“维拉”-E整套系统由4个分站组成：电子战中心即分析处理中心位于中央地带。另外3个信号接收站则分布在周边地区，呈圆弧线形布局，系统展开部署后站与站之间距离在50公里以上。
信号接收站使用重型汽车运载，具有灵活部署的优点，其下一步发展是能够在飞机和舰船等平台上使用。接收天线的支架竖起时高17米，占用空间9米×12米，最快时3个人在一小时内即可将天线竖起，并进入监视状态。天线的外形为圆柱体结构，能耗低，可靠性极强，平均故障间隔时间达2000小时，运行时可抵御30米/秒的风力。电子战中心部署在箱式汽车内，拥有完整的计算机处理系统以及通信、指挥和控制系统。
“维拉”-E雷达系统可同时探测和跟踪200~300个空中、地面或海上目标，对空探测时最大作用距离450公里，并生成可识别的空中图像。“维拉”-E系统利用电磁信号抵达时间差定位技术（TDOA）对目标位置实施精确测定和跟踪。由于这种定位技术不要求目标信号源和接收站之间的同步，因此在误差环境下性能优越。“维拉”-E系统进入监视状态，分布在前沿的接收站捕捉到目标电磁信号后立即把信号传送到电子战中心。中心利用多站定向交叉等方法测出目标的位置。目标的高度则由捕获信号的接收站来确定，从而对目标进行3坐标定位。
“维拉”-E雷达不仅具有优越的反隐形性能，而且由于其自身不辐射任何电磁波，因此可免遭敌方电子干扰和摧毁，生存能力较强。无源雷达系统省去了昂贵的高功率发射机、收发开关及其相关电子设备，使系统制造和维护成本大大减少，全寿期费用较低，并可全天候和全时域有效工作。然而，如果来袭目标保持电子发射“静默”，不提供发射信号，无源雷达也就失去探测功能，这就是它的“阿喀硫斯之踵”。所以世上没有万能的矛，也没有万能的盾。
第四卷 空中战机 苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:966
俄军装备首架苏-34“鸭嘴兽”第四代战斗轰炸机
目前俄罗斯新西伯利亚的飞机制造者们正在执行一项新的国家订货--为俄空军生产苏-34“鸭嘴兽”第四代战斗轰炸机。俄研制人员表示，该战机同时具备了战斗机和轰炸机的性能，其他国家还没有与其相当的产品。预计首架苏-34将于今年年底装备俄空军部队。不过专家们指出，现在面临的主要问题是国家能否长期采购苏-34。
奇卡洛夫飞机制造厂副总经理尤里·古托夫表示，现在工人们正在抓紧为空军生产首架苏-34。据悉，试验型的苏-34在一年前交付军方试飞，在数百个小时的飞行试验中，所有人都对其优异性能表示了肯定。
尤里·古托夫指出，研制人员和军方都称赞新机的性能优异，并且这一点已在国家试验中得到了证实。
由于苏-34的许多参数仍处于保密状态，因此古托夫并未透露太多的信息，只是称该机为一种多用途战机，既能够使用导弹等武器对地面目标进行精确打击，也可开展有效的空中格斗。
装配员维克托·伊佐托夫表示：“苏-34是一种非常‘聪明’的战机，集中了大量先进的技术成果。”
目前共有约40名专家在从事首架苏-34的组装工作，每个人都有不同的分工。据介绍，苏-34的机载设备中集成了卫星导航系统、经过改良的通讯系统和强大的机载雷达。
考虑到有大约6000人在从事与苏-34相关的工作，因此国家长期订购这种新型战机具有非常重要的意义--这不但可以维持工厂平稳地生产，又可为部队提供一种新型的作战系统。
按照俄罗斯空军的计划，苏-34将用于替换老式的苏-24强击机。预计首架苏-34将于今年年底装备俄空军。
作为世界上最早采用前翼构型的对地攻击机之一，苏-34采用了AL-37FU推力矢量控制发动机，加力推力达142.2千牛，推重比为8.7，其最大起飞重量达44.5吨、载弹量12吨。苏-34外挂点有12个，可挂带中、远距离对地、对空导弹和精确制导炸弹，经改装还可携带最先进的空射巡航导弹，可对数千公里之外的敌目标实施精准打击。为满足长途奔袭的需要，苏-34座舱左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里，再加上巡航导弹的射程，苏-34一跃成为一种令人生畏的战略导弹攻击平台。
第四卷 空中战机 个性化机载头盔瞄准显示器
更新时间:2006-8-8 21:12:00 本章字数:425
澳大利亚公司推出个性化机载头盔瞄准显示器
[法国《宇航防务》2005年3月17日报道] 日前，ADI公司宣布将为澳大利亚陆军“虎”式武装侦察直升机提供最先进的“个性化”头盔瞄准显示器(HMSD)。根据合同，ADI公司将为22架“虎”式武装侦察直升机的飞行员提供类似于面罩的“个性化”头盔显示器，以及包括多功能显示器在内的全部航空电子设备。这种头盔显示器的特点是能够通过客户定制的方式完成，其制作流程为：首先对飞行员的头部进行扫描，然后再制作头盔衬垫。这样制作出的头盔不仅使得飞行员更加舒适，而且使得系统具有更高的精度。
“个性化”HMSD能够显示直升机驾驶员需要的所有导航、飞行和武器信息，为其特工很大的帮助。这种新的技术来自法国泰勒斯公司(ADI公司的股东之一)。ADI公司负责HMSD部分零件的生产，同时还负责整个系统的集成和测试工作。ADI公司对这种“个性化”产品在亚太地区的市场前景非常乐观。来源：国防在线
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