类似的惨重损失发生了好几起，引起了我空军将士的极大悲愤。飞行员更是吃不下饭，睡不好觉，恨不得驾机硬撞，也要把P —2V 给揍下来。可是除了雷达上的光点，我们连敌机的影子部看不到。
P —2V 侦察机的罪恶飞行，严重威胁了中国的国防建设，造成了政治上的恶劣影响，理所当然地引起我党中央、毛泽东主席和周恩来总理的高度重视。日理万机的周恩来，曾亲临我空军某指挥所一个通宵，最后指示：“采用一切方法将敌机击落！”总参谋长罗瑞卿向全军发出指令：“要以海底捞针的决心打下敌机！”一时间，对付P —2V 成为我军防空作战的中心任务，如何击落P —2V 成了我军必须解决的难题！
P —2V 活动好像是神出鬼没一般，但我军很快就掌握了它的活动规律：
它一般是在无月亮的暗夜人窜大陆，入陆的高度只有200 至300 米（目的是尽量避开我雷达探测范围），在大陆活动长达6 至8 小时，拂晓返回。它在大陆定点、分段、计时作低空慢速飞行，航线曲折多变，通常在我重要城市、空军基地和高炮火力的边缘通过，这样既可以大量获取情报，又能避免遭我攻击。如果碰上我战鹰拦截，它能迅速施放金属丝干扰和发射隐真示假信号，同时作不规则的航向、高度、速度机动。造成我机上雷达无法分辨目标，更不能瞄准攻击。这就是我战鹰奈何不了它反遭它暗算的原因。另外，每周六晚上，P —2V 都不出动，原因是为了让那些不知哪一天就会见阎王的驾乘人员醉生梦死，寻欢作乐……
海军航空兵某部指战员经过战术研究，认为P —2V 利用黑夜掩护，是它的主要优势，如果我们能创造条件，使它暴露在明处，它就不堪一击了！这话在理论上当然是成立的，但有办法变黑夜为白昼吗？
RF—101空中殒命
RF—101 型高空侦察机，是国民党空军的一张王牌，它是美国制造的高空高速侦察机。这种飞机曾有“西方战略眼睛”之称，能高空照相。国民党空军吹嘘此飞机：高炮够不着，飞机追不上，导弹瞄下准。自1961 年起， RF —101 飞机竟明目张胆地在大白天窜入浙江路桥机场上空侦察，窜扰达数十次。
为了打击敌人的嚣张气焰，毛泽东主席批准海军航空兵第4 师派小分队驾驶新中国制造的超音速歼击机歼—6 型飞机，由山东空转浙江作战。
1964 年12 月18 日下午2 时，警戒雷达连在距路桥150 公里处发现RF—101飞机1 架低空北上。路桥基地司令员吴长武为迷惑敌人，首先令歼—5 双机起飞至大陈、莞岙一带空域佯动，接着令王鸿喜驾驶歼—6 飞机在敌雷达发现不了的空域隐蔽待战。王鸿喜在指挥所引导下迅速发现敌机。这时敌机正在迅速爬高，已窜到王鸿喜的左前方。王鸿喜闪电般追向敌机，快速急转瞄准. 待敌机正慢慢减少上升角度时，3 炮齐发，命中敌机，打得敌机冒着浓烟，栽进大海。该机飞行员谢翔鹤跳伞，被民兵活捉。谢翔鹤曾多次窜入大陆侦察，获得了国民党“飞虎”、“彤弓”、“宣武”、“云龙”4 枚奖章，是国民党空军第5 联队第4 大队少校作战官。他说：完全没有想到这次登陆才3 分40 秒就当了俘虏。
海峡上空另一场空战
1967 年元月13 日13 时许，我空军飞行员乔田福、叶木佑、胡寿根、陈国良驾驶着4 架米格19 （歼六型）飞机正在福建漳州、晋江一带上空巡逻。
突然，地面指挥所传来一道战斗命：“有空情，准备战斗！”原来，国民党空军官校26 期毕业的宋俊华奉命驾驶RF—104 侦察机侦探大陆沿海机场和船舰活动情况。飞机进入福建晋江上空时，高度为1 万1 千米，时速2 千公里。
尽管我军4 位飞行员从未直接参加过战斗，接到命令后，他们怀着对美蒋空中敌人的深仇大恨，立即投入了战斗。
当我军飞机追踪台湾侦察机飞至福建晋江、崇武上空时，被台清泉岗地面指挥所发觉，该指挥所立即命令4 架潜伏在海面低空飞行的F —104 飞机火速前往保驾。
这4 架F —104 飞机获令后，很快跟上我机，开始的位置在我军飞机的右后方。
根据这一敌情，我机迅速以间隔7 公里的距离拉开，分两边迅速掉头。
胡寿根驾驶的3 号飞机急弯掉头时，就发现了台湾的F —104 战斗机，他采取斜对头挡阻射击方式，迅速瞄准，3 门炮连发48 发炮弹，一举击落了台湾3 号F—104 战斗机。
胡寿根看到他所击中的F —104 战斗机冒着烟坠入云层，即驾机返航。到此时，整个过程仅10 秒多钟。返航时，地面指挥所发出呼叫，问他们在不在，他们4 人同时回答，人和飞机安然无恙。返回陆地后，胡寿根他们去打捞了这架F —104 战斗机。敌机掉在晋江、崇武海边上。飞行员的右臂被打断了。
第十四节 发人深省的阴谋与陷阱
当今，我国正迈进一个加快改革开放和经济建设的新时期，隐蔽战线面临着尖锐、复杂的形势。出于种种目的，台湾特务机关并没有放弃对祖国大陆的渗透。也许海峡彼岸的“他（她）们”就活动在你的身边……
四个女人的出国梦
曾有一时，出国成为一种时尚，一本外国护照成了人们梦昧以求的东西，为了获取它，不择手段，不惜……
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