这兔子急了还咬人呢，面对十几万心急眼红一心拼命的老毛子，我的心就一阵心虚。
“豪森……”
“什么事情，长官？”正在帐篷里面一边埋头刷牙的豪森听见我的召唤，立刻抬起脑袋，一双茫然而警惕的眼睛专心的看着我，生怕漏掉了什么重要的指示。满口的白色跑沫顺着嘴角就流了出来…………
“海德里西长官呢？”
“他安排今夜的值勤去了，您有什么事情么？”
“哦，不。没有，恩……等一下你随我去视察一下今晚的防御工作情况，我对今晚的值勤不太放心，还是我亲自去看一次的比较放心。当然，这并不是不相信海德里西长官的能力，相反，我是特别的信任海德里西长官的。”
“好的，将军！”豪森答应了一声，回头转身准备继续刷牙。
“对了，豪森，以后你我之间的称呼就不必这么客气了。你也可以跟其他人一样，直接叫我徵克莱曼的……”
“将军，可不能这么说。德意志军队的传统就是职责分明，等级森严，该遵守的规矩就必须得遵守！这是作为一个德意志军人所必须的品质，也是我应该遵守的！至于您的称呼这样的事情，也许凯特尔元帅、戈林元帅那样的大人物可以那样称呼你，但是我是绝对不会那么做的，我也不允许比您军衔低的任何人在您的面前如此的不礼貌，至少在我的面前是如此！”
“你是一个好军人，豪森！”我没有任何话要说，真的没有…………
为了避免再次像这次一样被苏联骑兵夜袭，我亲自下达了关于夜里加强防备警戒的命令。“特别机动部队”中总有一支队伍会一直的警戒着，这就不再是几个、几十个哨兵的问题了，在我的命令下，它变成了至少有一个摩托化步兵营和一个装甲连在阵地上来回巡视的壮观景象。参与固定阵地防守工作的每次至少都有八个突击大队，那些呆在战壕里、碉堡里面的士兵可都是纯粹的步兵啊。他们虽然没有虎式坦克，没有两百一十毫米重型火炮，但是他们有的是火箭筒和机枪、六管机枪等超过这个时代的步兵轻武器。
战壕里面每隔上一段距离就会有一个半埋在地下的掩体，里面安放着一辆ＳＤＫＦＺ装甲车作为底盘的２０毫米机关炮。我的直属警卫部队里面很多就是这样的步兵突击大队，我把这些强悍的士兵编成了两个特种作战团，其中的一个被编入了米歇尔的坦克部队作为摩托化步兵。基本上“荣誉军团”的老士兵就是在我的警卫部队里面担当中下级领袖的，有一些还是高级的突击大队长、旗队长等。
“骷髅师”和“警察师”里面被安插了大部分的原“特别机动部队”士兵、下级领袖进去，虽然名义上是艾克和维尔登布鲁赫指挥，实际上相信我的一道命令之下，是没有人会去敢于违背的。整个营地被数十部巨大的探照灯照得雪亮，被分配上半夜有值勤任务的部队全部呆在自己的工事里，全神警戒着，一直到临晨２点才可以彻底的得到放松交接班。
营地的一边的空旷的平地上停着一列列整齐的军用摩托车，“特别机动部队”装备了数以百计的军用摩托车。摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信和联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。在特别机动部队重型挎斗摩托车上通常配置有1挺MG４２型机枪,携带有２50发装3盒机枪子弹和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。摩托化步兵习惯上将他们的坐骑分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车；0.35～0.5升之间的为中型摩托车；0.5升以上的为重型摩托车。
在二战期间,为帝国研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了这个时代最先进的摩托车技术。宝马系列摩托车中，以宝马R75最为著名，该车排量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前叉。武器有时是1挺MG ４２机枪(安装在挎斗前方)，有时则是一挺威力强大的“加特林”六管机枪，更有变态的家伙干脆是在挎斗上搭载1门野战迫击炮。该车在“特别机动部队”中装备有 ２００辆之多，它在条件恶劣的战场上以及快速行军中以良好的可靠性博得了官兵的喜爱。
聪达普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600从1937年一直生产到1941年，总产量约为18 000辆。该车装备0.597升28马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重205千克。KS750重型摩托车，那就是帝国军队中使用最广泛的一款摩托车了，无论是国防军还是ＳＳ武装党卫队，都喜欢用它！这个笨头笨脑的大家伙装备有26马力顶置气门0.751升双缸风冷发动机，动力经由4速变速箱(带倒档)传递到后轮和挎斗车轮。
聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前叉，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前叉比宝马R75使用的伸缩套筒式前叉还要略胜一筹。
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