唐自强趴在图纸上好一会才迷惑不解道：“军团长？这是什么坦克？看起来并不是现在已知的任何一种型号？这不是苏俄的风格，感觉有点像德国人的设计？尤其这张图纸上的坦克要是能够造得出来。小日本的所有型号那就是废铁，五十毫米厚的倾斜优质钢板加上正前方二层保护最少给配上五十毫米长管或者七十五毫米短管火炮，掩护步兵进攻，快速突击分割敌军绝对是利器啊”
张学武看了一眼唐自强手中的图纸没言语，实际上他也在选择苏系和德系战车之间左右徘徊，张学武意识到了在中国战车有轻型战车就已经完全够用了，中型战车都是一种浪费，他需要防御好，自重轻，适应能力强，火力猛的快速轻型战车，但是他也知道自己的要求中有好几项实际上是非常矛盾的。
原本就眼前局势而言，张学武根本不会拿出什么T-34设计去讨好苏联方面，因为从长远角度去分析苏联带给中国的威胁远远大于德国，所以最后张学武做了一个折中的考量，那就是从已知的二战名车中自行设计一款适合中国路况的，日后自己在包头亦可以少量生产、组装、维护的轻型战车。
苏联的TB系列对日军的八九式还可以，但是对上了九五式乃至更换了长管五十毫米炮的九七式轻型战车就显得力不从心了，所以张学武更加倾向的是德国人工艺完备的设计理念，苏联的大规模机械加工，将两者进行有效的组合。
张学武用手点了点第一章图纸中三视图中的俯视战车道：“这些图纸的来源都是一定程度上的最高机密，这种坦克我准备命名其为荣誉一型坦克，其主要被设计为专对付敌方装甲战斗车辆。并支援步兵与你们刚刚所看的荣誉二型坦克并肩作战。”
唐自强与陈克斌欣喜的互视了一眼，相对来说他们两个似乎更加中意看上去凶猛异常的荣誉二型，实际上唐自强与陈克斌那里知道，张学武口中的荣誉一型坦克就是二战期间德军大量装备的三型坦克，然而战争中随着盟军新型坦克大量投入使用，三型坦克遭到了大量的击毁，在所谓的东线T-34危机后，大部分开始逐渐被改进后的四号坦克所取代，只有少部份在战争后期担当步兵支援的角色。
但是对于活跃在中国战场的日军装甲部队来说三型坦克就是他们最终的噩梦
张学武的记忆中在大约1936年的上半年，第一辆3号原型车由戴姆勒奔驰公司生产组装完毕。当时其所装备的五十毫米高膛压克虏伯坦克火炮还没有完成最后的测试，因此临时用短管三十七毫米坦克炮代替。但其的炮塔又是为重型火炮所设计的，所以看上去显得极其可笑。
不过根据郝文斌从德国传来的消息，德国的戴姆勒奔驰公司、克虏伯公司、MAN公司及莱茵金属公司都已经完成了各自的三型坦克试验型的组装，德国人似乎十分热情的推销他们的坦克，这也是张学武为何要用两天时间凭借着记忆画出了历史上三型坦克在1939年量产是的F型的几个突出改进设计，可以说三型坦克从实验车到试产车、外销型、A\B\C\D\E等诸多型号可谓是饱经风雨。
不过张学武的最终杀手锏却是一款德国人在1942年腹死胎中的试验车，历史上代号VK1602轻型侦查坦克的最终版设计规划是1942年3月颁布的，由MIAG和戴姆勒奔驰公司共同完成的，首先是设计了新的底盘，其次是设计了全新的炮塔，根据最终设计方案，VK1602轻型侦查坦克的轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨。
张学武指着荣誉二型的设计图纸对兴奋不已的唐自强与陈克斌道：“荣誉二型坦克将分为轻型与重型两种，轻型车大约为十八吨，而重型车大约为二十六吨，荣誉二型在设计中引用了斜角度车体的概念，原型车将采用全焊接装甲钢板车身，正面防护是五十毫米厚的优质装甲，并有五十度的倾斜角度。车身侧面和后面为三十毫米厚装甲，顶部和底部都是二十毫米装甲。引擎和传动布局采取发动机在后，通过传动轴将动力传到车身前部，变速箱在车体前方。请注意的是驾驶员在车体左侧，右侧则是无线电员的位置，车体中部则是战斗室，安装炮塔及相关设备、弹药，炮塔内有车长和装填手的座椅。”
陈克斌听了张学武的介绍之后微微的皱了皱眉头道：“军团长，十八吨和二十六吨的坦克还能称之为轻型坦克？那我的…六吨的维克斯和五点二的雷诺该算什么的了？小不点？但是这样自重的车体肯定需要大马力才能保证高时速和机动性，但是车体的内置空间肯定有局限性，我想知道荣誉二型坦克怎么样平衡这些问题？”
张学武满意的点了点头，作为一名装甲旅的参谋长，陈克斌确实还算是很合格，他问的都是坦克设计平衡的关键之处，知兵懂器械设备战术运用，这是对装甲兵指挥官最为基本的要求。
张学武指了指图纸上的车体后部道：“车体后部是发动机、燃料箱和冷却风扇，我打算采用德国人的迈巴赫系列的V12缸汽油发动机，但是功率必须超过五百五十马力，发动机还必须配备双化油器。配套的德国博世起动机和博世发电机。如果荣誉二型的重量控制为二十六吨，那么它的功率密度能够达到每吨二十一马力以上。”
张学武接着点了点炮塔的位置道：“我们的荣誉而型坦克的新型炮塔，应该可以安装五十毫米长身管坦克炮，或者是七十五毫米短管突击炮，并列机枪和航向机枪各一挺，如果有必要也要安装高射防空机枪，为了更好的适应国内多变的复杂路面，适应长途独立行军的需求，荣誉而型坦克拟定采用前置驱动轮，每侧五个交错布置负重轮。这种布置有很好的理论效果，如对地面的压力分散，配以德国最新的发动机，荣誉二型坦克应该大有可为。”
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