由于飞机数量不足，除了空军现役部队外，一些装备F－100的空中国民警卫队也被征调到越南前线执行作战任务。1968年，科罗拉多州空中国民警卫队第120战术战斗机中队（装备100D/F）作为首批ANG部队前往越南。该中队共战斗出动5905次，克莱德?斯莱尔少校和皮瑞?杰斐逊上尉阵亡。
F－100机群在越南的数量最多时曾达到490架，但随着F－105和F－4大批服役，F－100从60年代末开始逐步撤出越南。至1971年7月，最后一支装备F－100的部队??第35战术战斗机联队撤离越南。
随后，F－100从空军中全部退役，大量F－100D转交空中国民警卫队。截止1972年中，空中国民警卫队共接收335架100D。
NASA研究机
1954年7月31日，NACA（美国国家航空咨询委员会，NASA的前身）高速飞行研究站接收到一架预生产型F－100A（生产序号：52-5778），随即利用该机展开对F－100A的独立评估。当时高速飞行研究站的主任沃尔特?威廉姆斯被指定负责F－100A稳定性和控制方面的评估，但根据空军和NACA试飞员的体验，决定同时展开对该机滚转趋势的研究。仿真实验表明，F－100A由于横滚时的惯性耦合可能导致方向稳定性方面的严重问题。NACA为此提出改进建议：加大垂尾，并增加机翼翼尖面积??但为时已晚。
F－100A停飞后，从1954年10月至12月，NACA试飞员斯科特?克罗斯菲尔德驾驶那架52-5788号F－100A进行了一系列试飞，以确定该机的滚转耦合边界。12月，高速飞行站为该机换装了一个面积增大10％的大垂尾进行试飞。最终，该机的垂尾面积加大了27％，同时翼展也有所增加。
高速飞行站收到第二架F－100（C型，生产序号：53-1712）是在1956年9月18日。该机主要用于评估俯仰抑制装置，共试飞30架次，结果表明，俯仰抑制装置可以增大飞机耦合阻尼。
1957年9月27日，第三架F－100（C型，生产序号：54-1717）抵达高速飞行站。该机主要用于常规研究支援，包括技术保持飞行等等。
最后在NASA服役的则是前面提到过的JF－100C。该机原属阿姆斯研究中心，1960年11月2日移交给NASA飞行研究中心，并被赋予NASA机尾号709。该机主要一系列空中仿真试飞，包括从属X-15和SST项目的变静稳定度飞行试验，为此换装了特殊的航电设备。试验完成后，1964年2月3日，该机又改装常规航电设备。3月11日，该机归还给阿姆斯研究中心。
使用者
除美国外还有法国、土耳其、丹麦、台湾地区使用F-100系列战机
法国
法国空军是首个装备F-100的外国空军。1958 年5 月1日，第一架F-100抵达法国，这是一架 F-100F 双座型。最终有 85 架F-100D 和15 架F-100F 提供给法国，装备第3 和11 两个中队。由于此时法国还是完全的北约成员国，所以法国的超配刀最初被编入北约第4联盟战术空军并部署在德国。
在美国卷入越南之前很久，法国的F-100就已经执行过战斗任务??从法国境内的基地起飞攻击阿尔及利亚的目标，镇压阿独立运动。
当查尔斯?戴高乐总统因不满美国在北约的霸主地位，于1967 年宣布法国退出北约一体化指挥系统后，法国空军部署在德国的F-100都返回法国境内的基地。
法国的F-100从1975年开始退役，至1978年完全由“美洲虎”攻击机所取代。之后这批F-100交还给美国，并飞往英国封存，最后被拆毁。
丹麦
丹麦空军装备的F-100D 丹麦空军自1959 年7月起装备 F-100D/F，总数为48 架 F-100D 和10 架F-100F，这些飞机取代了丹麦空军的共和 F-84G 雷电喷气战斗轰炸机，主要用于近距空中支援任务，次要任务是防空和海上攻击，装备第725 中队和第727 中队。1959年接收首批20架F－100，1961年第二批52架交付。但该机事故频频，首批10架F－100F中就有8架坠毁，48架F－100D中也坠毁了27架。到1968年，丹麦空军的F－100机群已经损失了1/3。丹麦空军的F－100从70年代末开始退役，至80年代初全部淘汰。[7]
土耳其
土耳其空军 1950 年代末开始陆续接受了 206 架 F-100C/D/F 超配刀。这些飞机大部分是前 USAF 的存货，也有一些来自丹麦。土耳其空军的 5 个中队装备了超佩刀：第111、131、132、171、178 中队。土耳其的超配刀曾用在 1974 年与希腊的冲突中。最后一架土耳其 F-100D 在1982 年退役。
台湾地区
1969年根据美国参众两院军援决议，从美国获得34架F－100A，并自行组装一架同型机??台湾空军也是除美国外唯一装备过F－100A的部队。后又从美国购得4架F－100F。共装备39架F－100。实际上台湾获得的第一架超佩刀是 F-100F 教练型，于1958 年10 月抵达，随后是1959 年的15 架 F-100A，以及1960 年的65 架F-100A。1961 年末，又获得了4 架无武装的 RF-100A 和38 架前 ANG的 F-100A，使台湾空军的 F-100A 总数达到 118 架，获得了 F-100A 总产量的半数。台湾空军的 F-100A 在交付前大多经过翻新，安装了F-100D 的垂尾和 AN/APS-54 护尾雷达，并且也具备发射响尾蛇空空导弹的能力。1984年9月，台湾空军装备的F－100全部退役。这是世界上最后一批退役的“超级佩刀”。[8]
主要型号性能诸元
YF-100A
发动机：一具普拉特?惠特尼XJ57-P-7涡轮喷气发动机，最大推力4,309.38 千克，加力推力5,987.77 千克。
翼展：11.15 米
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