炮向后7.520m
车体长6.100m
车宽3.000m
车高(至指挥塔顶)2.743m
火线高2.050m
车底距地高0.400m
履带宽500mm
履带中心距2.450m
履带着地长3.850m
公路最大速度55km/h
越野平均速度25km/h
燃料储备590L
公路最大行程300km
土路最大行程250km
涉水深(无准备)1.320m
爬坡度58%
侧倾坡度47%
攀垂直墙高0.730m
越壕宽2.500m
最小转向半径1.5m
发动机
型号B2-34或B2-34M
类型4冲程12V 60°水冷柴油机
功率/转速368kW/1800r/min
传动装置
类型机械固定轴
前进档/倒档数5/1
转向装置类型离合制动
悬挂装置类型垂直螺旋弹簧
主要武器口径/型号/类型85mm/Зис-с-53/线膛
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/дтм/机枪/1挺
航向机枪口径/型号/类型/数量7.62mm/дтм/机枪/1挺
弹药基数
炮弹56发
7.62mm机枪弹2394发
射速3～4发/min
炮塔驱动方式电动/手动
炮塔旋转范围360°
侧面均质/75mm/钢
车长超越控制无
火炮俯仰范围-5～＋25°
火炮稳定器
水平向无
高低向无
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料
车体
前上均质/45mm/30°/钢
前下均质/45mm/钢
侧部均质/45mm/上40°、下90°/钢
后部均质/47mm/50°/钢
顶部均质/18～22mm/0°/钢
底部均质/18～22mm/0°/钢
炮塔
正面均质/90mm/钢
后部均质/60mm/钢
顶部均质/18～22mm/钢
发电机
型号ГТ-4563A或ZFC-1500
电压/功率28V/1.5kW
T-34坦克车族
T-32坦克--T-34-T Ⅰ装甲抢救车
--T-34-T Ⅱ装甲抢救车
T-34坦克----------------------CKп装甲抢救车
--СУ-85自行火炮 85T(CY-85T)装甲抢救车
T-34/76Ⅰ坦克--CY-100自行火炮 CY-100T装甲抢救车
--CT-34架桥坦克
T-34/76Ⅱ坦克--MT-34装甲架桥车
--MTY-34装甲架桥车
T-34/76Ⅲ坦克--T-34CTY推土扫雷坦克
--OT-34喷火坦克
T-43坦克--叙利亚122mm自行火炮
--埃及100mm自行高炮
T-34/76Ⅳ坦克--民主德国T-34-T B型装甲抢救车
--捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车
T-34/76V坦克--波兰WPT-34装甲抢救车
T-34/76Ⅵ坦克
T-34/85-Ⅰ坦克
T-34/85-Ⅱ坦克
中国改进的T-34/85坦克
轴 心 国
二战德军装甲部队虎式坦克历史
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE(简称POR.)和HENSCHEL(简称HEN.)提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H)和VK3601(H)的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P)-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.决定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)两种原型坦克H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501(P)设计的炮塔。
H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末，HEN.决定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。
在1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了虎I式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。
“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口(也可用来上载弹药)；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。
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