铁路的存在可以连通远近，促进经济的发展和往来贸易的繁荣，这一点是众所周知的共识，可许不忌却觉得其优先级远不如先加大对明联的控制力度。
朱允炆想了片刻，还是点头：“许阁老考虑的很有道理，国内的铁路网什么时候都可以搭建，但加大我大明对周边各国、对整个明联的控制力，加大文化的渗透与影响力确实属刻不容缓的大事，就按照阁老的意思来吧。
阁老可以按照自己的想法来进行调控，如需加大国库和其他方面对交通部的投入和支持阁老亦可视情决断，朕这边允了。”
对皇帝这几年一如既往的支持，许不忌很是感动，当下起身就要表态致谢，被朱允炆抬手拦住。
“阁老不必如此，这事有阁老主持，朕心里还是放心的紧，咱们还是聊聊其他的事吧。”
许不忌语挫，有些疑惑：“陛下想聊什么？”
“你看看这个。”朱允炆从案头上一堆奏疏中抽出一份，扔到许不忌的面前，后者接过拆看，这脸上的表情便复杂了许多，最后化成一声失笑。
“工会。”
朱允炆背靠着金椅，闭目轻声道：“先是在南京大学搞出了一个学生会，现在又在龙江船厂上蹿下跳，准备弄出这么一个工人会，朕都可以猜到他下一步准备把手伸向哪里了。”
说着，朱允炆又站起身，负着手在殿里来回踱步：“麻烦阁老劳心替朕看两眼，引导一下，朕会特批，西厂在江南江南各省的特情司，阁老都可以调动指使。”
身背后，双喜的脸色变了些，有些不可置信的看向许不忌。
万没想到，皇帝竟然如此信赖这许不忌，竟然托手将大明最大的特务机关都允许不忌调动使用。
江南六个省的特情司，那可有着浩浩上万名特情员。
别说双喜了，就连当事人的许不忌也是惊愕不已，以为是不是自己的耳音听错了。
为了二皇子，皇帝如今竟然连西厂都交给了自己，为的只不过是，引导一下？
看来，这个什么所谓的工会出现，应该是触动了朱允炆内心深处某个极重要的地方。
“行了，去吧。”
见许不忌迟迟没有回声，朱允炆倒是催了一句：“阁老且去忙吧，后面的事，你我君臣二人可以随时再做协调，眼下的当务之急，还是以一带一路的政策为准。”
许不忌这才回过神，忙躬身领命，末了看一眼朱允炆，嘴唇嚅动几下后还是没有多说。
“是，臣告退。”
第六百二十三章：一带一路（中）
若论及眼下大明政坛之上，最春风得意的一位，那么便莫过于顾清宇了。
这位便是新成立的交通运输部尚书大臣。
这位可是洪武二十一年生人，也就是说，到他履任尚书衔，也不过才三十三岁！
洪武二十一年，纳克楚降明，山河一统，廓清帝宇，因此而取名清宇。
顾清宇也没亏得这个名字，人生之路真可谓顺风顺水，就这么一步步走到二品部院尚书的位置上。
这才刚履新不多时，便又迎头赶上了许不忌提出的‘一带一路’新国策，负责承建铁路的交通部因此享受到了国朝上下最丰厚的政策红利。
“所有能利用到的资源，全部优先倾斜给交通部。”
内阁的批示既给了顾清宇支持和信心，也让后者感受到了压力。
如果不能在四五计划内向内阁和皇帝交出一份完美的答卷，那么顾清宇自己都会觉得很难有颜面继续留朝为官了。
“按照内阁的批示和‘一带一路’的基本路线规划，眼下我们要修建的一共有三条路，分别是：北京往漠庭的西伯利亚地区、北京往安西的撒马尔罕以及北京往印度的德里。
三条路里面，最难的便是北京往德里，途径藏、川、滇三省，想要直接打通实现通轨就眼下来看基本不可能。”
在立项开工前的部内会议上，顾清宇召集了多名资历深的匠人师傅，围着巨大的明联堪舆图商量施工的可行性。
“这里面比较耗费物力的是北京往西伯利亚，虽然北方苦寒且人烟罕迹，但到底是一条直路，沿途修建三到四十个补给站点，足够支撑三十到五十万劳工的用量，那么，五年内完成北京——西伯利亚简易线是没有太多难度的。
而北京——撒马尔罕呢虽然路途更远且地况复杂，但可用的人力较多，包括帖木儿汗国、金帐汗国在内的两个盟国都可以提供帮手，并且实现两地同时开工，取点接轨通车，所以相对的难度最低。
唯独这北京通德里的路线是最难的，想要直线通轨眼下来看几乎不可能实现，其工程量之艰巨，远超重修一座万里长城加开一条大运河。”
一名老师傅手指点在堪舆图上，北京——德里的那条红线，摇头轻叹：“我们目前很难解决川、滇、藏三省的地理难题，川滇还好一些，可以用火药炸山、伐木去林、移土填壑的方式来修整道路，但乌斯藏的高原难度是无法解决的，严寒、水土不服、物料难以输送这些都是非常棘手的问题。”
“不能炸。”
连片刻的犹豫都没有，顾清宇便脱口而出道：“山不能再炸了、林也不能再毁了，陛下说过，我们不能总以牺牲自然环境的方式来换取发展的进度和速度，老祖宗留给咱们的青山绿水如果让咱们毁的一干二净，那么后辈子孙踩着废墟残骸，就该戳咱们的脊梁骨了。”
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