五角大楼透露，海基X波段雷达系统承载平台的行驶速度为每小时11公里左右，能经受风速达每小时200公里的狂风和“百年一遇”的海上雷暴袭击。整个雷达系统总重量为5万吨，从龙骨到雷达圆顶高达86米，主甲板宽70米，长119米，共有65名工作人员。如此巨型的反导雷达因无法穿越巴拿马运河，将来从美国东部下水后，只能沿着美洲大陆海岸线迂回驶往阿拉斯加。这种雷达系统功能强大，可对4000多公里外的目标进行精确扫描，能捕获数千公里外棒球大小物体的运动情况。这一雷达系统所侦察到的信息将被实时传输到位于美本土科罗拉多州的国家导弹防御系统指挥中心处理，并由后者决定是否下令部署在阿拉斯加和加利福尼亚的地空导弹升空拦截。
相关资料显示，全新的巨型海基X波段反导雷达是一种弹道导弹目标跟踪和识别系统，它采用高频和最先进的雷达信号处理技术，可有效向指挥部提供详细的弹道导弹跟踪和识别信息。上述雷达全重2000吨，由最现代化的相控阵天线构成，设有69632个多频收发模块，雷达圆顶可旋转。除反导功能外，这个新型雷达站还装配有一体化战斗指挥控制和通信系统、现代化的数字通信终端、辅助通信系统、发电站和其他雷达系统基础设施。除了在本土积极部署远程警戒雷达外，美军还大力与日本进行导弹防御系统的联合研究工作(主要是未来型海基“标准-3”拦截导弹项目)，从而加快美日战略一体化的进程，并让日本充当美国导弹防御系统的“亚太地区排头兵”。
日本方面强调，上述研究工作成功后，将使日本具备拦截弹道导弹，以及有效识别敌方导弹释放反拦截诱饵弹的能力。现在，日本拥有美国生产的“爱国者先进能力-3”陆基防空系统和“标准-3”舰载战区导弹防御系统。前者从低空至高空的反导防御能力，后者则是近程和中程海上反导主力。 据悉，“标准-3”导弹将于明年3月在夏威夷海域进行首次拦截试验。美日两国从1999年开始着手研究可从“宙斯盾”级战舰上发射的海基反导弹系统。目前正在进行中的开发内容主要包括下列四大技术关键：识别并跟踪目标的红外线探测器；保护弹头避免因为空气摩擦而发热的“保护膜”；拦截导弹第二级火箭的推进装置；拦截并摧毁敌方弹道导弹弹头的动能弹头。
根据日本防卫厅提供的弹道导弹防御系统构想，在预警雷达捕捉到敌方弹道导弹发射数据后，将马上计算出其发射角度、速度和可能的落地点。 此后，日方将首先发射海基“标准-3”导弹腾空拦截，以期能在大气层外击落敌人的弹道导弹；如果此举未能奏效，那么日本的陆基的“爱国者先进能力-3”导弹将升空迎击重新进入大气层的弹道导弹。在帮助日本开发导弹的同时，美国还对日本新型“未来警戒管制雷达”表现出浓厚兴趣。美军方认为，尽管美国的预警卫星能发现并确认东亚任何国家发射的导弹，但由于美军在远东地区缺乏固定雷达装置，五角大楼难以确定上述导弹的飞行轨道，而日本研究的新型雷达在这方面优势明显，因此美军强烈要求与日本分享该型雷达所搜集到的全部有价值情报。
第三卷 地面武器 俄罗斯生产出世界首款履带式超级越野车
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:649
俄罗斯生产出世界首款履带式超级越野车
说起越野汽车，人们大脑里可能会立即闪现出“四轮驱动”、“马力强劲”等越野车的标准概念。而正是这些优良的性能使越野汽车成为了越来越爱郊游的都市人手中的抢手货。近日，来自俄罗斯的汽车制造商们为越野车迷推出了一款全新的选择——“履带式”超级越野车，而它的路上通过能力堪称汽车家族中的“王中之王”。
据俄罗斯新闻网6月10日报道，俄罗斯外伏尔加履带牵引车制造厂突破了越野汽车的
传统制造理念，用类似于坦克的独特履带代替了汽车的轮子，车身则仿造了俄罗斯国内路上跑得最多的“羚羊”牌小公共汽车的车身形状。坦克式的履带最大限度地提高了这款越野车的路上通过能力，如今它可以在包括厚厚的雪地、无人开垦的处女地、沼泽泥潭、松软的沙坑等一般越野汽车不能通过的地方高速行驶。
外伏尔加履带牵引车制造厂的专家向媒体透露，他们将这款汽车家族中的“王中之王”起名为“海狸”，越野车的尾部可以加挂重量最大为1.3吨的拖车；“海狸”自身的重量为3.6吨；车厢内标准座位为6个；对地面的单位压力为16.8千帕/平方厘米；动力系统方面则采用了ГАЗ–5601型125马力的4缸涡轮增压柴油发动机；在流沙中的最高行驶速度为6公里/小时。
外伏尔加履带牵引车制造厂总经理亚历山大·努因向媒体介绍称，今年内，专家们将对“海狸”在国内和国外市场的预期销售情况开展调研活动；完成调研后，工厂将在几个月内开始这种超级越野车的批量生产。
第三卷 地面武器 重拳出击—意大利新型“重拳”30轻型炮塔
更新时间:2006-8-8 21:11:00 本章字数:1587
重拳出击—意大利新型“重拳”30轻型炮塔
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