为跨过比制式8号桥更宽的沟，将伸长的桥柱装在制式8号桥的、可搭拉在对岸的端部斜面板上，当桥体完全伸直时，允许桥柱展开并下降到位。之后桥柱便能支承8号桥并可使另一辆架桥车通过装桥柱的桥梁去架设另一座桥。
8号桥安装在桥车上，9号桥座落在牵引1辆半拖车的斯卡梅尔·克鲁萨德(Scammell Crusader)的牵引车上。
目前正在研制由该架桥车承载的70吨级的3种桥，一是折叠式10号剪式桥，长26m;二是非折叠式11号桥，长16m；三是12号桥，长13.5m。对于12号桥，则可承载2座，一座坐落在另一座上。
经过改装，某些奇伏坦克架桥车可装上与逊邱伦AVRE 105皇家装甲工程车相同的扫雷犁装置。
架设机构主要包括泵、油缸和阀门的液压系统以及连杆、推杆、支撑架和底座等机件。
(1)泵 这是一种轴向柱塞泵，功率较大，因而可获得较高压力。泵的流量可调。当油缸以最大速度工作时可以保证足够压力，并使油缸在整个行程中保持恒压。这种变量泵的流量为102L/min，由车辆的主发动机经专用驱动装置带动。除主泵外，还有1个小型备用的轴向柱塞泵，在标定压力下，流量为4.5l/min。
(2)油缸 在液压系统中还有5个油缸，通过油缸、连杆、推杆和支架等动作完成对桥体的撑起(或收回)、翻转、展开(或折叠)和降落的全部架桥过程。架桥过程分为3个程序，2个油缸在第一程序时工作；另2个油缸在第二程序时工作，第五个油缸在第三程序时工作。
架桥过程的3个程序的动作为：
(1)第一程序 当卡夹解脱，便开始架设。两个油缸开始工作，在其作用下桥体在架设机构的底架上转动，直到架设机构的底座支撑在地面上，这时桥体开始升高。当第一程序终了时整个桥体仍呈折叠状态，但与地面呈30°左右的倾角。
(2)第二程序 另2个油缸开始工作，继续推动桥体直至呈垂直状态。此时架设机构的底座完全支撑在地面上，且接近水平状态。由于推杆和四连杆机构的作用，桥体呈剪状张开。
(3)第三程序 第五个油缸工作，桥体继续展开，同时围绕着桥体的架设端作旋转运动，当桥体的自由端接触到对岸后，推杆逐渐松脱。在油缸的连续作用下，桥体的中间铰接点形成刚性结构。
最后架桥车倒驶，离开已架好的桥，同时所有的油缸收回，车辆驶向后方，支接受新的任务。
2.桥车
该车采用了奇伏坦主战坦克的底盘，车内的布置基本相同，驾驶员在车体前部，配有单扇舱盖和1个潜望镜，车长和报务员在驾驶员后面，发动机和传动装置位于车体后部，采用霍斯特曼(Horstman)悬挂，这是一种平衡式螺旋弹盖悬挂系统。车体每侧有6个负重轮，每2个为1组，每1组与1个平衡肘支架连接。在第一和第六负重轮位置装液压减振器。主动轮后置，诱导轮前置。车体每侧有3个托带轮。在履带外部有裙板。车内还有三防装置。在行军状态时8号桥(或9号桥)呈折叠状态搁置在此桥车上。
性能数据
(动载8号桥时)
车重53300kg
车长13.741m
车宽4.165m
车高3.923m
车底距地高0.5m
履带宽610m
履带着地长4.8m
单位压力88.3kPa
公路最大速度48km/h
燃料储备950L
最大行程400km
涉水深1.066m
爬坡度60%
攀垂直墙高0.9m
越壕宽3m
发动机
生产公司里兰德(Leyland)
型号L60
类型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机
功率/转速537kW/2100r/min
传动装置
生产公司自动变速箱有限公司(self-changing Gears Limited)
型号TN12
类型机械式传动装置
前进档/倒档数6/2
武器口径/类型/数量7.62mm/通用机枪/2挺
电气系统电压28.5V(标定电压24V)
蓄电池数量/电压/容量4个/12V/200Ah
桥梁型号8号9号
桥梁结构类型剪刀式跳板式
载重量60吨级60吨级
自重量12200kg9144kg
展开长度24.384m13.411m
桥宽4.165m4.165m
车道宽4.012m4.012m
单条车辙宽1.62m1.62m
最大跨距
坚硬河岸22.86m
松软河岸22.25m
架桥时间3～5min3～5min
收桥时间10min10min
作业人员3人
第三卷 地面武器 英国维克斯装甲架桥车
更新时间:2006-8-8 21:10:00 本章字数:1455
国别 英国
名称 维克斯装甲架桥车
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