我当然不以为然，我来的那个世界上，什么职业有商人好啊，开宝马，住豪宅，养N奶，现在竟然有商人不当，让考烂八股。可是又不能辜负家人的美意，前世的家人没有了，今世补上了还附带了几个小的，让他们失望就不太好了。现在既能不学八股，还能进入仕途，那自然要把握机会。
我去考完以后才知道，我报考的就是赫赫有名的中国第一个船政学堂——福州船政学堂，那一年我十四岁。考入之后，才知道北洋水师以后鼎鼎大名的人物都是我的学长：刘步蝉，邓世昌，林泰曾，林永升……当然还有那个投降派方伯谦，我则是第三期的学生。
1866年，经左宗棠等晚清重臣的竭力倡导和说服，林则徐的女婿沈葆桢接任筹建福建船政局。为船政之需，沈葆桢于1866年在福州城内于山白塔寺（即定光寺）开设“求是堂艺局”，这就是马尾船政学堂的前身。1867年该学堂迁往福州马尾港。
马尾船政学堂分为前学堂和后学堂，前学堂主要学习如何制造船舰，后学堂主要学习如何驾驶船舰。我自然也就是考取的后学堂，但也时不时跑到前学堂看看，毕竟有这23年见识过不少船的经验，说不定能得到点什么启示让中国早点造出好船来。
看来我自己的历史是回避不了的（李鼎新，历史确有其人，见相关资料）。这样下来，没有什么特点的我就只能用功，用功，再用功。好在这些新学对我来说还是比较轻松的，我的全部精力都用在了加强体魄的方面。
第二年起，我由于新学成绩优异，被调入驾驶班学习，舰船驾驶不同于现代的汽车和飞机的驾驶，舰船驾驶不光是一个舵手一个人能够完成的，驾驶直接有关的是轮机和舵手，而由于现在战舰多为蒸汽与风帆双动力既机帆并用，所以战舰的管驾还需要协调最少四个部门的工作既：航海，轮机，观通，帆揽。所以驾驶班就是这个时代的舰长班，只要能够毕业，最少也是个五品的顶戴。
这样以来，我到也圆了父母的仕途梦，原本还坚持让我回家的父母听说出来就是个五品顶戴，立刻转变的方向，叠声的说着：好好学习，天天向上。
在船政熬了五年，1878年底毕业，以驾驶班第一名的身份毕业，原以为就这样就能落个五品的顶戴，衣锦还乡，却又被调入“扬武”舰实习，身份“代管驾”。
实习三个月，就被考评为：“明决持重，有管驾大船之才”。1879年被选为福州船政学堂第二批留学英，法，德的留学生，我被单独一人留在英国，在英留学期间，先入格林威治皇家海军学院学习，毕业后上皇家海军“斯卫福舒尔”舰实习，在实习期间和舰上的洋鬼子因为歧视我是中国人的原因打过不少架，倒把打架的身手练了出来渐渐的还成了此舰的风云人物，原以为这样就没法毕业了吧！那知道先是舰长给了一个“优秀”的考评，接着留学生洋监督斯恭塞格对我的评价是：“学有心得”，“兼可充船学、炮学及炮台学教习”。旋返格林威治海军学院进修炮术。
在英国的四年，是屈辱的四年，在那里，不论是什么人种，英国人，法国人，美国人，甚至日本人和印巴人都可以歧视中国人，因为老大的中华现在衰落了，现在成为了人见人欺的弱国，成为了失败，割地，赔款的象征。第一年里，我仍旧坚持做个小富即安的人，梦想回国后的美好生活，第二，三年里，我动摇。终于，我爆发了，不在沉默中爆发就在沉默中灭亡，用我一人的爆发唤起哪怕只有一个沉默的人都是一种成功，加学了炮书船学，在实习舰上更是用我的拳头赢得了尊重。
现在，我要回来了，我的中华。
半个月后，“伊丽莎白号”在香港到埠，我转船去了福州，又经过了十天的航程，我终于到达了福州港。脚落地的一刹那，我不禁伏首，以额触地，以嘴吻地，双目中满是泪水。我想每个久别的游子都是如此吧！
今年就是1883年，甩掉泪水，这将是我最后一次流泪，马上就要开始中法之战了，马尾海战，现在你等着吧！法国鬼子，我回来了，这次的马尾将会成为你们杀羽而归的坟场。
第二章门生
福州码头，家人并没有来接，一来是不知道我要回国，二来就算来了，我也要先到衙门再说，不光是如此，就连我学习了四年的学堂都回不去，只能先去船政衙门交接了差使才能回家探亲访友。
当天去到船政衙门的时候已经天晚，船政大臣何如璋当然不会在这里等我，只能等到第二天才来。
来到福州的驿站，我直接都笑了，老话说的好啊：慈僖一下旨，连神都笑了。这些年为了偿还那些不平等条约上的欠款，还要修她的颐和园，再加上每年还要买枪购炮，清朝顺治有祖训“永不加赋”，慈僖只能下令设立厘局，原本要撤除驿站改成厘局办公所，不过下面有人说前朝就是撤除驿站才亡的国，所以把驿站精壮全都改成厘卒，而现在的驿站就成了这般模样。
上去三个台阶就看见两扇大门，厄！如果还能被称做门的话，左半边只挂了下面一个门鼻，右半边小半扇已经掉了，连门上班驳的漆色都看不清楚，门口立了两石墩，一个裹着黑棉袄的干瘪老头在坐在上面“吧嗒吧嗒”的抽着旱烟，一点没有迎接上官的觉悟。
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