而各地工厂，也未因为冬季到来而停工，很多都在兴建厂房。
自从赵岩砸了那么多的无息贷款下去，再加上科技院拥有先进技术，一时间修建厂房，往科技院里跑的人多了许多。
崇祯十年一整年，涌入山东的人口超过了三百万。特别是赵岩西征后，人口更是源源不断的输入山东。
这些来到山东的百姓，因为山东在大规模的招工，很多便留在了山东，一些则准备移民辽东和朝鲜。
只是最近船只都大多都调遣到日本运输了，而近海运输的船只虽然达到了五百多艘，但多数船只都较小，运输能力还是严重不足，而陆路又不好走，滞留山东的移民人口也就多了。
虽然滞留在山东，但待遇却是不差。棉袄发两件，每天能吃饱。这对于许多过着苦日子的百姓来说，无疑是天堂了，唯一的缺憾就是还没安定下来，没有一个小家。
同时山东不仅是工厂在招工，赵岩手下的部门也在规模的招工。招工规模最大的，还是修路工人。
今年的修路经费达到三百万，赵岩回到山东见这么多的百姓滞留在山东，又增加了两百万的工程款。
不过现在是冬天，正在修建的道路也停工了。
胶莱公路在经过一年的修筑，路已经通了，不过只有一大半铺上了钢筋混凝土，第一工程大队在混凝土道路的修筑上，一年来积累了许多经验。
而登莱二府，各堡各屯的公路已经修通，二府一改交通塞闭的情况，交通便得异常通畅。
青州和西三府的交通上，青州各堡之间的交通不是什么问题，道路都已经修筑起来，各屯的交通还未怎么进行修缮，不过青州地势平坦，各屯的交通也不是什么问题。西三府的交通也未如何修缮，只是把各州县之间的道路修了一遍，但西三府原本的交通条件就很不错，因此整个山东的交通，可谓是大明最好的了。
主要的商路，还是围绕着胶莱公路、京杭运河两大通道。胶莱公路从渤海湾到青岛，将北方的货物及海盐运从青岛走海路运往南方，或走淮河，或走黄河、长江，或到其余省份的港口。
虽然大明各地海禁，但走私的情况屡见不鲜，官府也是睁一只眼闭一只眼，没有谁会真正去查的。
走京杭运河的，则是将货物走京杭大运河连通的几大水系，是大明最为繁华的内陆水上航线。
这个年代的运输主要靠水路，水路是最好运输的交通线。水路能到的地方少有走陆路的，只有水路去不了的地方，才会走陆路，但走陆路运输，成本也就高了。
山东的交通一通畅，马车能够畅通的行驶，一时间走陆路运输的就多了，成本并不比水路高多少。
由于看病念书不要钱，加上赵岩常年都在砸银子，以至于登莱二府成为了一个较大的消费市场。
因为百姓不必要储藏什么钱，只需要存些粮食备荒，口袋里有钱自然是要消费的，因此登莱的市场相比大明一线城市虽然还有些差距，但在平民的消费上却是超出了许多，只是在奢侈品的消费上不给力。
而西三府因为受到影响，经济也有较大发展，也成为了一个巨大的市场。
这个需求较大的市场，则是山东工商业发展的基础，因为赵岩砸下了一千万两的无息贷款，加上设立的贸易壁垒以对山东工商业进行保护，因此山东的工商业发展拥有绝对的动力。
一些工厂入冬后还在运作，对工人的需求量也随之增加，许多刚移民到山东来的百姓，马上就找到了一份工作。
要想改变小农思想，工人阶级是要有发展的。虽然说农业上还有些不足，工商的基础还略微有些薄弱，但并不妨碍发展工商，因为农业也在发展。
在五百多艘近海运输的船只运输下，已经有二十万百姓到达辽东。
辽东目前由刘恒坐镇指挥，自从结束了朝鲜战争后，辽东倒是没什么战事，满清元气大伤，但又不敢再南下劫掠，一时间安分了不少。
百姓到达辽东后，刘恒让人迅速的将百姓安置了下来。
辽东也是一个用工比较大地区，造船厂要工人，矿山也要工人。
八家商办造船厂已经上马建造船厂，鞍山铁矿在从满清手里夺回后，也迅速的开工运转，同时辽东的煤矿也开始开采。
辽东的劳改犯、战争犯一个没有，全部拉到山东去了，主要是怕这些人在辽东跑了找不到，而在山东那是基本上不可能被他们跑掉的。
邯郸的铁矿产量虽然够用，但蒸汽机的出现，意味着未来的钢铁需求量将大大增加，修筑铁路要钢铁，建造铁甲舰、轮船也要钢铁，建筑要钢铁，工业更要钢铁。
很快就会进入一个钢铁大时代了。
为此，鞍山铁矿在夺回之后，没过多久就开始修建高炉了。
同时冬季也是处理棉花的时候，从西三府和河南东部收来的棉花都开始下发到百姓家中进行轧棉取籽。
朝廷那边搞定了，赵岩则将精力放在了辽东和朝鲜的开发上。
经过勘探，朝鲜北部的资源十分丰富。
首先水力资源上比山东丰富得多，在使用水力的山东，可谓是一个良好的水力利用地，但水力很快就要蒸汽机给淘汰了，不过以后发电很方便。
其次朝鲜拥有一个巨大的露天铁矿——茂山铁矿。
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