第４２０轰炸机团第１中队的Ｙｅｒ－２机群的行动成了一场灾难，由亚立山大·莫洛德斯基中尉驾驶的第一架Ｙｅｒ－２刚刚起飞，它的全部２个引擎忽然都停止了工作，虽然飞机当即坠毁了，但机组人员幸免于难。而这只是个开头，最后除了３架Ｙｅｒ－２顺利起飞，其他的飞机都因各种毛病无法运作，于是行动只好取消。在已经起飞的３架Ｙｅｒ－２中，弗拉第米尔·马利宁中尉的飞机顺利到达柏林，并投下了炸弹，但在回航途中，他的飞机被苏军的高射炮火击落，机组人员全部丧生。库毕科的Ｙｅｒ－２也在回航途中遭到了苏联战斗机的攻击，并被架Ｉ－１６击落，但机组人员得以跳伞生还，剩下的那架由斯第潘诺夫大尉驾驶的Ｙｅｒ－２最后一次被人看到是在柏林上空，但他显然被德国战斗机或高射炮击落。
弗杜普亚诺夫少将一回到基地，就被紧急召到了莫斯科，受到了斯大林的接见，在叙述他执行任务的过程中，他失去了控制，大叫道“我恨不得用我的牙齿把那些该死的柴油引擎咬得粉碎，用那些柴油引擎作战意味着让我们的飞行员去白白送死！”
于是斯大林命令弗杜普亚诺夫少将担任监督改进那些“该死的”柴油引擎的工作，他原先的职务由亚力山大·戈洛法诺夫上校担任。
在８月１１日后，苏联空军和苏联海军航空队仍继续执行了对德国的轰炸任务，９月１日苏联Ｐｅ－８轰炸机成功地轰炸了柯尼斯堡。而从奥塞尔岛起飞的苏联海军航空队的ＤＢ－３Ｔ先后１０次攻击了柏林，直到德国地面部队接近迫使苏军撤离为止，最后一次对柏林的空袭发生在９月４～５日，总共有８６架ＤＢ－３Ｔ参加了这些对柏林的袭击，其中３３架顺利到达柏林上空，其余把炸弹投到了沿途的德国境内目标上。从那以后，苏联对德国的空袭结束了，只有到１９４５年春季，苏联空军才再一次出现在柏林上空。十四
在波罗的海沿岸，德国北方集团军群取得了相当的进展，但未能完成包围大量苏军，德军以第４装甲集团为主力，第１８集团军为左翼，第１６集团军为右翼，向列宁格勒方向冲去。到７月中旬，德军已经深入苏国境４００公里，并已到达离列宁格勒西南６０公里的Luga，但这时德军的攻势开始逐渐缓慢了下来，担任德军装甲矛头的曼斯坦因将军的第５６装甲军已经损失了５０％的坦克，而苏军在空军的支援下，不断发动反击，这使得德军被迫暂停了他们的攻势，以进行整补。
由于苏空军轰炸机部队受到的惨重损失，使得苏军广泛采用战斗机和战斗轰炸机攻击德国地面目标，这些攻击取得了相当大的战果。于是，德国空军集中了第５４“绿心”战斗机联队和第５３“黑桃Ａ”战斗机联队第２大队，以“自由猎杀”的战术消灭苏联战斗机。
７月２９日下午，第５４战斗机联队第９中队的瓦尔特·诺沃特尼少尉和他的僚机飞到了苏奥塞尔岛机场上空，德国飞机在苏军机场上盘旋，以吸引苏战斗机起飞交战。这是典型的德国“自由猎杀”战术，通常德国人以１个双机编队在低空盘旋以“邀请”苏战斗机起飞，这时第２个双机编队则躲藏在高空的云层内，当苏战斗机正在爬升时，这第２个双机编队就会以高速俯冲而下，一旦得手立即脱离。但这一次德国人只有２架Ｂｆ－１０９参战。驻扎在这个机场上的苏联战斗机部队是装备着Ｉ－１５３的第１５３战斗机团，当发现德国飞机后，苏联飞机开始起飞迎敌。诺沃特尼少尉回忆到“２架起飞的Ｉ－１５３立刻成了我手下败将，向地面坠去，这时我忽然发现有一架飞机从后面接近了我，我回头看去我注意到那架飞机的机鼻涂成了白色，由于我的僚机的机鼻也涂成白色，我想当然的认为他是我的僚机。只是当一串机枪子弹射入我的飞机我才知道我错了！我仍设法击落了那架敌机（他是我当天击落的第３架敌机），接着我试图把受伤的飞机飞回基地，但在大海上我的飞机变得无法操纵，我只能把它降落在海面上。”诺沃特尼在救生筏上漂流了３天才遇救。
击落未来德国最著名王牌飞行员之一诺沃特尼的是苏联上尉Aleksandr Avdeyev ，他对当时情形的叙述和诺沃特尼有所不同：Avdeyer 上尉的Ｉ－１５３起飞后，他发现了２架Ｂｆ－１０９，他从后方接近后，对准敌长机一个长点射，那架Ｂｆ－１０９立刻冒烟，并开始丧失高度，但就在这时，Avdeyer 忽然觉得他的飞机遭到了重击，那时敌人僚机在攻击！Avdeyer 立刻开始躲避，但德国人紧追不放。他的Ｉ－１５３多处中弹，但幸运地还能操纵。Avdeyer 上尉知道他的Ｉ－１５３在各项性能上都不是德国Ｂｆ－１０９的对手，双方的技术性能差距至少在１０年以上，但至少有一点，Ｉ－１５３要比Ｂｆ－１０９强，由于它的速度较慢，它的转弯半径也就要比Ｂｆ－１０９小，Avdeyer 知道自己只有一次机会，当他发现Ｂｆ－１０９又一次向他扑来时，他忽然急剧左转，果然那架Ｂｆ－１０９来不及跟上，冲到了Avdeyer 的Ｉ－１５３的前面，Avdeyer 立刻按下了射击按钮，那架Ｂｆ－１０９在弹雨中颤抖着，向地面坠去，这时Avdeyer 的Ｉ－１５３也开始变得无法操纵，Avdeyer 跳伞后安然落地。
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