1938年，正式生产型E型投产，安装37mmL/45火炮，至39年10月共生产100辆。同年推出F型，40年又推出G型，早期F、G型均安装37MM火炮，后来包括部分E型都改装50mm火炮。至法国战役时，有40辆安装50mm火炮的F型参战。1940年，正式安装42倍口径50mm火炮的H型开始生产。苏德战争开始时，Ⅲ号坦克已生产数量应该在约1500辆以上。1941年德国开始生产J型，J型的后期型号开始采用较长的底盘和长身管50mm火炮，J型是各型Ⅲ号坦克中产量最高的，至42年数量超过2500辆。根据战争经验，1942年又开始生产L、M型，分别为约650辆和250辆。
苏德战争爆发时，Ⅲ号坦克已经成为德国装甲师的主力，Ⅲ号和Ⅳ号坦克的装备总数超过进攻苏联的德国3350辆坦克的半数。但是Ⅲ号和Ⅳ号在面对苏联红军新式的KV-1和T-34坦克时，火力和装甲性能明显居于劣势，特别是短身管的50mm和75mm炮火力不足。针对这种局面，Ⅲ号坦克增强防护装甲，并开始换装60倍口径的50mm火炮，这种火炮成为Ⅲ号的标准装备。装备长身管火炮的Ⅲ号坦克在非洲军团作战中表现优异，是英美坦克的劲敌，性能仅次于战场上的Ⅳ-F2型坦克。Ⅲ号坦克也是德国最早全部安装无线电通讯设备的坦克，因此有利于坦克集群作战。虽然改装后的Ⅲ号坦克大部分性能均不及T-34/76，但车体性能优良，武器可靠，在经验丰富的德国坦克手操作下是一种十分有效的武器。1942年时期的坦克战中，在正确战术指导下对付T-34/76还是游刃有余的，并曾在多次遭遇战中取得全胜。
但在斯大林格勒战役后，Ⅲ号性能日渐落后，难以对抗不断出现的新型坦克。1943年中期后，德军装甲部队的主力位置逐渐被Ⅳ号取代，Ⅲ号坦克仍部分服役到1944年甚至更晚。1942年投产的N型是最后型号，采用长底盘，并装备短身管24倍口径的75mm火炮，装备于各虎式坦克独立营中，用于防止敌方步兵的攻击。1943年8月Ⅲ号正式停产，总产量约6000余辆。此后部分现役Ⅲ号坦克还被改装为各种其它用途。
以Ⅲ号坦克底盘研制的变型车系列众多，包括指挥坦克、观察坦克、自行火炮等。最著名的就是法国战役就登场的Ⅲ号突击炮，产量达到了10000辆，简称“Ⅲ突”。
PzKpfwIII。N主要性能数据列表
战斗全重23000kg
车长5。65m
车宽2。95m
车高2。50m
引擎MaybachHL120TRM
最大速度公路/越野：40/n。a。km/h
最大行程公路/越野：155/95km
乘员5人
火力装备75mmKwKL/24；2x7。92mmMG34
弹药75mm：64发；7。92mm：3750发
装甲10-70mm
爬坡度30度
通过垂直墙高0。6m
越壕宽2。0m
涉水深1。3m
第八卷 二战 德国pzkpfw iv中型坦克
更新时间:2006-8-8 21:16:00 本章字数:5223
德国PzKpfw IV中型坦克（4号坦克）
海因兹。古德里安于1930年最早提出发展以后成为德军装甲部队主力的IV型坦克。1934/1935年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司（还有MAN）开发一种营级指挥车辆，代号为BW（德文为Bataillonfuhrerwagen）。规定其全重为18t、最大速度为35km/h、安装75mm主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936年间进行了测试。莱茵金属公司的BW-VK2001（Rh）样车使用了Neubaufahrzeug坦克的改进运转变速系统，而克虏伯公司的BW-2001（K）样车以及MAN公司的VK2002（MAN）样车则都采用了MAN公司最新设计的运转变速系统。MAN设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001（K）被选中进入批量生产。
1935年，克虏伯受命按照其设计生产，同时采纳其他样车的优点。又经过一些测试后，克虏伯公司开始制造PzKpfwIV/A型。新坦克行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360mm。在负重轮上面是4个托带轮（J型减少到3个）。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装1挺7。92mmMG34型机枪。1937年10月，克虏伯制造出第一辆PzKpfwIV/A型坦克，到1938年3月为止，A型一共生产了35辆（底盘编号80101-80135），其中5辆被用于测试，另外30辆则被投入实战直到1941年，德军在波兰、诺威、法国战役中都使用过PzKpfwIV/A型坦克。1938年4月到9月，克虏伯又生产了42辆B型，B型一直服役到1943年晚期，B型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强，取消了前机枪，其驾驶员和机电员舱门都做了改进。PzKpfwIV/B型坦克参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动。PzKpfwIV/A型坦克发动机采用的是马巴赫公司的HL108TR型12缸水冷汽油机，转动装置则是ZF公司的SRG75型，有5个前进档和1个倒档；B型的引擎是马巴赫公司的HL120TR型12缸水冷汽油机，功率为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-75型。1938年10月到1939年8月，IV号坦克C型开始生产，克虏伯共生产了134辆（底盘编号80301-80440），1943年仍可以看到一些C型在服役。C晚期型（从底盘编号80341开始）采用了新型的马巴赫HL120TRM水冷12缸汽油机，其功率也为300hp，转动装置为ZF公司的SSG-76型，有6个前进档和1个倒档。这种发动机成为以后所有型号4号坦克的标准发动机。C型的同轴机枪上加装了装甲套管，和B型一样它也取消了前机枪。1940年后期的C型的车体和上部结构都加厚了装甲。波兰战役中德军第1装甲师有14辆C型PzKpfwIV坦克参战，而第1轻装甲师则有8辆参战。
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