在右侧座位上方的舱口可以全部打开，以便流通空气或部分地打开进行补充通风。根据情况，驾驶舱顶部可以安装m240式7.62mm机枪的枪架。
含有康明斯(cummins)柴油机和通用电气公司(general electric)制造的十字传动装置的动力装置位于车辆中部，主动轴和u形接头连接侧传动，可与步兵战车和侦察车的动力装置互换，无须损坏冷却或液压管路就可拆装。这种布置方法也可将动力装置放在车外的地面上工作，利用快速接头，可在30min内装、卸。为迅速查出动力装置内的故障，用导线接通内装式测试设备。动力装置有负压系统，冷却空气通过散热器吸入，然后通过右侧突出部上方的排气百叶窗排出。在车后底板下面有两个整体式油箱。悬挂装置比较长，每侧有6个双轮缘负重轮、2个双轮缘托带轮、2个单轮缘托带轮、前置主动轮、翘起的后诱导轮和高的环行履带。
履带是单销结构，锻钢履带板体，销耳挂胶，可卸式橡胶衬垫。通过装在车体和诱导轮之间的注满润滑油的油缸来调节履带张紧度。由高强度钢扭杆控制负重轮的垂直行程。扭杆由花键连接平衡肘构成独立的悬挂装置。在第一、二、六负重轮上的液压减振器能使车辆在起伏地上平稳行驶。
作为多管火箭系统运载车使用时，该车可配备悬挂闭锁系统，用液压促动。多片式制动器与扭杆同心安装。根据所需不同的悬挂刚度，可在某些或全部扭杆位置上安装闭锁装置，以保证在发射和装弹过程中保持平台的稳定性。
在驾驶舱左后角有超压通风系统，由1个5μ尘土滤清器、3μ颗粒滤清器、活性炭滤清器、旁通阀和1个轴流式风扇组成。旁通阀的双位置可根据需要，使空气通过上述3个滤清器或只通过尘土滤清器。如果需要，该系统可转换为混合系统。在目前的结构中，驾驶舱内有m13a1 cbr装置。如果在执行任务过程中驾驶舱内的空气万一受污染，则可采用该辅助系统来保证乘员安全。
变型车
1.多管火箭系统输送车
这是该战斗车辆系统的基本用途，此用途的底盘代号为m993。
2.运货车
代号为xm987，尚未生产。
3.前沿地区装弹车(afarv)
该车可为前沿阵地的装甲和炮兵部队重新装弹，美国陆军试验了一辆样车，车上装有1.5t液压吊车，能将卡车上的弹药托盘吊到车内储藏位置，还可用吊车卸下托盘。该车可用于装载105mm和120mm坦克炮弹、陶式和龙式反坦克导弹、轻型反坦克武器和轻武器弹药。
建议的变型车有：
1.slumine车
目前，样车利用m548的底盘。
2.mlrs多管火箭系统的装弹车
此车装4匣火箭弹并有自动装弹和卸弹的吊车。
3.装甲保养车
已制成带10t吊车的装甲保养车样车，1985年已由美国陆军鉴定。
4.电子战车辆
这是一种综合性车辆，含有装甲乘员舱模块、三防超压装置、60kw辅助动力装置和一根15.24m长伸缩式天线。此车还可作为指挥车，1986年完成样车。
5.装甲供应和维护系统(arms)
该车能够完成战场补弹、加油或医疗后送等任务。
6.加油车
该车使用了m987装甲运输车的底盘和加油装置，油容量为7570l，最大流量可达1135l/min，可供6辆m60a1或5辆m1主战坦克用油。操作时可1人在车内使用自动加油装置控制加油量，也可手工作业。
7.火力探测车
为试验目的，战斗车辆系统安装了休斯(hughes)公司的an/tpq-37火力探测炮兵定位雷达。此试验车辆的结构正在改装。
战斗车辆系统输送车车族
m993多管火箭炮系统输送车
xm987运货车(尚未投产)
afarv前沿地区装弹车
slumine车
mlrs多管火箭炮系统装弹车
装甲保养车
电子战车辆
arms装甲供应和维护系统
加油车
火力探测车
性能数据
驾驶舱座位1+2个
车重
空车14514kg
载荷25400kg
最大载荷10896kg
载荷面积在侧面突击部之间的载荷平台为3.96×1.78(m)，
在侧面突出部上部为3.96×2.97(m)
车长6.970m
车宽2.970m
车高
至驾驶舱2.590m
至底盘1.206m
至载荷面积顶部1.090m
车底距地高0.430m
履带宽533mm
履带着地长4.330m
最大速度
公路61km/h
10%爬坡度26km/h
加速度(0-48km/h)21s
行程(车速为40/km/h)483km
燃料储备617l
爬坡度60%
侧倾坡度40%
涉水深1.02m
攀垂直墙高0.91m
越壕宽2.29m
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