票据和货物清单是可以造假的，所以近海舰队在盘查时必须把船上的货物数量弄清楚，然后记录下来。
每年将记录汇总，谁造假一眼就能看出来，然后按照登记信息抓人就可以了，并且谁偷税，砍谁的头，抄没全部家产。
税收这东西，乃是一个国家的命脉。
严查+严惩，就能吓住大部分人。
商人可以为了300%的利润践踏一切东西，这句话有些太过绝对，之所以有300%的利润，那也是因为的部分商人都被吓住的原因。
并不是所有商人都愿意在严查的风势下去冒险，而且这个危险是非常大的，一旦被抓到就是万事休矣。
法律有没有是一回事，严查不严查就是另外一回事了。
若是有法律不查，那基本上是有等于无。
那些愿意冒险的人还是有的，但那并不能说是很正式的商人，很多可能是那些资本不多，想一夜暴富的亡命之徒。
同时条例中规定，凡是举报船主走私偷税者，分给抄没家产的五分之一，船主在贸易时，船员有权力知晓贸易细节。
后世抓贩毒，是给十分之一。
贩毒集团大多比较掩蔽，警察根本抓不到，以那些警察的酒囊饭袋程度，想要抓到贩毒集团几乎不可能。
那些贩毒集团藏毒的方式可谓是花样百出，连外国警察拥有先进的检查设备都能从眼皮低下弄过去，中国警察想抓住？
会被抓住的都是内鬼举报。
接到举报后再去抓起来，然后马上叫来电视台记者，说自己有多么多么厉害，全是扯淡。
贩毒靠举报是无法完全抓住的，因为贩毒集团很严密，很难打入他们内部。
而远洋贸易就不同了，一艘商船必须有一定数量的水手，这些水手只要在出海时注意有没有在港**过税，或者商船在中途有没有在某出装上事先藏匿的货物，亦或者进港时没有交税，就能直接去举报。
举报后，举报人可以改名换姓，想去什么地方都可以，亦或者永远处于警察保护之中生活，没有任何后顾之忧。
当然，若是商船遭遇意外，例如遭遇风暴登陆在某处，那是另说的，只要船员一致作证就行了。
在这样的双管齐下方式下，一般不会有人商船不进港交税。
只要进港交税，大部分的税收都跑不了。想要偷税的方式只有把值钱的东西藏在船上的某处，这就需要仔细的检查，以及号召船员时刻盯紧了。
同时船员必须有一半以上是‘航海技术学院’培训毕业的，因为从技校里出来的水手，对举报事项都是很了解的，同时在应对一些突发*况也有处理手段。
除了举报走私外，还可以举报禁止出口的货物和物品，只要关乎到可能提高异族科技水品的东西，都在禁止出口的行列。
就是有关科技类的书籍都禁止出口。
凡是那些书籍，需要登记后再带上船，船员也要对书籍的去向进行监督。
技术封锁已经到达了这种严格到变态的地步。
远洋贸易的关税，是一个很有利润的收入环节，就英国来说，目前一年的税收大概在将近三千万两白银左右，比大明的税收还要高。
虽然说西方的白银不太值钱，真正的税收还是比不上大明，但那也是一笔很可观的财政收入了，而那三千万两大部分都是靠海洋贸易的税收。
西方人没什么能匹敌中国商品的东西，只要海洋贸易发展起来，西方的黄金白银很快就会流入大明。
和西方人直接贸易，那是不允许的。
因为那太暴利了
暴利到根本不清楚要收多少关税才合适的程度。
其实赵岩开放的海洋贸易，根本不是真正的远洋贸易，只是内部货物流通而已，根本就是变着名来收商税。
毕竟10%的商税还是太少。
这叫巧立名目。
有点算是远洋贸易的只有日本市场。真正的远洋贸易，则打算完全垄断。等于是给了贩运商人多一条经营路线罢了。
《远洋贸易管理条例》公布后，让许多商人大失所望，因为限制还是很死，但日本的开放还是让一些人很激动。
日本的市场，依旧是暴利的，就算是40%的出口税和40%的进口税，只是商船从哪里来？
现在想要商船，在山东是很少有机会能买到的。
山东的飞剪船生产出来，基本上是供应给商业部以用来从事远洋贸易，私人想要买到飞剪船，还得等辽东的船厂呢
随着商船的需求量扩大，商船价格一路上涨，也刺激了造船业的发展，不到一个月，到工商局登记的造船场从十几家暴增到二十几家，直接增加了一倍。
相比之下，《崇祯十一年大明地图册》增加了十个省份，则是让人目瞪口呆，大明的版图已经从南到北，已经扩张到了十分夸张的地步，连十几万里外的美洲都有有大明的地盘。
地图册一发行，购买的人十分多。
刚刊印十万册，就被各部门给抢光了，教育部抢的最多，真正拿出去卖得根本没多少。
但拿出去卖的，销售也很火爆。
山东的知识分子对这东西很感兴趣，就算不是知识分子，买个地图回去挂，是个不错的选择，有个地图可以指着上面说故事。
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