至少，现在各个媒体所公开的88C这一方面相应数据全是错的，而且差距极大。这东西自然不好真的说出来是多少，但是有一点可以告知各位仁兄，96作为大量装备的型号，必须适应各种作战环境和地理条件，应该限制重量，技术取向是较薄的主装甲，视具体情况配属较好的附加装甲。（西方模式，炮塔正面为一体式被动防护装甲，可以但是也是必须在有抢修工程车的使用时快速更换。首上和侧面为块状反应装甲。）99由于未来成了规模也没有96多，大部分部署于三北地区，对重量要求较低，装甲可以厚些。给出一个标准数据：ＺＴＺ－９９基本型号总重５０．６吨，９６基本型号总重４１吨。
不管是９９还是９６，都有着远小于西方各型号（除９０和勒克莱尔ＡＭＸ）的被弹面积。都有全自动灭火抑爆系统，集体超压三防系统，乘员舱防中子内衬层，顶部伞形加强式结构（用于防攻顶），防红外迷彩漆。９９还有ＪＴ－１型激光／光电一体式观瞄压制系统，可以相当程度上压制对方昼夜观瞄具。另两车型都有４发抛射式榴散弹，８发抛射式烟雾弹。
第三、机动能力上。两者都使用涡轮废气增压柴油机（水冷循环式１２缸４冲程），有人说什么是仿制乌克兰的Ｔ－８４。Ｔ－８４基本型所用的是对式二冲程风冷循环燃气轮机，改进型采用柴油机但是是９０年代中后期才定型，基本上跟９９同步了。９９的为１２００马力，２３．７马力／吨，但是不太成熟，故障较多，寿命较短。９６为７３０马力／２０００转，１８．０马力／吨，是使用的多年的型号，可靠性上基本没问题。两者动力舱都可以实现一体吊装。（齿轮箱吊不出来）传动、减震、悬挂系统就不具体说了，专业程度较高，没多少人关心。
结语：
就现在而言，９９某些子系统根本不算很成熟，现在装备数量很少，装备的地域有限。９６系统成熟，性能尚可，已经形成一定的装备规模，有多个军区已经配备。相对而言，９６现在更为重要，应该尽快尽量发掘此平台的潜力。
第三卷 地面武器 探索自行迫击炮未来发展
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:6299
历次战争和武装冲突的实战经验证明，迫击炮在战场上常常发挥着极其重要的作用。如今随着军事技术突飞猛进的发展，迫击炮的研制也取得了长足的进步。世界各国越来越多地把关注的目光投向这种昔日廉价、简陋的步兵火炮。许多国家在发展普通迫击炮的同时日益重视自行迫击炮，并作为一个完整的系统来开发——不仅要研制线膛或滑膛迫击炮，还要研制完整的弹药体系(炮弹弹体、装药及引信)、发射平台及火控系统。
自行迫击炮的结构发展
其实，自行迫击炮系统已经出现许多年了。当时通常的作法是将迫击炮安装在履带式装甲车或体积较小的轮式装甲车后部，必要时可以将迫击炮拆出单独使用，所以老式的自行迫击炮往往还备有炮盘和炮架。例如许多国家都使用瑞典阿尔维斯·赫格隆公司的BV206无装甲全地形车来搭载81毫米迫击炮。为了消除射击所产生的后坐力，该炮被安装在了一个特殊的弹性平台上；而芬兰国防军则在帕提亚履带式全地形车上安装了一门半固定式120毫米迫击炮。
普通迫击炮在射击时产生的后坐力被炮盘及地面吸收，而自行迫击炮射击时的后坐力被载车的底盘吸收了。一般来说，履带式车辆对后坐力的吸收比轮式车辆要好。老式自行迫击炮需将载车后部上方的大舱盖打开才可射击，这个舱盖可保护车内乘员免受炮弹弹片和轻型火力的伤害，但不能保证乘员在核生化条件下作战。
口径较小的自行迫击炮(如81毫米炮)通常安装在一个转盘上，以便炮管能快速转动，并在不移动车辆的情况下对战场目标实施360°环射，但是重型迫击炮跑身的旋转却受到很大的限制。现在世界各国研发了多带炮塔的120毫米自行迫击炮系统。这种炮塔可以安装在各种履带或轮式装甲底盘上，而且都装备了反后坐力装置，便于更好地吸收火炮射击时所产生的震动。
带炮塔的120毫米迫击炮比普通的可分拆式自行迫击炮有了重大的进步，其装甲防护可使乘员免受炮弹弹片、轻火力及核生化的伤害，还可缩短战斗和撤退的时间，快速转进至新的发射阵地，从而免遭反击火力的报复。
传统迫击炮的作用只是提供曲射火力支援。然而随着地面战斗形式的转变，炮塔型自行迫击炮今后将更多地执行直射火力任务来压制战场目标。带有触发引信的120毫米高爆迫击炮弹虽不可能击毁一辆坦克，但却可以毁掉一般车辆。在城市作战中，带炮塔的迫击炮是非常灵活有效的武器系统。它能够为部队提供直射和曲射火力。目前除了瑞典和芬兰研制的120毫米AMOS系统为双管外，近期各国开发的多为单管炮塔型迫击炮。双管炮虽然能够提供多一倍的火力，但整个系统的重量和复杂程度大为增加。
尽管现在研制和装备有炮塔的自行迫击炮是一个大趋势，但普通的自行迫击炮仍有一定的市场。此种迫击炮不仅便宣而且一体化程度也比炮塔型迫击炮高，火炮可以快速收回并置于装甲的保护之下，而且敌人很难在一群车辆中分辨出哪一辆是自行迫击炮。
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