在伊犁官家驿馆，叶昭和哈里奇密议了一个多时辰后，这才进了书房翻看最新的报纸和京里来往的电文。
《粤报》扩张极快，在迪化办了分社，叶昭倒也觉得没什么，实则这个年代，非洲那些殖民点，可都有了报纸不是？
在伊犁没有专门发给叶昭的电文，毕竟消息传送不便，只怕早前日子的电文，还是会发到叶昭在喀什噶尔驿馆设的中转站，又有快马送去突厥斯坦。
京里发到迪化的官方电文，也没什么值得注意的消息，而《粤报》上，倒是有几则叶昭感兴趣的内容，比如京城到奉天铁路的开通，以及朝鲜与宗主国签订协议，东方铁路公司获得修建汉城到平壤铁路的敷设权。
东方铁路公司，是泰和行与广府银号联合控股建立的铁路公司，叶昭在广府银号占有百分之三十的股份，而东方铁路公司，细算下来，叶昭控股超过百分之六十，是拥有完全话事权的第一大股东。
当年日本，为了获得朝鲜的铁路敷设权经过了长达二十年的争夺，东方铁路则兵不血刃，轻松拿下，而且获得了铁路沿线部分矿产的所有权。
而这条铁路最终是肯定会和京奉铁路接轨的，如此朝鲜就将完全的被中国控制，不管是政治经济还是军事领域，都会成为宗主国的附庸。
而在《粤报》的第三版不起眼的角落，一则消息则令叶昭一呆，说的是广州试验成功了不用马拉的马车。不过这则消息是在奇闻杂谈类别里，也不敢肯定其真实性。
叶昭可是知道汽油发动机已经到了关键阶段，难道已经进行了驱车试验？
想到这儿叶昭再坐不住，当下遣人给京里发报询问，两个时辰后，红娘的电文发了过来，第一句话问道：“你到了伊犁？一路可好？”
淡淡的话语，却令叶昭心里一阵温暖。
红娘的电文里，说到汽油发动机确实进行了驱车试验，用的木制敞篷三轮车，但仅仅走了一千多米，发动机就熄了火。
叶昭看了就笑，心说已经相当了不起了。
电文最后，红娘又问：“你还有多少事我不知道？”
红娘在北京看家，叶昭自也要跟她透透底，比如泰和行秘密控股的公司、一些实验室等等，都是自己的产业，当然，也仅仅是需要红娘知道的部分。
倒不是叶昭想藏着腋着，而是怕红娘真的把自己当怪物看，可不是嘛，以正常人来说，谁能在短短十几年间鼓捣出这富可敌国的产业？如果自己愿意，一句话，投机资金进去，美国和欧洲二流国家的经济就能崩溃，当然，现在法律法规并不规范，你敢去这么搞，人家就认为你不是正常经济行为，不会用经济行为对付你，直接把你财产没收都是有的，所以，没必要发疯。但想想可以操纵国家存亡的经济力量，也委实可怖。
叶昭笑着写下了一句，“所以说，你相公我是一本天书，你怎么读都读不懂。”
怡然自得的又往下看，第二封电文，却是政务院发来的，说是荷兰统治下，南洋爪哇岛一些部落要求独立建国，请示陛下我国要不要施加影响。
叶昭就笑了，提笔写下，“可与荷兰人交涉，给予该部落支持。”
新近崛起的国家，怎么对付传统殖民国家的势力范围？除了战争，当然就是输出价值观，平等和自由的价值观。
四处点起战火去开战显然不妥，输出文明价值观就成为第一选择。
“为天下诸民平等自由故，我中国之土，慨为天下牺牲！”
这句话，冠冕堂皇中，实则学问深着呢。
这与中国扩张疆土不同，你欧洲国家既然不承认殖民地土著的公民权利，那就输出平等自由观念，削弱你殖民地的合法存在性，再审时度势从中取利。
和美帝一样，叶昭自不会无缘无故牺牲国家利益牺牲士兵生命来为全世界人民的平等自由奋斗，叶昭没这么博爱。
但是，这种价值观的输出，毫无疑问会使得中原文明成为世界上比较讨人喜欢的文明，也会成为影响越来越深远的文明。
第三十章 恍如隔世
在迪化与阿法芙分手，心中不禁又一阵怅然，临别送了阿法芙一只千里镜留作纪念。
十月底，叶昭返还京师，此时，京师到兰州一线已经修得七七八八，京师到西安已经正式通车。
而武昌汉阳大桥经过将近四年的论证测量，开始提出了实质性构想，专家组提交的可行性评估，准备将汉阳龟山和武昌蛇山之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经武昌汉阳门、宾阳门连接粤汉铁路。
资金上，预算为500万银元，叶昭知道，清末民初就曾准备在这里架桥，当时预算1000万银元，因为资金数目巨大最后不得不放弃，现今的500万银元可比清末民初的1000万银元价值要高，资金上倒是预算很足，只是对于这种关键性工程，叶昭从来也不认为资金是什么问题。
郑州已经架起了黄河上第一座铁路公路桥，采用气压沉箱法施工，积累了丰富的经验，是以对以武汉大桥的架设专家组充满了信心。
叶昭却没这么有信心了。如果说对于开山劈石在险峻地段修铁路来说，现今技术条件比之新中国建国初期也未必差得了多少，尤其是在险峻地段修铁路，为什么困难？不是说纯技术方面的问题，而是你大型机械之类的用不上，所以才显得困难重重。可以说，基本上新中国能修铁路的地段，现今就能修，只在于你肯不肯投入财力和人力。
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