安农负责的防区已收缩到中间地段，他发现在伊斯梅利亚和费丹对面有两个主要渡河区。他派了一个坦克连去对付伊斯梅利亚对面的敌人；派另一个连去了费丹。费丹支撑点由了伤亡很大，情况万分危急。安农部队竭力试图与希扎扬支撑点取得联系，但一切都是徒劳。他又向北派出一个巡逻队，但是当巡逻队在称为“中国农场”的北部与一支敌步兵遭遇后便失去了联系。副营长雅科夫·加维茨少校负了重伤，很快便死去了；连长也负了伤，巡逻队因此而瓦解。在伊斯梅利亚附近，4辆坦克被击毁，在费丹对面，坦克连的大部分坦克也都被击中。
晚上8时，率领全连向费丹进攻的齐夫·珀尔中尉的坦克被击中，炮手和装填手被击毙，珀尔负伤，双目失明。驾驶员继续驱车前进，但是，当到达费丹的希扎扬支撑点附近时，坦克再次被击中。他们即向后倒车，来到与运河平行的公路上，由此向北平安地行驶了9英里，在巴拉赫岛附近，坦克歪向公路一边，陷入了沼泽地。驾驶员帮助他的连长爬出坦克，搀扶着他步行，开始他领错了路，竟向运河方向走去。很快他意识到走错了，纠正了方向，领着他的指挥官在可怕的战场上行走了数英里，穿过沙漠，向以色列部队走去。黎明时，他们接近了一个以色列炮兵连，但却被以军火力打得直不起腰来，最后他们才被认出来，并被送往后方。在费丹对面作战的部队则被击溃，该营的副营长撤走了被毁的坦克。
在伊斯梅利亚和费丹地区的两个连中，埃利泽少校指挥的两辆坦克在继续战斗。他们在费丹对面的道路交叉口坚守了一夜，挡住了敌人的50辆坦克。在伊斯梅利亚地段，安农沿运河公路展开了部队，派阿姆拉姆中校指挥的一个营去希扎扬。当阿姆拉姆部队接近运河时，遭到了埃及步兵的伏击。他冲出伏击圈，到达了伊斯梅利亚的运河区，但后来又被迫撤到了费丹道路交叉口地区。10月7日，战斗进行了一整天，安农看着他的旅装备和人员在逐渐减少。在费丹道路交叉口，埃利泽率领他的两辆坦克正在进行难以想象的战斗。营长绍尔中校率领2辆坦克和3辆装甲人员输送车在“中国农场”进行战斗。伊斯梅利亚对面，是两个营的残余部队。一个营长负了伤，另一个营长把两个营的残存部队集中起来，总共才有半个坦克营，安农旅只剩下20辆坦克了。
突然，后备队开始到达了。安农在接到向负责该地段指挥的沙隆将军报到的指示后，才想起了这些后备队。他迅速赶到了沙隆司令部。
丹上校的旅一直在后方。它刚结束了轮训并预定在10月8日开赴前线接替安农旅。丹体格健壮，意志坚强，是土生土长的以色列人，36年前他出生在一个以色列集体农庄。他在军队中曾指挥过一个精锐伞兵营。10月6日早晨，他参加了曼德勒召集的作战小组会议，会上决定：如果埃军在运河东岸获得立足点，他的旅即参加反攻。在赎罪日早晨结束会议时，他曾问：“为什么不按照‘什伐赫·约尼姆’计划立即进入阵地？”回答是：“还不能肯定埃军是否进攻，我们部队在白天行动会导致局势升级。”
然而，当他们正准备行动时，埃及飞机在下午2时袭击了丹旅的营区。丹立即疏散部队，派一个营取道米特拉山隘，一个营取道吉迪山隘，第三个营则沿前两个营之间的路线行进，以防其中一个被敌拦击而作支援。当丹准备向南部地段发起反攻时，曼德勒命令他在中央地段的对面向北运动。然而丹却认为，敌人的大规模渡河看来是在南部，因而他建议继续向南运动。曼德勒采取了折衷方案，同意两个营仍留在吉迪山隘对面，另一个营则要按师的指示向北运动。
下午4时15分，丹的部队通过了山隘，并接到曼德勒通报：局势非常严重，埃军正沿运河全线渡河，他命令丹接任南段防区指挥并尽最大努力进行战斗。这意味着丹旅要负责宽约35英里的正面，即从大小苦湖的汇合点向南延伸到苏伊士以南约12英里的马萨拉角。面向他防区的是，埃军第19步兵师、第7步兵师、第6机械化师以及在它们后面的第4装甲师。这些部队总共约有650辆坦克，此外还有第130独立陆战旅，它的任务是搭乘两栖车辆渡过大、小苦湖并封锁米特拉和吉迪山隘。
第19步兵师、第7步兵师和第130陆战旅在当天渡河到达东岸(第6机械化师在10月9日随后跟进)。丹派出一个营沿吉迪山隘公路前进，令其把小苦湖南端的利图夫支撑点和大、小苦湖汇合处的波泽尔支撑点连结在一起，阻滞所有企图通过该地段之敌。丹本人则率他的指挥所和乌吉中校指挥的一个营，沿米特拉公路向南推进，与苏伊士对面的陶菲克港码头的支撑点内部队会合。另一个营在马夫泽支撑点和米特拉公路地区作战，并守住该阵地。
沿吉迪公路前进的北面的营，在运河东约10英里处与正向吉迪和米特拉山隘运动的埃军第130陆战旅遭遇。他们与敌先头部队展开了战斗，埃军的薄壳PT-76型两栖坦克和两栖装甲人员输送车，虽然在数量上大大超过以军坦克，但绝非以军坦克的对手。数十辆埃及坦克和车辆被摧毁，第130陆战旅仓惶撤退。
穆罕默德·马哈茂德·纳达军士在他日记里记下了他在西奈最初几小时的经历。他是一名海军蛙人，配属于10月6日渡过苦湖的第130陆战旅的一支部队。
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