从布良斯克赶到拉多加湖单程足有1000公里，石泉带着何天雷，两台车几乎全程沿着俄罗斯边境线一路开往圣彼得堡，不算中间扎营休息的时间，这趟长途用了足足13个小时他们才赶到紧挨着圣彼得堡的拉多加湖。
原本这次大伊万也想跟着，但最终还是被石泉用那台重型摩托需要尽快修复为借口赶回了斯摩棱斯克。毕竟时间紧任务重，他可不想带着大伊万这个历史书成精的壮汉，不然很可能会被他察觉到自己身上的异常。
不过虽然大伊万不能跟着，但何天雷却可以放心带着。这货就是个纯粹的理工男，而且最主要的是，只要石泉不说，他很少主动问，这可比大伊万那个话唠要稳当多了。
兄弟俩将车停在奥西诺维茨生命之路博物馆停车场的时候，时间才刚刚早晨十点半，这座隶属于俄罗斯中央海军博物馆的分馆每天上午11点才开放，所以他还有时间。
特意挑了一张苏军一张德军地图盖在手腕上，红光接连闪过，地图视野里出现了一绿两黑三枚箭头。
“开局不利啊……”
石泉看着那两枚位于拉多加湖里的黑色箭头难受的直嘬牙花子，这还是第一次黑色比其他颜色箭头更多的情况。
打开大伊万给打印好的全彩卫星地图，石泉对照着箭头的位置在地图上找了一圈，还好还好，这两枚箭头都位于拉多加湖中的两座小岛上，得亏了这是卫星图，如果是普通手机地图估计根本不会显示这两座看起来只有针鼻儿大的小岛。
暂时没管这两枚黑色箭头，石泉把注意力转向了那枚绿色箭头。
它位于和奥西诺维茨隔着拉多加湖相望的科博纳港，两地之间的直线距离仅仅30公里左右，但如果沿着拉多加湖岸边开车过去的话却有将近120公里的路程要走。反过来说，这也是冰上生命之路的意义所在之一，它不但绕过了德军的封锁，更缩短了路程。
同时这枚绿色箭头所在的科博纳港还是拉多加湖冰上生命之路的起点，从这里，一袋袋的面粉，一箱箱的药品和武器弹药被冰上运输队们冒着生命危险送到了围困中的列宁格勒。
脑子里复习着自己所知道的历史资料，石泉兄弟俩傻等了二十多分钟，博物馆的主展厅终于开门迎来了今天的第一批游客。
跟何天雷约定了等下在外面集合的时间，石泉拿着个小笔记本装模作样的钻进了博物馆。
就算那位卡佳奶奶再急，他也不可能一点儿铺垫没有的直奔箭头标记的埋藏点。而这座馆藏有大量关于拉多加湖冰上公路的博物馆就是他接下来行动的最佳背锅侠。
虽然只是过来敷衍了事，但石泉却没有走马观花，这里的很多资料能帮他理清接下来寻找的重点方向。
别的不说，单单展馆里那张冰上公路的线路图介绍就是一大助力。
这条东起科博纳港西至奥西诺维茨的冰上生命线在列宁格勒被围困时最多每两周就必须更换一次路线。
这么做一来是为了躲避德军的空袭，另一方面则是因为拉多加湖冬季只有沿岸会结冰，而这些脆弱的冰层根本无法长时间经受重压，而唯一的解决办法就是经常更换航线，让这些救命的冰层歇一歇冻一冻。
这样既躲开了德军的空袭又避免了运输物资的汽车掉进冰窟窿里的危险，同时也能躲开德军飞机空投下来的罐头炸弹，避免沿着冰上生命通道逃离列宁格勒的灾民以及同样饥饿的运输队会忍不住捡拾那些只要打开就会爆炸的铁皮罐头。
在博物馆里逛了一圈，石泉惊奇的发现了大伊万提供的那张卡佳奶奶和运输队的合影。只不过这张放大了好几倍的照片里完全没提到那支失踪的运输队，倒是详细描述了卡佳奶奶这些拉多加湖冰上生命之路的引航员。
根据这里的介绍，在当时的拉多加湖冰面上有至少500名引航员，他们大多都是像卡佳奶奶一样的女人。不分昼夜，不分狂风还是暴雪，这些坚强的苏联女兵每隔一公里一人站在随时有可能破碎的拉多加湖冰面上举着红色信号灯为运输队指引方向。
他们还负责随时准备救助落水的运输兵以及快被冻僵的灾民，而与此同时，还要时刻防备着来自德国飞机的袭扰。
这些德国飞行员知道只要能躲过拉多加湖两岸的高炮飞到结冰的湖面上就没人敢怎么样他们，因为一旦他们被击落，坠毁的飞机肯定就砸烂冰面，当时的列宁格勒根本承受不起这样的灾难。
所以他们会飞的足够低，甚至低到能让这些披着白布罩的苏联女兵能看到他们脸上猥琐笑容的高度。而后者哪怕身上装备着足够射杀这些飞行员的武器也只能为了大局选择趴在雪地上等待空袭过去。
相比那些顶风冒雪的运输队，这些引航员的伤亡比例更高，因为他们在每天只能配给200克食物的情况下还要保证手里的信号灯不灭，保证及时救助需要帮助的运输队，更要随时监测冰层的坚固程度。
卡佳在俄罗斯文化中只是个再不普通不过的名字，但至少她被官方和媒体记录在案并且得到了英雄该有的体面。
但更多的生命之路引航员却根本连名字都没能留下来，他们或者她们死于低温，死于落水，死于长期饥饿导致的营养不良，更多的则死于德国飞机的空袭。同时，他们很少能留下尸体，大多都直接被送进了冰冷的拉多加湖。
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