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万岁约阿希姆_天空之承【完结】(1023)

  热血沸腾的战斗场面没有让德雷南少校冲昏头脑,他冷静审视着战场,此地距离科克港还有三十多海里,由“奥仙”号轻巡洋舰率领的另一支爱尔兰警戒舰队应该就在不远的位置,若能顺利与之会合,进可在航空兵的配合下打出漂亮反击,退可在友舰的掩护下进入科克要塞的保护范围。带着这样的设想,他全然不去理会那些跳伞逃生的己方飞行员,小心翼翼地指挥着两艘驱逐舰一边机动规避敌舰炮火,一边朝着科克港的方向撤离。

  9时16分,“科克”号收到了从三军联合参谋部直接发来的一级密电:英国政府已于上午9时对德国和爱尔兰宣战,爱尔兰与英国从即刻起处于敌对状态。

  紧接着,部署在沃特福德港的警戒舰队司令部发来指令,批准“科克”号和“沃特福德”号撤往科克港,并告知他们以“奥仙”号轻巡洋舰为首的警戒舰队正在科克港东南20海里处巡弋。

  按照司令部给予的通讯频率,“科克”号很快跟“奥仙”号轻巡洋舰取得了联系,两支警戒舰队在9时40分左右进入彼此的视野,紧跟在爱尔兰驱逐舰编队后方的英国舰队也在不久后发现了新的敌情。由于英国战斗机未能击败对手夺取战场制空权,此处海域又靠近爱尔兰海岸,敌方航空部队的增援速度明显优于英国空军,英国舰队已经处于不利位置,而马恩岛的激烈战斗也迫使英国空军将作战重心转向爱尔兰海,所以这支英国舰队在大约9时50分的时候整体转向,从容不迫地脱离了战斗接触。不出意外的话,英国的官方消息会将这场战斗描绘成一场英勇的追击战,而且是英国舰队将爱尔兰舰队打得抱头鼠窜。

  “科克”号和“沃特福德”号有惊无险地驶入科克港,后者旋即靠港接受紧急检修。其实不仅是爱尔兰舰艇,德国、英国乃至美国的高速舰艇都易发生动力故障,这在平常或许无关痛痒,在战争时期很可能酿成无可挽回的损失。爱尔兰海军官兵非常清楚,若是英国政府早半个小时宣战,那么这两艘烈火级驱逐舰很可能成为爱尔兰海军在这场战争中损失的第一批重要舰艇。

  详细战报传回利默里克,高级将领们本着严谨的态度分析得失,他们意识到爱尔兰海军的战场指挥体系并没有想象中的灵活高效,在某些关键环节还有呆板僵化的弊病,所幸的是,战争才刚刚开始,他们有时间在遭受更大损失之前进行补救。

  “科克”号和“沃特福德”号所经历的惊险旅程,是以国王身份亲自担任爱尔兰军队最高统帅的夏树不曾预料到的,这加剧了他的危机感,不仅因为这是一场他无法预判进程和结果的战争,更因为身份角色的本质变换——爱尔兰的军事力量是他跟全体爱尔兰人辛勤耕耘、努力创造的结果,是他们共同的家底,如果家底打没了,可能需要十几年甚至更加漫长的时间重新积累。与其事后懊悔,不如事前做足准备,事中正确决策,但要做到这一点又何其容易?

  第47章 皇家伞兵

  在都柏林西郊的约阿希姆军用机场上,爱尔兰皇家第1伞兵营的士兵们迎着鲜红的朝阳登上一架架喷涂着三叶草或铁十字徽标的军用运输机。出于保密的需要,直到出发之前,低级军官和士兵们才被告知此行的目的地——他们要去的地方不是大多数人所揣测的马恩岛,而是北威尔士的科恩半岛。

  从地图上看,科恩半岛跟相距不远的安格尔西岛仿佛是威尔士伸入爱尔兰海的两只触手,是不列颠西南部最接近爱尔兰的地方,从都柏林到科恩半岛西北海岸仅有120公里,新型运输机不消20分钟就能飞过这段短短的距离。

  从10年代中后期开始,在长达十数年的时间里,英国军方不遗余力地构筑他们的海峡防线,用以抵挡来自欧洲大陆的军事威胁。这条耗费巨大人力物力的防线从英格兰东部的金斯林延伸到英格兰西南端的圣贾斯特,犹如一副坚硬的胸甲保护着英国本土的南海岸。它以14座大型要塞为战略支点,用重炮、机枪、堑壕以及铁丝网封锁着每一处可能被敌人选为登陆地点的海岸,英格兰发达的铁路网使得各处要塞之间能够相互进行支援策应,一些依托铁路的传统武器也被英国人深挖潜力、发扬光大——据信有500门以上的火炮被改造成列车炮和装甲列车,它们分散隐蔽在偏僻的铁路支线,藏身树林、废弃货场或者厂房、仓库内,一旦接获敌情,几个小时内就能赶赴前线。

  由于德国和爱尔兰长期保持着紧密的同盟关系,英国人不得不小心防范来自西面的威胁。在离爱尔兰较近的苏格兰西部、西南部以及北威尔士,他们同样构筑了大量的防御工事:在科恩半岛西南端的阿伯达伦,英军建立了海防要塞和空军机场;在半岛南部的普尔黑利和东南部的波斯马多格,英国人修筑了炮垒、兵营、防空阵地还有快艇基地,而北威尔士的铁路网基本覆盖了整个科恩半岛,英军可以较为迅速地将部队和武器装备运往这里的任何一处军事据点,所以相比孤悬爱尔兰海中北部的马恩岛,德国和爱尔兰军队想要在科恩半岛站稳脚跟并不容易。

  跟在马恩岛的进攻行动一样,空降部队只是先遣力量,真正的中坚仍是海军陆战部队。就在英国宣战之后,爱尔兰皇家海军的第2特混舰队便在本土将领大卫·布朗纳的指挥下驶离都柏林,与德国第4特遣舰队一道驶往北威尔士海域。


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