没有辎重的军队
俄军的一个特点是，即使是他们的坦克师，所拥有的车辆也要比西方军队少得多。如果把这归咎于俄国汽车工业的生产能力差，那是错误的，因为即使是装备有马拉运输车辆的步兵师，其牲畜和四轮货车的装备数量也是很少的。而且，俄军任何一个团或师在人数上，都大大低于西方军队的同级单位。但是，俄军任何部队中的战斗分队的人数，却同西方的水平差不多。这是因为他们的后勤和行政管理机构的人员要少得多。俄军除注意保持军官、军士和专业人员的额定标准外，不会为争别的人员名额而伤脑筋。当部队需要补充时，往往要补充大量的士兵。红军的后勤机关不要担心服装、帐篷和毯子以及西方军队认为十分重要的其它物资。在部队开进中，他们可以丢开给养不管，因为部队是“就地取食”的。补给部队的主要任务是运送油料和弹药。甚至这些物资也时常用战斗车辆来运送。在俄军的摩托化师里，士兵除了他自身携带的东西以外，再没有别的行李。但是，士兵却常常挤到运送油料或弹药的车上，聊以代步。
缺乏运输汽车有双重的影响：战术上的和精神上的。由于摩托化师的车辆比西方军队少得多，因而它行动起来更加灵活，而且便于指挥、伪装和铁路输送 [ 注：俄军以铁路输送部队的能力是很强大的，他们没有什么“铁路运输图”，也没有象西方军队司令部门制定的那样精确的计算，但是他们从一地向某地输送部队时，总是没有什么时间上的耽搁。 ] 。精神方面的影响也值得注意。每个西方士兵都与后勤休戚相关，因为后勤可以给他们带来食物和使他们得到安慰的东西，这样就使他们的艰苦生活能够过得去。若某部队在战斗中被歼了，幸存者常常聚集在野炊车或载有辎重的火车周围，一方面躲进一下，再者可以找些安慰物。甚至开小差的和患弹震休克的人通常也会以某种借口出现在这些地方。这一点跟俄军士兵是不一样的。俄军士兵只有他的武器，后方没有什么吸引物，没有野炊车，也没有行李车，能保护他的只有他的火炮、坦克或机枪，如果他失掉这些，就等于失掉了一切。如果是负伤到了后方，迟早也要再次被召上战场。
这就是俄军装备车辆少给他们带来的重要好处。俄军最高统帅部深明其士兵的心理，并正在设法变其弱点为强点。
红军的空军
一九四一年六、七月间，红军空军遭受了破坏性的挫败，损失惨重，看上去似乎再不能崛起了。但是，随着这场灾难而来的却是意想不到的大规模的复兴，只有这样辽阔的国家取之不尽的资源才能使这成为可能。
苏联空军所克服的困难，要比陆军大得多。飞机工厂遭到很大破坏，在德军的进攻之下彻底垮台了。把这些工厂转移到乌拉尔和西伯利亚，就大大耽误了生产。有经验的空、地勤人员的伤亡非常严重，以至于为培养飞行员和技术人员而临时制定训练大纲都有很大的困难。但是，苏联却完全成功地完成了这一巨大任务，当然英美两国在这方面所给予的援助也是很重要的。
苏联空军从来没有完全从空中消失，甚至在一九四一年冬天，他们也实施了几次有效的突击。一九四二年，德国空军仍享有制空权，但是他们并不能控制广阔战场的所有地段，俄军时常握有局部的制空权。到了一九四三年，形势开始有所变化，到了秋天，德军第一线飞机有1500架，俄军却有14000架，后来的数量对比就更不利于德军了。
应当指出，红军空军的作战效力同它的兵力数量相比是不相称的。在战争初期的几个月，他们损失的空勤人员一直没有补充起来，另外，他们成批生产的飞机要比我们的逊色得多。高级军官看来还没有很好地掌握现代条件下的空军作战原则。
俄军实际上没有战略空军。俄军远程航空兵所实施的突击，没有使我们遭受多大损失。有时，侦察飞机可以飞越我们的防线30-60英里，但轰炸机和歼击机飞越我军防线超过20英里都是少见的，这对德军十分有利，因为即使是在战争最艰苦的阶段，我们的部队和后勤补给单位都可以顺利地在后方地域内活动。
俄军的飞机在战场上只执行战术任务。自从一九四三年夏天以来，在战场上空从早到晚都有他们成群的飞机飞过。他们装有厚厚装甲的强击飞机专门用于低空袭击，他们的飞行员都表现非常英勇。他们的夜间轰炸机通常单独出来活动，其主要目的是扰乱我们部队的休息。他们的地空协同在不断地改进，他们技术上的劣势也逐渐消失，而在战术上，他们总属于劣势，他们的飞行员是比不过我们的飞行员的。
俄国是尝试大规模空降和伞降作战的第一个国家。他们的“苏联国防航空化学后援会”在战前培养了成千上万的伞兵。尽管出现了一些有利时机，特别是一九四四至一九四五年，他们从没有进行一次空降着陆。然而，他们却常常用飞机补给和加强游击队。
红军空军在未来战争中的作用是很难预料的。看来，地面作战仍然是主要的，而地面作战的一个突出特点，就是进行反坦克作战。无论如何，过低估计他们的空军力量是不明智的。一九四一到一九四五年间，他们的空军还在不断地改进。从中国人在朝鲜使用的飞机的质量来看，红军空军还是有很大潜力的。当前，他们已把注意力放在发展战略空军方面，对他们的远程轰炸机切不可等闲视之。
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