约翰·福布斯还让跟随他的工程预算财务专家，从随身带的包里取出一份材料，上面有英国矿区铁路的建设费用清单，伍崇曜接过让南洋公司的账房先生一核实，的确，英国建设成本换算下来，差不多是每公里0.63万两银子的价位。
这样说来，南洋公司给的这个报价还算合理，不过，考虑到国内人多，人工成本要低很多，特别是拆迁成本都由圣国担去了，因此，美国人还是能赚上不少。不过，冯云山已经不在乎这些了，总要给洋人点汤喝喝，否则怎么会帮你干活？
冯云山还规定了整个工程为期10个月，这便要求很高了。
本来大约翰带来的铁路建设专家给出的是一年半的时间，但冯云山等不了，他只有一招：为期10个月，每提前10天，在42.6万元的工程款上奖励一万元，同样，没拖后10天，扣除工程款一万元。
奖惩机制一出，大约翰便两眼冒光，跟铁路建设专家盘问了几句，便答应了。
紧接着，便由约翰·福布斯带来的铁路专家说起这条曲乌大铁路的一些基本参数，轨距采用英国美国7年前联合颁布的标准轨距1.435米。
接着，便是商谈火车的采购问题。
目前，冯云山知道前阵子刚刚兴建的机器厂，估计段时间还没能力生产蒸汽机这样的能力，既然反正要采购，不如直接采购蒸汽机带动的整台机车了。
于是，又通过美国中部铁路公司，以26.5万两白银的价格，从美国采购了三辆机车（火车头）和120节十吨的货车。
冯云山也不知道这些够不够用，能不能将曲仁煤矿和大宝山铁矿的矿物全部拉出，因为这还取决于火车开的速度。不过，这货车，也很便宜，即便是不够，后面再添置就行了。
而且，冯云山还准备等机器厂大规模开工以后，自行研制看能不能制造火车。
第328章 正式修建铁路
紧接着，冯云山又让工务部的主事程恒生提出第二条铁路修建方案。
程恒生目前是在工务部担任工程司的主事，直接便是负责整个圣国的各类工程。
在他的方案中，这第二条铁路也是长距离铁路，一头从江西景德镇开始，另外一头分叉开支从德兴铜矿区开始，然后两支铁路至乐平县城合并成一条铁路，一路南下经过广信府的贵溪县境内一处名为鹰潭镇的小镇子，最后经过福建的邵武府，到达延平府的南平城。
其实还有一段铁路已经规划好，不过，现在还无法修建，那便是南平城沿着闽江到福州这一段。冯云山已经在耗着福州城的守将，估计，等这条铁路修建到一半的时候，也许福州城便已经攻打下来了，到时便再追加修建延长线，延长到福州。
这条铁路，却是程恒生根据圣王冯云山指出的，打通主要商品的运输问题，而特意列入第二条修建的铁路。
一旦这条铁路建成，江西景德镇的瓷器、德兴铜矿的铜、再加上邵武府旁边的武夷山区和建宁府、延平府等铁路沿线的福建茶叶，便都可以顺着这条铁路，源源不断的运到福州码头。
这条铁路，为整个江西打通了个出海口，不但江西的货物可以大批量运输出口，而且，从广东至江西的大批量货物运输，也可以通过先走海路到福州，再经过福州到江西的途径。
这无疑对整个江西和福建的发展至关重要。
不过，这条铁路全长452公里，并且，通过江西和福建的边界以及福建山区等地，崇山峻岭，非常难走，因此，包括冯云山等人都担心美国人也无法修建。
当程恒生将这个问题提了出来后，坐在大约翰身旁的洋人专家开口和大约翰叽里呱啦地说了半天。然后，大约翰自信地笑着道：“圣王殿下，程先生，确实，你们担心的问题，会给我们修建铁路带来一定的困难，不过，这不是大问题。去年我们美国中部铁路公司负责修建的铁路当中，便有这样的高山地形。我们已经有丰富的山地修建铁轨经验，这个不是问题！”
见大约翰信心十足，程恒生也就放心下来。
当下，双方约定，全场452公里的铁路，总投资500万两白银。由美国中部铁路公司投资200万两，占铁路总股权的百分之三十五，南洋公司投资300万元，占股百分之六十五，双方合作建设这条景德福铁路。
不过，20年后，运营期间为20年。意思就是说，20年后，铁路自动收归国有。
不但美国人的中部铁路公司，就连南洋公司也没有股份，全部自动转给市政府。
原本大约翰还想投资200万两便占40%的股份，但冯云山直接出面道：“若是想投资，便按我们南洋公司的方案来，否则，还是按照第一条铁路的修建模式，我们南洋公司全额投资。”
冯云山一副不差钱的模样，这下，大约翰没话说了，只能答应让出5%的股份出来。毕竟，这是圣国的国土上，土地也是有成本的。
双方约定，共同成立一家景德福铁路，作为具体修建与日后运营这条铁路的具体执行者。
当然，拆迁与民间百姓的安抚动员都有南洋公司来做，而规划和建设，还是由美国中部铁路公司来牵头，工匠和修筑工人，由景德福铁路自行招募。
至于为何这条铁路452公里便要500万的投资，却是因为程恒生提出铁路是复线。
同样的，这条长距离铁路，冯云山要求的工期是3年。这次，没有激烈措施了。因为美国中部铁路公司也是股东了，为了早些实现收益，不用自己催促，他们也会抓紧建设。
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