长轴距救护车配置的NJ2045。NJ2045/2046系列以意大利Iveco的民用小型公共汽车技术为基础。车辆的车底盘已经被修改去提供有限的越野旅行能力。
NJ-2046共用NJ2045的车底盘，但是由于专用功能，像是比较高的离地间隙和增强的车体用于越野旅行。车辆在PLA服役中被当做公用载重汽车、医疗撤退、边境巡逻车、伞兵车和反坦克导弹车。车辆可空运和能使用复式降落伞从空中投放。车辆的第一次空投测试在 2002年4月8日进行。车辆在800米高度被一架运输机空投，吊挂在五个降落伞下安全地着地。
0.75 吨型-“勇士”轻型车辆的车箱最多容纳七人。它也是拥有外观好看的后车箱能用于货物或武器平台。
计划
PLA常规武器部门在2002年9月已经选择北京吉普车公司（BJC）发展它的下一代多任务轻型（0.5~0.75吨）越野车辆。据说是中国第一个经过公开投标的军事设备发展计划。在1999年宣布计划之后，十个中国车辆制造厂为合同提交他们的竞标。在2002年BJC最后在四回合竞争之后获胜。新的车辆要代替PLA服役中也被BJC制造的BJ2020SJ系列轻型越野车辆。
BJC展示它的新一代轻型越野车辆，即“勇士”，在2005年5月北京举办的一个国际科学和科技博览会期间。开始批量生产“勇士”预定从2006年开始。车辆将会代替现在PLA服役中的BJ2020SJ/BJ212用于指挥和联络、运送、侦察和突击武器平台。第一批车辆期望2007~2008年进入服役。
“勇士”二种基本改型：0.5 吨采用2,600 毫米轴距和0.75 吨型采用2,800 毫米轴距。0.5 吨型有一个驾驶员座位和四个乘客座位。
设计
车辆部份以1997年被取消BJC的被称为“挑战者”四轮传动越野车技术为基础。车辆4X4结构，而且车底盘可采用二种不同的轴距尺寸，2,600毫米和2,800毫米。 车体在一个支承构架上方配备有帆布顶。车辆也有一对用于恶劣道路状态上旅行配备的螺旋弹簧H-臂型非独立悬挂。
0.75 吨型-“勇士”使用帆布车顶和支承构架可以移除。
车辆构架为在直升飞机下面吊载有六个吊环。车辆也有选择项，配备有一个前或后电动绞车用于自回收。
电子系统
车辆有一个双重卫星导航系统（全球定位系统和GLONASS）和集团无线电通信系统。它有二个安装无线电天线位置。不同的电子或通信系统被经由一个数据总线连接。车载电源是12/24V。
车辆安装水冷3.152 公升涡轮增压柴油发动机，在3600转/分钟时功率101.5 千瓦，2000转/分钟313 Nm扭矩。手动变速箱有五个前进档和一个倒车档。
发动机
车辆由水冷3.152公升涡轮增压发动机提供3600转/分钟时101.5千瓦和2000转/分钟时313Nm扭矩。手动变速箱有五个前进档和一个倒车档。发动机能在-30°C时10~20 秒内启动和-40°C时在30~45秒内启动。车辆有一个85公升燃料箱和一个18公升附加油箱，最大的行程是1,000公里。
规格
座位： 1+4（0.5 吨级），或1+7（0.75 吨级）
配置： 4X4
重量：（空重） N/A
最大负载： 500 公斤或 750 公斤
牵引负载： 500 公斤或 750 公斤
尺寸： N/A
轴距： 2,600 毫米或 2,800 毫米
轮距：（前/后） N/A
最大的道路速度： N/A
坡度： 40%
涉渡： 0.60
中国的高机动多用途轮式车辆（HMMWV）
二个中国汽车制造厂现在发展美国通用汽车公司“悍马”的仿造品，也即是美国陆军M998高机动多用途轮式车辆（HMMWV）。一种是EQ2050，被东风（DongFeng）汽车公司（DFM）发展；一种是SFQ2040，被沈阳飞机制造公司（SAC）的汽车分公司发展。EQ2050已经通过解放军（PLA）道路测试和评估，现在小批量生产中。
计划
在1988年北京防卫展，美国通用公司展示了一辆样车，它的M998 4x4高机动多用途轮式车辆（HMMWV）。在展览结束后据说为进一步的测试和评估留在中国。PLA没有显示多少兴趣起初因归于高单价和维护成本，但是这种态度不知什么原因改变，美军HMMWV战车在1991年“沙漠风暴”军事行动期间的出色表现在新闻摄影机前获得高度宣传。
自从1990年早期以后，中国石油工业已经购买少量的“悍马”车，HMMWV的民用型，经过商业来源。这提供一个机会给中国汽车制造厂接近检查车辆。在2002年，SAC展示了它的HMWWV仿造品，即是SFQ2040。稍后在2003年，另外的一种HMWWV仿造品EQ2050“东风铁甲”（Dongfeng Armour）被DFM制造，在一次汽车展上首次登场。两家公司正在积极地促进他们产品到PLA，希望赢得潜在的巨大替代市场，PLA现在使用的BJ2020S系列轻型车辆。
DFM EQ2050“东风铁甲”：是中国仿造美国的“悍马”H1车。车辆以美国制造的车底盘为基础，除了使用本国制造的发动机之外。少量的车辆为操作试验和评估已经被递送到PLA。
两者美国HMMVEE仿造品都依靠大量美国制造的零配件，包括车底盘、齿轮箱和发动机。看来至少DFM完全同意和通用汽车公司合作。两个制造业者宣称他们未来将会在车辆上能够逐渐地增加本国制造含量的百分率，因为PLA不太可能乐意接受完全地依赖国外制造零配件的任何设备。
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