2003年4月，俄罗斯国防部已经做出原则性决定，放弃装备安-70。国防部认为俄罗斯应该停止与乌克兰一起参加安-70的设计计划。俄国防部领导人则认为，安-70型机在设计过程中已经陈旧老化，飞机的技术性能无法满足现在对中型军用运输机的要求。为满足俄空军对中型军用运输机的需求，应选择一种纯俄罗斯制造的飞机。俄乌双方到了2002年都未能开始制造该型机，而且合作双方开始在许多问题上出现分歧。2003年1月底，俄空军总司令米哈伊洛夫上将表示，安-70过重，已经超过中型运输机的界限，而重型运输机俄罗斯拥有伊尔-76MD，还将配备新型的伊尔-76MF型机。此外，安-70型机无法投入成批生产，首架飞机已经坠毁。该型机虽然已经飞行了386小时，但发现了382项重大缺陷，飞行中发动机停车52起。该机的发动机还不符合欧洲的噪音标准，无法飞赴欧洲。因此，俄空军计划将正在设计的、技术较为成熟的图-330型机作为自己的中型运输机。
2003年7月，俄罗斯政府总理卡西亚诺夫表示，2004年安-70将完成全部研制设计工作。这否定了4月国防部宣称放弃该型号的决定。卡西亚诺夫称，目前俄乌共同研制安-70型机联合计划中没有任何没有解决的问题，同时也不存在严重的分歧。他说：“该联合计划中只有几个订购者和设计者表面的小问题，不会影响计划的整个进程。”在研制过程中，由军方提出的安-70型机的几点战术技术要求还没有得到解决，目前订购者与设计者的观点已基本一致。卡西亚诺夫表示相信，近两个月所有问题将得到解决，并将于下一年完成所有设计工作。俄罗斯和乌克兰于近期召开了会议，制定了有关解决安-70型机飞行试验计划未来问题的具体措施，为该项目的重新发展提供了保障。站长认为，这说明4月俄国防部的对外宣传显然是一种与乌克兰方面讨价还价的谈判伎俩。
据俄罗斯航空新闻网2003年9月17日报道：乌克兰安东诺夫公司称，中国正在研究参加安-70型飞机的制造计划。据乌方称，如果安-70型机能够装备中国空军，则可大为提高其机动能力和作战能力。航空公司使用安-70型机也可增强其运输能力，降低费用。现在，安东诺夫公司与中国同行正在实施一系列的航空制造业合作计划，包括为中国第一航空集团为ARJ21型喷气式支线飞机设计机翼。同时，公司也与中国西安航空工业公司进行合作，在运-8F400型机的基础上研制中型运输机运-8F600。2002年11月，乌克兰工业政策部与中国国防科技与国防工业委员会签署了航空工业领域合作备忘录。
2003年11月乌克兰安东诺夫航空科技联合体继续进行安-70型军用运输机的第二阶段联合国家试验。已经进行了除冰试验、伞兵、装备和货物空降与空投试验，以及600~800米土质跑道起降试验，均符合技术任务要求。根据试验计划，该机已经于11月份完成了最大货载35吨的飞行试验和起载(47吨)飞行试验，试验中所获数据，包括千米油耗、爬升率、飞行高度等都符合设计要求。在这些飞行过程中，安-70型机还创造了起飞重量为100~150吨的涡轮螺旋桨运输机级别的6项世界纪录。其中，飞机携带55063千克的货物飞行到7355米的高度，从而证明了飞机的高度性能。未来安-70型机还将进行低温条件下的飞行试验和结冰试验。
2004年9月，乌克兰方面表示安-70试飞工作将在10月重新启动。这次试飞将包括采用一台不包含俄罗斯部件的D-27桨扇发动机。第一架生产型安-70计划于2005年交付，目前部分机身分段已完成。
2005年3月，乌克兰财政部长宣布，政府已决定重新调整在2005财政年度对安-70型军用运输机项目的拨款方案。乌总理尤里·季莫申科在当天举行的新闻发布会上表示，今年对安-70项目的拨款将会被减少一半。她解释说：“裁减项目拨款的原因仅仅是由于以前的方案中存在着腐败因素的影响。”乌政府认为原来对安-70项目的拨款被人为地抬高了，多出的资金最终都落入了某些官员的腰包。按照乌克兰前政府早前制定的预算方案，乌今年将为安-70项目拨款约2500万美元，以便为国防部生产和购买首架新型运输机。除此之外，俄罗斯也计划拨款1亿卢布用于新机的试验工作。安-70型军用运输机的国家试验计划应在2006年年初结束。乌克兰空军计划在今年接装首架量产型安-70。其实乌基辅飞机制造厂从2001年12月份便已开始安-70的量产工作，但由于缺乏足够的资金支持，首架飞机的生产工作在2002年被迫中断。在2004年获得4580万美元的预算拨款后，目前安-70的生产工作已得到恢复。
基本技术数据：
机长：40.55米
翼展：44.06米
机高：16.20米
最大速度：Mach 0.73
巡航速度：750～800千米/小时
低空巡航速度：550km/h
最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)
最大实用升限：12000米
最大起飞重量：130000千克
空重：66000千克
第四卷 空中战机 安-124战略重型运输机
更新时间:2006-8-8 21:13:00 本章字数:3794
安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机。安-124绰号“鲁斯兰”，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。由于苏联瓦解，目前安东诺夫设计集团已经变成了乌克兰共和国安东诺夫航空科学技术联合体。目前安-124为俄罗斯和乌克兰的几家空运租赁公司所使用，由于其载重性能超越其他任何投入商业运作的货运飞机，租赁生意十分红火。2001年美国就曾经租赁一架安-124，将撞毁我军歼-8II战斗机后迫降在陵水机场的EP-3运回美国本土。
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