提高舰艇抗破损能力为此，在设计中加强了水密舱结构，提高舰艇的整体生存能力。提高易中弹部分防弹片破坏能力，改进抗冲击性，特别是容易被击中的部位，有了更大的抗破坏冗余量。
增强舰艇自卫防空能力从ＬＰＤ１７第６艘起，将装备美国海军最新研制的ＳＳＤＳ（舰艇自卫系统）。ＳＳＤＳ是一种集成舰艇自卫系统，由多功能雷达、ＥＳＳＭ（改进型“海麻雀”导弹）、先进的综合电子战系统和红外搜索与跟踪系统组成。届时将在前５艘上改装ＳＳＤＳ。
提高三防能力为此，强化了吸排气系统的化学、生物与放射性物质的过滤能力，并对预压、水密、排烟系统进行了改进。
ＬＰＤ１７项目办公室中的一位专家将该舰的设计指导思想概括为“为使用而设计”。所谓“为使用而设计”，就是要把舰艇的可更新性、可操作性、可维护性和可承受性贯彻到舰艇的整个设计过程和所有环节中去，其核心是要尽量降低舰艇的全寿期费用。这种设计思想离不开网络数据库和模拟仿真两大关键技术的支持。
ＬＰＤ１７研制组成员海军海上系统司令部、工业部门和舰艇部队等不同部门，且分散于各地，如何实现成员之间的信息共享是一个必须首先解决的问题。为此，ＬＰＤ１７研制组在项目一开始，就建立了一个称之为“集成产品数据环境（ＩＰＤＥ）”的网络数据库系统。这是一个在空间上分散而在逻辑上统一的面向对象的多媒体数据库，用以存储ＬＰＤ１７所有设备、系统和平台级信息。通过ＩＰＤＥ，研制组成员就能方便快捷地共享存储在各地的数据、图纸、规范和模型等各种资料，这是实现“为使用而设计”的前提条件。但是，共享信息只是ＩＰＤＥ用途的一个方面，它还将为舰艇的使用、舰员的培训提供完善的数据库支持。舰艇服役后，常用的信息将从ＩＰＤＥ中被提取出来保存到舰上，舰员能以最快的速度获取这些信息，用于舰艇的日常维护。对于ＩＰＤＥ中的其他信息，舰员可通过卫星通信链路获取。
模拟仿真技术在ＬＰＤ１７项目中的运用主要体现在以下三个方面：（１）及时发现并纠正设计中存在的问题。由于模拟仿真技术可将仍处于概念阶段的设计方案以虚拟现实的形式呈现出来，那些用传统方法往往要到很晚才能发现的设计问题，现在可以及早发现并纠正。在ＬＰＤ１７的设计过程中，借助模拟仿真技术，发现了作战情报中心、直升机控制站、小艇操作系统及车辆载运中存在的干扰问题，并进行了纠正；（２）为设计人员提供一种与要求制订者、舰艇使用人员及培训人员进行交流的可视化工具。有了模拟仿真这种可视化的工具，枯燥的文件图纸变成了“虚拟的现实”，其他部门的人员可以根据自己的“真实感受”向设计人员提供有价值的反馈意见，有助于设计人员改进设计方案。（３）用于舰员的培训。设计阶段所建立的大量的仿真模型，可用来帮助舰员熟悉舰上系统的构造和工作原理，掌握操作技能。
（－）研制背景与计划
1993年1月11日，美国国防采购委员会批准了LPD17（原LX级）计划。该级舰现已进入建造阶段。它是美国海军为实施其“由海向陆”新战略而建造的第一批新一代战舰之一，是第一级根据美国海军陆战队“舰对目标机动作战”而设计的两栖战舰。它是一级多功能两栖战舰，用以替代现役的“奥斯汀”（Austin）级两栖船坞运输舰、“安克雷奇”（Anchorage）级船坞登陆舰、“新港”（Newport）级坦克登陆舰以及已经退役的“查尔斯顿”（Charleston）级两栖货船。在两栖作战时用直升机、登陆艇和两栖战车运送海军陆战队的人员、装备和物资登陆，遂行基本的两栖作战任务。
该级舰首艘即LPD17号舰被命名为“圣安东尼奥”（SOnAntoniO）号，该舰1996年12月签订建造合同，1998年开工建造，计划于2003年交付使用。第2－4艘分别于1999和2000财年获得批准，总数计划建造12艘，最后一艘计划在2008年服役。承担该级舰建造任务是美国巴斯钢铁公司（4艘）和阿冯达尔造船公司（8艘），首艘造价可能将高达8亿多美元。
该级舰具有装卸和运输部队、登陆艇、直升机、重型车辆和干、液货的能力。与船坞运输舰（LPD）、坦克登陆舰（LST）、两栖货船（LKA）和船坞登陆舰（LSD）4种舰不同的是，它没有LPD舰的旗舰司令部，没有LKA舰的舷侧的重型起吊能力，没有LST舰抢滩卸货的能力，但仍保留了这4种舰的主要能力。该级舰主要用舰上运载的气垫登陆艇，尤其是直升机实施登陆作战。
（二）总体性能与装备
1．主尺度与排水量
满载排水量（t）25300
总长（m）208．4
垂线间长（m）200
舰宽（m）31．9
吃水（m）7
2．性能
航速（n）21
舰员（名）362（25名军官）
3．动力装置
主动力系统：4台PC2.5型柴油机，29840kw（40000hp），双轴。
螺旋桨：2个定距桨。
电站：5台2500kw柴油发电机组。
4．武器
导弹：2座8管式MK41型垂直发射系统，发射“海麻雀”改进型导弹；2座通用动力公司的MK31司型RAM对空导弹发射装置。
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