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明朝贵公子_会飞翔的鱼【完结】(267)

  不过就算是现在这样,他们以后的日子也会越来越难过,毕竟他们没什么工坊产业,经济实力也很弱,就连船队都受到了重创,一年半载恢复不过来。而且就算是他们恢复过来了,也不可能再去海上打劫,也不可能收保护费。让他们保护不会直接投靠合兴泰啊,还保险一些。因此,他们迫切希望能够找到一条出路。他们现在也很想融入合兴泰,不过又害怕被这个庞然大物一口给吞了,连渣都不剩。所以才先找到赵永泰,希望能探探他的口风。

  事实上以郑芝龙他们现在这点儿家财来说,还真没入得了合兴泰的眼。就那么破船烂板一百多艘,现在合兴泰一年所造船只的载重量就超过这些船的总和。而且其中大部分还都是中小型舰船,根本不适合用来进行远洋运输。所以现在合兴泰高层都想着怎么扩大生产规模去了,差不多都已经忘记了郑家这支海上舰队的存在,没有人想过要吞掉他们。

  唯一对他们恋恋不忘的可能就是赵永泰了。不过赵永泰对他们的兴趣在于他们手中那些船工和水手,对那些船还真没什么兴趣。最多就是还有点儿人才收集癖,他对于郑成功一直都挺好奇的。不过也仅仅是有点儿好奇罢了,毕竟他已经见过不少历史名人了。

  按照赵永泰的提议,合兴泰的海贸部与郑家一起成立四海海运商行。合兴泰占其中九成半的股份,郑家只占半成。虽然只占了半成,但是在了解了四海的规划后,郑之豹就满心欢喜的答应了。他甚至都没有请示郑芝龙就一口答应了,他相信如果郑芝龙在现场,肯定也会一口答应的,因为这已经超过了他们的预期许多。因此这次帮着合兴泰运人就更积极了。

  第二卷 蛟龙入海 第一百一十三章

  四海商行将专职负责海运。四海成立后,就将对所有大明的商行开放海贸。堵不如疏,无法限制其他商行,那不如将他们纳入自己的体系。乘着现在大明还处于海禁,会造船的港口不多,以四海的能力,完全可以抢占大部分的海运份额。

  现在除了台州以外,也就是福建和广东还有一些港口可以造船,而且大多不能建造大型海船。而福建的船工又大部分集中在厦门港。因此,这次将郑家纳入合兴泰的联盟体系,基本上可以保证十年内垄断大型舰船的建造业务。这样也就变相控制了大明对外的海贸规模,在一定程度上避免无序、恶性竞争。

  对外的海运费用暂定为40%,合兴泰当然要享受内部价15%。也许看起来这样的费用很高,但是要知道现在海贸的利润都是以倍数论的,十倍以上的利润都不算多。因此,只要在海上没有遇到危险,基本上就是铁定大赚的买卖。

  海贸最主要的危险就是天灾和劫掠。天灾没办法,属于人力不可抗拒的。但是劫掠是可以避免的,前提是要有强大的武力护持。现在海上的海盗多如牛毛,西洋人的战舰时不时的也客串一下。因此,相对来说。现在做海贸最怕的还是遇到海上劫掠。

  四海不但可以自建大型海船,出海都有海卫的战舰护航。这样的船队别说是海盗,就是西洋人的舰队也轻易不敢触碰。因此,四海商行的海船也就必然成为了首选。

  赵永泰劝说董事会向其他商行开放海贸,一来还是那句老话,拉拢大明的世家。合兴泰再强大,也只有十个家族。财富当然是越多越好,但是当其拥有的财富量超过了自身的能力时,必然会引来别人的窥视甚至是抢夺。所以在积累财富的同时,还需要加强自身的能力。

  就好比是用桶装水,想要装下更多的水,只能是把桶做得更大,更坚固。一斤的水,可能只需要不到一斤重的木桶就可以装下,但是百斤的水却需要超过百斤重的木桶才能装下,万斤的水可能就需要两万斤甚至更重的木桶才能装下。越到后来,其代价越大,大到一定程度后可能增加的财富还不够维持新增的护力。

  所以想要不断积累大量的财富,最好的办法就是建立阵营。形象的说就是建一个大水池,把木桶放到水池里,这样木桶里的水只是水池中的一部分,只要这个水池不坏、不干,那木桶不需要做得很坚固也一样能够装下很多的水。

  当然了,为了保证水池里有足够多的水能够养活水里越来越多的鱼,就需要向水池里不断注入新水,同时还要不断加大加固水池。此时就不再是合兴泰一家来做这件事,而是拥有这个水池的所有人一起来做。如果有人想要破坏这个水池。就将面临所有水池拥有者的围攻。

  现在向其他家族开放海贸,就是在邀请他们一起来修建这个水池。人越多,力量越强,水池建得也就越快越坚固。

  二来是因为海外市场太庞大,单是合兴泰是独占不了的。与其让西洋人同合兴泰分利,还不如让其他中国人也分享一下这块庞大的蛋糕。当然,最终的目的还是为了把国人的眼光引向海洋。利益的追求就是最好的指引。

  赵永泰相信,海贸高额的利润和庞大的市场必然能将相当一部分国人的眼光引向海洋,最终认识世界。而海外土地的售卖,也将能够吸引不少对土地迷恋的人走出去。到那时,国人将不用再在这个狭小的地域为了争夺一点点儿的财富而互相厮杀、仇视。

  不过由于四海现在的运力还不足,所以暂时还不对外开放海运业务。不过以台州船厂的建造速度,四海对外营业的时间将不会很远。要知道现在台州船厂有十四个船坞在建造江运级商船。而这次又再次增加了十个。同时还开始试造有巡海级修改而成的海运级商船,设计载重将达到一百五十吨以上。


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