工矿业的日益发展也形成许多新的需求，特别是在运输方面，原本主要是靠海运和水运，随着华夏控制区域逐步向内地发展，对长江的控制尚没有完成。陆上运输的需求变得更加迫切。
早在台湾的时候叶枫就在鸡笼和台北、淡水之间修建铁路，也算是工业化的最早尝试，在大陆始终未能集中资源发展铁路，只有在福建的厂矿之间有几条小铁路，直到进入上海以后，通过股票市场募集资本，才开始大修铁路。
经过一年多的施工，第一条商业化铁路沪杭铁路终于建成，全长近200公里。连接上海、嘉兴、海宁和杭州，一天之内可以跑一个来回，比原来节省了许多时间。
在新建地上海火车站站台，叶枫登上了华夏一号列车的车厢，专门布置的车厢非常舒服。而且还安装了无线收发报机，叶枫高兴地看着窗外流动的风景，这样的速度用来赏景确实是不错，当然速度也不能算慢，毕竟睡一觉就能从杭州到上海，虽然在后世这可能只要一个小时多一点点的时间。
对叶枫来说，能够快速来往上海和杭州，显然是非常有利的。上海因其天然的地理优势和历史原因。和历史上一样还是成为了华夏商业氛围最浓厚的地方，而且凭借生丝地出口，这里还是华夏进出口贸易量最大的港口。
但因为同样的原因，上海太容易遭到攻击，显然不适合再成为华夏的政治中心，所以叶枫将总督府和主要行政机构都设在杭州，以这里作为临时首府。有很多时候就需要在杭州和上海之间来往。
“总督大人。东方铁路公司已经准备了十二辆这样的旅客列车，我们计划每天早上五点到晚上七点为每小时一班。晚上九点和早上两点各一般，一天共发车十七趟，今天出发地五趟车已经全满了，”东方铁路公司的总办宁波人叶澄衷坐在叶枫的对面，微笑着说道。
叶枫点了点头：“沪杭之间的来往密切，我想这条铁路会很繁忙的，或许很快就需要修造复线也说不定，除了旅客往来，我想更重要的还是货运，上海是进出口的集散地，杭州和内地既是巨大的市场，也是生产基地，也会有很多货运地需求，这就看东方公司地调度水平了，技术上没有什么难度吧？”
“铁路沿线的电报线已经连通了，我们用的是华夏电讯的调度系统，并且对调度员进行了专业的培训，确保调度的有序和安全，”叶澄衷道。
“你们这个调度员的培训是华夏电讯组织地？”叶枫问道。
叶澄衷点了点头：“对，我们对这一块早就做好了准备，在施工地过程中就到安装第一线进行学习，所以现在就能上岗，考核的情况都不错。”
“我记得台湾那边有电报学堂，现在情况怎么样？”叶枫转过头去问容闳，前段时间为了专利法地推广，作为立法院院长的容闳也来到了上海，而作为华夏新学教育体系的建立者，容闳在这方面也一直参与学校建设方面的工作。
“电报学堂分短期、中期和长期三种，长期班学制三年，如今第一批二十人刚刚毕业，他们主要充实到科学院、大学从事研究工作，中期班为一年，可以进入电讯公司做技术人员，短期班每半年为一期，每期培养五十人，至今已培养三百多人，这些人基本都分布在电报站以及军队中，目前华夏府城一级都已经有电报站，所以人才的缺口还是相当的大。”容闳道。
“复旦大学、华夏大学为什么没有设置电报专业？既然有需要就要加大投入，人才在发展中始终是最重要的，”叶枫道。
容闳摇了摇头：“复旦大学和华夏大学成立时都有自己的任务，譬如华夏大学在福建成立时，最要是传授新学、采矿、机械以及基础学科的普及；复旦大学在上海建立的时候，最迫切的是培养金融、商贸、外交、纺织、电气等方面的人才，杭州的蚕学院在建立初期就定位为农业方面的专业学校，所以无论是复旦大学还是华夏大学，都没有资源和精力做更多的事情，实际上不仅是在电报方面，这段时间为了开发内燃机，复旦大学才成立了机电院，抽水机推出以后，机电人才的缺乏一下子就显得很迫切了。”
叶枫点了点头：“所以教育方面的规划一定要有超前性，我的建议就是几大重要产业的教育工作一定要抓起来，我看都需要成立专业学堂，大学里也都要有相关的专业。”
其实这样的要求叶枫以前也说过，不过华夏的资源紧张程度显然不允许大面积开花，就算在欧美，专业的职业教育也很少，很多电报员也只是作为学徒学习技术的，所以事实上的人员短缺并不如叶枫想象的那样的严重，也不是所有人都看好学校出来的学生。
不过叶枫还是这样要求，他希望通过这种方式加快培养华夏的工业基础，他知道教育对于一个国家、一个民族的意义，而在出卖大量的产业以后，科技基金拥有一些资金可以用来扩大教育的规模。“沪杭铁路算是大陆第一条真正的商业铁路，东方公司也算是这方面的先驱了，以后还有这方面的计划吗？”叶枫转头问叶澄衷。
“我们现在的想法就是经营好沪杭这条铁路，另外我们最初的计划是修建上海、杭州、宁波的铁路，上海到杭州已经通车，杭州和宁波之间可能还需要半年的时间，”叶澄衷道。
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