，请保持航向高度，我的战友会继续为你们提供护航，欢迎你们，再见。”
“莫斯科一号明白，非常感激！”
李战和聂剑锋同时向外转同时下高度脱离编队，客货编队保持航向高度继续前行。前方出现两架崭新的歼-10B多用途战斗机，机翼下还挂载着空空导弹，但是不多，就四枚，既展示了护航的决心也不会让对方感到压力。
两架SU-27掉头返航。
李战笑着说，“两拐，看见了吗，在七十三师立功受奖就是这么简单，说不准什么时候就来个重要任务，而且都是比较简单的任务，只要完成了，三等功起步。”
“这边地广人稀出个门都要几吨航油，有重要国际航线，机会很多的。”李战笑着补充。
聂剑锋和唐磊磊都笑不拢嘴了。
第211章 “西部-2010”（1）
对许多人来说，一次莫名其妙的护航任务是小得不能再小的插曲，顺手就可以办了的事。可是在知情人那里，他们会有学以致用的酣畅。
辛辛苦苦搞训练最终的目的除了打胜仗还有什么呢，向世人展示我国防力量的肌肉。所谓不战而屈人之兵，讲的是威慑力。我手握强悍武力，你要跟我动手就得掂量着点，甚至你跟我说话都要客气点，当我的国防力量实力远超你，你就得看我脸色。
李战、聂剑锋、唐磊磊三人绝对每人领个三等功，而且年终总结就会宣布，这已经成了惯例了。凡是参加了重大军事行动顺利完成任务的，只要不出问题，人手一个三等功起步。
去年国庆，二师的机务去了一批人进行保障，那批人是每人一个三等功带着回来的，甚至都不占二师的立功受奖名额。
“我的确很意外，没想到搞个单飞都能碰上这样的好事。”
落地后李战如是说。
他和聂剑锋、唐磊磊步行前往飞行简报室，李战在带队指挥员位置，聂剑锋和唐磊磊呈纵队齐步走。
李战笑了笑，说道，“这说明兄弟我终于可以甩掉了扫把星的称号了。”
“这种话不能讲，不讲还好，一讲准出事，邪门得很。”聂剑锋警告道。
微微摇了摇头，李战说，“上次我就说了，归根结底是我和二师八字不合，说严重点就是相克啊。几次差点没命，爽到飞起。”
“一哥，现在的年轻人不都在讲相爱相杀嘛，爱有多深杀得就有多狠。”唐磊磊笑道。
聂剑锋把话题转移开，问道，“师里要求要有两架UBK保持战备装备，你想好了让人负责没有？我和磊磊可以负责一架。”
也许是立功立麻木了，别说李战，聂剑锋和唐磊磊也很快的把刚刚的护航任务给抛到了脑后。或者他们身边有个李战，受到影响的情况下他们已经瞧不上三等功了。要立功就立一等功。
师里明确要求101团必须要保证两架SU-27UBK处于战备状态，这意味着八架该型机之中至少要有四架是不能执行教学任务的。要保证二十四小时都有两架战机战备值班，最少需要四架。
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