幸好开封到泗州的京泗铁路，速度就快了许多，施工难度也小。现在也已经到了最后阶段，很快就能够完工。因为贯通了黄河水，高出两岸地面的汴水，相当于一条分水岭，从京城到泗州，并没有其他水源汇入，这使得与汴水平行而筑的京泗铁路，并不需要考虑桥梁架设问题。
而从太原南下关中河中府的并蒲铁路，需要跨越的河流更多，路线也更长，河东的人力财力还不足以支持大规模的修筑，现在处于缓慢施工阶段。等到京洛铁路和京泗铁路开通之后，才会加快速度修筑下去。
至于那些从这几支干线铁路延伸出去的支线，在主线还没有表现出足够的赢利能力的现在，当地世家大族一时间还不会去争夺支线的修筑权力。但只要大动脉打通，相信没人还会犹豫。而且据已经通车的几个地方回报，当地许多大族，已开始邀请工匠进行路线勘探，确定修筑的范围。
之前的轨道修筑，不论是最早的方城轨道，还是现在的并代、并蒲、京泗、京洛等几条新修铁路，都是以修筑官道的名义来强行征收沿线的私人土地，并用陕西沿边的荒地来进行交换，发行授田证给失地的百姓。
不过这些授田证，基本上都是落到了当地大族手中。早在动工之前，他们就收购了将要被征用的大部分田地，然后拿着授田证，来与雍秦商会的成员再进行交易。
在韩冈看来，阻挡公共事业、阻碍社会发展，不论是谁来做这个拦路石，那就该砸个粉碎。不过在铁锤下来之前，先拿好处来引诱是必须的。而朝堂中的消息总是那些世家大族先得到，所以最后给出的好处也都落到了他们手中。不过那些土地的原主，如果他们不先卖出去，朝廷给予的补偿，大多会被官吏给干没，卖给当地大族，对他们来说反而是件好事了。
只是雍秦商会也没吃亏，同样是授田证，在不同人手中，得到的荒地自然是不一样的。有业已开垦多年的屯田堡下的千亩良田，也有荒芜不毛的荒山野岭。韩冈没去占这个便宜，可雍秦商会中的大部分人都从中得到了丰厚的回报。
朝廷也不吃亏，就算损失多少官产，只要轨道开通，经济和军事都会上一个台阶。这样的收获，只付出一些官田和荒地，绝对是获利丰厚的一笔投资。
这是多方共赢的好事。
这也是韩冈没有因为大兴营造而得到太多骂名的原因——尽管他兴修工役，征发各州各县人力无数，但有发言权的各方都吃到不少好处了，不论新党旧党，都摩拳擦掌地等待着下一次的大餐。
所以轨道的铺设不会就这么停步。
韩冈望着挂在他座位背后的舆图，上面的红色线条，正代表着朝廷所拥有的几条铁路轨道。
一条条铁路，如同血脉一般在北方大地上延伸，当这些血脉交织在一起，就是这个国家彻底进入一个新时代的那一天。
不过在这之前，必须先把蒸汽机发明出来才行。
蒸汽机的原理和功用，韩冈已通过各种途径散布了出去，在他的提议下，朝廷给出的悬赏，也是极为丰厚。
世间为此进行研究的人，成千上万。
据韩冈所知，很多地方，已经有些眉目了。
最基本的蒸汽机，或许近几年就能看见。
二十年后，也许就能有装在火车上的蒸汽机了。
……韩冈想了想，也许三十年、四十年也说不定，但肯定会出现。
然后九州大地上，都能看见冒着浓烟的钢铁机器在轨道上奔驰。
“相公！”
韩冈闻声回头，看见了宗泽。
宗泽是状元出身，出外一任之后回京，本应该在崇文院任职。但他回京后并没有去三馆秘阁，却改任了兵礼房检正公事。
这是宗泽主动向韩冈要求的，他想要一个能够处理实务的职位，所以韩冈就给了他几个职位进行选择，而宗泽选了中书门下。
宗泽向韩冈行礼，“相公，下官奉命将杨总管带来了。”
宗泽的背后，是北海水师都总管杨从先。
杨从先是回京述职，今天是去枢密院汇报。韩冈有事要问他，去枢密院门口拦他过来，宗泽去比较方便。
杨从先在韩冈面前更是紧张，“相公……末将杨从先拜见相公。”
“好了，不用多礼。”
韩冈没有与杨从先多寒暄，后面要见的人太多，他只想了解一下最近水军新型船只的现状。
几年前，当水师成立之后，在韩冈的指示下，全国各大船场都在设计有别于民船的战船，以配合火炮的使用。
在过去，民船、军船不分，只要换一下船上的装备，普通的商船就成了战舰。但现在设计出来的战船，在速度和坚固性上大做文章。
“禀相公，去岁九月十三，登州船场已经将第一艘巡洋舰送抵末将处，从那一天开始，每月在港都不及五日，日日操练，不敢有所懈怠。”
新型战船，按照韩冈的习惯，分为巡洋舰和战列舰两个类型。巡洋舰速度快、不过火炮少，船型也比较修长，装载量也不算差，就是人手少，用来巡海、搜检走私商船绰绰有余。
“按照相公的要求，巡洋舰是能追上，能逃掉。现在这第一艘巡洋舰，得太后赐名伏波之后，便去了泉州一趟。泉州大小三十六港，船只千万，没有比这艘船更快的了。”
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