更令人可耻的是，据悉，新国通过战争弄到了一笔不错的财富，而这笔财富的用途却只有一咋”不是扩军，而是修建一条北至西伯利亚，南至南洋出海口、北印度、东至朝鲜，西至东欧、中亚、波斯湾的铁路网。
这是何其庞大的一个计划，若是这个工程得以实施，那么无疑是英国消亡的开始。
英国的霸权取决于海洋，他们通过饰造世界上最强大的舰队控制各个重要的海峡，从而控制整个世界的贸易，任何国家要想从事海洋贸易，必须从英国人手里拿到海洋的许可证，否则他们的商船将随时在任何一处海域被英国舰队击沉，他们的商船同时也通不过各处海峡，去地中海，若是不通过直布罗陀海峡或者苏伊士运河是不可能的，去南洋若不从马六甲海峡通过就需要绕一个大弯子，耗费双倍的运费。
这是英国立国的基础，是霸权的有力保障，因此，不管那些后起之秀们工业如何的强劲，钢铁的产量如何过英国，它们在英国人眼里虽是潜在的威胁，却无论如何也动摇不了日不落帝国的基础，纵然你有雄心壮志，在英国舰队面前也必须低下头颅，乖乖的为英国缴纳税赋，乖乖的承认英国的保护。
美国就是这样，几年前，美国的工业水平就远远的过了英国，人口亦赶了英国，本土面积是英国的十几二十倍，可是在令一位面，美国参加一战之后，签署巴黎条约时却没有分到多少好处，当时签署条约主要针对的是德国，其他还有对保加利亚奥地利,匈牙利的条约冷起来统称凡尔赛条约这个条约因为法国的干预所以对德国的惩罚过于苛匆,包括对德国政治,经济，国防海外殖民地的所有,还有德国的领土都有严格的规定这个条约对后世影响很大,唯一没有得到落实的就是德国的赔款问题整个会议就是英国法国在操纵着,美国并没有得到什么好处意大利因为没得到什么好处提前负气回国退出会议，这个会议从,月吵到6月,惊世骇俗,
条约签署之后，美国虽然有过抱怨，却从未和英国翻脸，重要的就在海洋，当时的美国处于外向型经济，隐隐成为世界工厂，大量的货物需要航运出去，若是英国从中阻挠，那么整个美国的工业体系都将冉溃，这绝不是危言耸听，当时的美国总统们的口头禅永远是坚持贸易自由，可见美国人对于贸易的依赖。
这才是英国的立国之本，只要控制了这些海峡，柿造了世界上最强大的海军，英国就可以高枕元，忧。
不过现在新国的铁路计戈明显的令他们惊慌失措了，水运和铁路运输都有一个特点，那就是费用较低，适合长途的运输，但是在这个时代，铁路运输的局限性非常大，先铁路的规模并不大，这就大大的提高了成本，单论从新国输送货物到波斯湾，就需要经转数次，而且沿途的某个国家极有可能并没有铁路连接，再加上各国的铁路标准不同，有的是宽轨，有的是窄轨，有的是标轨，不但麻烦，而且运费也在无形中拔高了不少，远远比不上海运的便捷。
因此，这个时代大多数国家的铁路系统只是向内的，只满足于国内的运输，这就大大的限制了铁路的展，使得水路运输仍旧成为主流。
可是新国却制定了铁路计划，这个计划囊括了东亚、南亚、东南亚、西伯利亚、中亚、东欧等各个地区，这些地区占了整个欧亚大6的一半还要多，这就意味着，这个世界将近一半的贸易出口不再依赖于水路。
而且这种铁路效应将会扩大，当所有人认识到铁路运输的好处时，必然会有各国参与进去，东欧各国、中欧、甚至是法国、意大利都会加入这个铁路网络，到了那个时候，岛国将会被边缘化，因为人们不必再求助于海路运输了，铁路运输将更加廉价，而且更安全快捷。
这是英国人不愿意看到的，铁路时代的来临就意味着海权时代的衰落，英国是个岛国，别说世界霸权，恐怕在将来连一席之地都可能混不到。
面时这种处境，矢二只能和新国分道扬镰，重新拾起渴制新国的计
该如何遏制呢？这是个头痛的问题，战争是不能解决问题的。或者说，英国是打不过新国的，这个国家太过庞大，战争潜力亦不再是从前的水平，若是进行总动员，将会有一千万6军进入欧洲，足以施行拿破仑时代的海禁政策，以打击英国。
而英国的海军可不能保证能够进入南洋、远东海域对其动袭击，一个是远洋，一个是近海防御，纵然新国的舰队规模只有英国的一半，经验也不足够，但是也没有绝对的把握。
若是开战，英国人的结局只有被封锁而各地的殖民地被新国任意践踏的下场，英国得不到任何的好处，而新国极有可能连南印度一并吞噬，南洋那里的缅甸等国也将被新国毫不容情的控制，甚至于澳大利亚也是危险的。
所以开战行不通，英国人也不敢尝试。这已经不是英国的黄金时代了，不是一两句战争威胁就能恐吓对手的时代。
至于贸易禁运。这个方法倒是值得商椎，事实上这确实也是打击新国的手段，不过这个办法威力有限，若是在几年前，或许还有可能，但是新国已经控制了足够的殖民地同时也占领了足够的领地，在这种情况之下，他们有足够的时间来消化这些市场，海外的市场最多只是一些开胃菜而已，有和没有都不会影响大局。
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