2003年7月，由第38所改装的一架载有合成孔径雷达的解放军米-8直升机，对安徽阜南县蒙洼蓄洪区及其周边地区的水灾实况进行探测，采集到了大量的数据。
据外电信息估计，该型电子战飞机时速每小时900千米，工作状态飞行时速350千米，巡航高度500～12000米，起飞重量86～102吨，载重14 吨，巡航距离6500米，机组5人，操作人员约25人。目前相信中国的图-154电子战飞机包括三种型号，分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型，而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。
图-154M客机基本技术数据
前客舱门/离地高度：1.73*0.80/3.10平方米/米
后货舱最大舱门：1.20*1.35平方米
最大滑行重量：100500千克
最大起飞重量：100000千克
最大着陆重量：80000千克
最大巡航速度：930千米/小时
最大巡航高度：12000米
最大巡航航程：6900千米
最大商务载重：18吨
第四卷 空中战机 伊尔-76中程中型运输机
更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:8257
解放军在90年代以前可使用的大中型运输机包括运-7、运-8和少量的安-24等。运-7源自安-24，载重约5500千克，运-8源自安-12，载重约20吨。按现在的技术水平来看，这两种机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。伊尔-76的详细资料请见其具体页面。目前陕飞正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，为之正向外争取合作伙伴。
伊尔-76交付解放军后，大部分按传统交由中国联合航空公司控制，但实际上主要执行军事任务，如机降运输和伞兵训练等。上图即伞兵部队准备登机进行伞降训练。
目前，伊尔-76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运-8等只能算中小型运输机。由于尚无法立即仿制伊尔-76，只可以依赖进口。但经费的短缺又使得采购量较小，还要减去日常维护、训练、故障的数量，我军可用的大型运输机可以说是严重不足。因此仿制或研制大型运输机，迫在眉睫。
2004年初，俄伊留申航空综合体宣布中国在研究大量购买伊尔-76MD和伊尔-78空中加油机的可能性。据非正式消息来源报道，中国方面希望得到30架伊尔-76MD和6架伊尔-78。目前俄空军共有220～270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD型，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔-76飞机。伊尔-76MD装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。
1974年，苏联伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机，北约代号“耿直”。目前伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。目前伊尔-76在俄军中被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简单的前线机场起降。伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。
2005年8月，俄罗斯伏尔加-第涅伯（Volga-Dnepr）集团8月10日宣布，为满足国际民用航空组织（ICAO）噪声和排放标准而设计、重新制造的‘再生‘伊尔-76货运飞机已完成首次试验飞行。伏尔加-第聂伯集团是位于莫斯科的航空货运公司，担负该首架伊尔-76TD-90VD飞机的总装费用。该公司说，这架50吨级货机在700米（2297英尺）高度完成了60分钟试验飞行。伊尔-76现代化工作是该公司与伊留申航空联合体、TAPO（乌兹别克斯坦塔什干‘契卡洛夫‘航空生产联合体）和俄罗斯Perm发动机厂合作的结果。伏尔加-第聂伯说，新的Perm制PS-90A-76发动机和其它改进使老旧的伊尔-76得以继续留在货机业。伏尔加-第聂伯租赁公司总经理Andrei Pakhomov在一次讲话中说：‘这款飞机之所以能够再生要感谢新型发动机和新型航空电子设备，这将使其能为我们的客户继续服务20年之久。特别要指出的是，经现代化改进后的这型飞机将是世界上可抵达任何机场、30~50吨级特大运输货机市场中唯一的民用飞机。‘
60年代末，由于苏联军事空运主力机型——安-12已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，决定研制一种近似于类似于美国C-141重型运输机的运输机。第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。伊尔-76运输机1975年结束试飞，尔后投入成批生产，并交付部队和民航使用。截止到1997年，共生产了950多架，年生产量近50架。除俄罗斯空军和民航使用数百架伊尔-76运输机外，还有100多架出口到世界上很多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等。
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