一列由十二匹挽马拉动的轨道马车，拖着四百人上下的一个步军指挥，包括他们的个人物品和军械，走完全程只要两个时辰。而在整条轨道上，有整整二十列轨道马车在运行。至于配属的骑兵，早就在这些天与辽人的对垒中，逐渐转移到了最前沿。
相对于驻扎在代州、只需要一个时辰就能赶来支援前线的辽军骑兵，忻口寨以步卒为主的宋军，想要靠他们的双脚赶去百里之外的前线，则需要至少两天的时间。所以大小王庄上下才会十分安心，宋军若真的大规模进驻前沿战线，必然能早早地就侦察到，到时候便能相时而动，无论是分兵骚扰，还是全力出击，都能压得宋军失去了继续投入兵力的信心。
但宋军利用紧急修筑起来的轨道，经过沿途的一座座村寨，昼夜不息，仅仅一夜之间，便将前线的军队数量，提高了一倍有余。
纵然是亲眼目睹了整个过程，章楶到现在为止依然觉得匪夷所思：“想不到轨道的运力一至于斯，难怪薛师正一直想要在河北、京东和淮南修筑新的轨道。”
留光宇也回首几面正从官道上移动下来的军旗：“旧日曾闻轨道堪比汴水，当时尚犹疑，今日见之，信然。”
“此皆是黄怀信和俞正主持修造之功。”
主持修筑这一条简易轨道并不是韩冈曾经在方城山时任用过的幕僚，而是一名内侍和将作监中由匠师升上来的伎术官。
宫中以精于机械巧器闻名的内侍黄怀信，以及国初闻名天下的大匠俞皓的曾孙俞正。可惜两位功臣并不在这里，在此处轨道修筑成功后，他们又赶去了后方，督促忻州和太原府的轨道。
两个人都是跟韩冈打过交道。
韩冈当年任职开封府界提点，在修筑黄河金堤时，曾得到了黄怀信所打造的修城飞土梯、运土车。这本是用来帮助修筑东京城墙的机器，能很轻松地将筑城的黄土从城墙之下运送到城墙顶端。后来在河堤时又经过改装，加装了滑轮组，效率加倍提升。开封一段的河堤，能在半年之内修筑完成，飞土梯起了很大的作用。
而俞正也是在韩冈担任白马知县时认识的。在韩冈为流民营的饮用水卫生安全伤脑筋的时候，家学渊源的俞正配合深水井打造出了性能优良的提水风车，并设计了干净耐用的竹制饮水道。保证了流民营中的饮水安全。
他的曾祖俞皓技艺闻名天下，曾号称是鲁班再世。开宝寺旧木塔是其代表作。刚修起时向西北倾斜，当受到质问时，他回答说京师多西北风，现在倾斜，百年之后就会被吹正。后来一如其所言。当京城的人们开始担心开宝寺木塔接下来会因风倾斜的时候，木塔便被雷火烧毁，这让早已作古的俞皓又多了一层神秘的色彩。此外他的祖母俞氏也很有名气，作为俞皓的女儿撰写了通行于世的《木经》，为天下木制建筑和家具的圭臬，之后招赘了女婿上门，所以俞正才姓俞。
不过在那之后，韩冈很快就调任他处，与他们两人没打过什么交道了。但两人的名号还是不时传入耳中。两人在营造上的才干，让他们在这之后都参与过各大工矿和码头的轨道修筑，并不比沈括和李诫经验少多少。
第三十四章 为慕升平拟休兵（二十）
不过俞正和黄怀信眼下并不在这里，结束了这一条简易轨道的修筑工作后，他们各自带着手下的匠人和民夫，转移到了南方，分别主持忻州和太原两个盆地中的简易轨道的修筑工作。
“此役若能远逐北寇，俞、黄二人功不可没。”虽说黄怀信已经转迁武职，官位远在俞正之上，但在章楶这样的文臣口中，永远都是把俞正放在前面，“战后将此铁路留与代州，可就又是一条方城轨道了。”
“不，忻代铁路还差得远。”韩冈笑着摇头，他为了自己方便，在铁轨替代了木轨之后，便将这一条新的轨道称为忻代铁路中段，南段是忻州到忻口寨，而北段自然是往代州去了，“只是比方城轨道一开始的时候要强些。那时候当真是两眼一抹黑，从我开始，哪一个不是摸着石头过河？哪里像现在，几年下来，方城山那边上上下下都是老手了。”
已经更换上了铁轨的方城轨道，可以持续的运输能力远在这条忻代铁路中段之上。这不仅仅是质量和结构的问题，更有管理维护人员的技术经验等软件上的差距。
“不过这条铁路，”他又说道，“修筑和运营都是实行军法，且营中军律森严。少了不少无谓的损耗上，这一点是要胜过方城轨道的。”
长距离轨道的运营，技术有难点，但运营上的难度更大。就是只有六七十里的方城山那边，磨合到现在也还不能说是已经完善妥当了，只能说说得过去。
刚建成时的严格管理，只持续了一年不到。在初任的官员一个个因功调离之后，方城轨道便因为管理不善，造成了不小的内耗，幸而之后几年的时间，增速惊人的运输量掩盖了这个问题，同时其内部终于是找到了一个平衡——私人和公家共同利益所在的平衡点——所以才能有一年百万石的粮纲，以及倍于此数的商货由此进入京畿。同时还有相当数量的北方特产经由此处离去。
如果不是军用轨道，而是新建成的普通民用轨道，肯定要相当长时间的磨合——除非能像当初一样有韩冈这般威望的重臣盯着，又能有对未来的许诺来稳住中低层的管理者。
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