1940年2月7日，内阁和财政部核准建造二百辆挖狭壕的“步兵”式机器和四十辆挖宽壕的“军官式”机器。因为设计非常新颖，因之须首先建造主要部件的试验型。到了4月，遭到一点挫折。我们过去一向是靠简单的“默林——马林”型发动机来发动的，而现在空军部却需要全部这些机器，所以不得不改用其他比较笨重而巨大的发动机来代替。最后制成的机器，重达一百吨，长七十七呎，高八呎。这个庞然大物每小时可以在普通耕地中开成一条五呎深七呎半宽半哩长的壕沟，共推动泥土八千吨。1940年3月，全部制造程序都移交军需部所属的一个特别部门办理。担任建造工作的三百五十家厂商，对不论制造分散的部件或在特选的中心装配完成等工作，都绝对保密。对法国和比利时北部的土壤，也进行了地质分析，并且决定了若干适宜的区域，能利用这种装备作为发动强大攻势计划的一部分。
但是所有这些工作，在进行的每一阶段，都要做许多说服和推动的工作，结果却一无所成。一个极不同的战争方式，不久就像排山倒海似的向我们压过来，把它面前的一切一扫而光。正像不久就看到的，我立即把这些精心结构的计划搁在一边，把这个计划所需的一切资源，移到别种用途上。只是制好了几个成品，留供某种特别的战术用途，或者用作紧急挖掘反坦克的壕沟之用。到1943年5月我们只有一个试验性的原型机，四个狭壕机，五个宽壕机，有的做好了，有的尚在制造之中。我看过大的原型机的试验，表现惊人效率之后，我批了几句话：“把五架‘军官’式机器撤销四架，但四架‘步兵’式机器应妥为保存。也许它们会有用得着的时候。”
这几架剩下来的机器，放在仓库中，一直保留到1945年夏季。
那时我们正在用其他方法冲破齐格菲防线。除了一架以外后来都拆掉了。这就是耕种者第六号的始末。我对此是负责的并始终不后悔。
丘吉尔
第二次世界大战回忆录(1)风云紧急--附录（16）
附录（16）
战争开始后八个月内英国因敌方攻击所损失的商船数字①
敌方使用手段
1939年
1940年
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
潜 艇
135，552
（26）
74，130
（14）
18，151
（5）
33，091
（6）
6，549
（2）
67，840
（9）
15，531
（3）
14，605
（3）
365，449
（68）
水 雷
11，473
（2）
3，170
（2）
35，640
（13）
47，079
（12）
61，943
（11）
35，971
（9）
16，747
（8）
13，106
（6）
225，093
（63）
海面舰只
5，051
（1）
27，412
（5）
706
（1）
21，964
（3）
—
—
—
5，207
（1）
60，340
（11）
飞 机
—
—
—
487
（1）
23，296
（9）
—
5，439
（1）
—
29，222
（11）
其他及原因不详
—
—
2，676
（3）
875
（1）
10，081
（2）
6，561
（3）
1，585
（1）
41，920
（9）①
63，898
（19）
总数（总吨位）
152，040
（29）
104，712
（21）
57，173
（22）
103，496
（23）
101，869
（23）
110，372
（21）
39，302
（13）
74，838
（19）
743，802
（172）
第二次世界大战回忆录(1)风云紧急--附录（17）
附录（17）
“皇家海军”作战计划①
①见（原书）第517页。
海军大臣节略 1940年3月4日
1．在3月12日以后，可能在任何时间，在发出通告的二十四小时内开始海军作战行动。在那时候，按照预订计划将有二千个海军式漂浮水雷可资使用。这些水雷包括三种不同的型式。此后已安排好每星期经常最少可以供给一千个水雷。英国海军队伍开到现场；作战的物资准备停当。当地的种种安排，已经通过甘默林将军和达尔朗海军上将同法国洽妥。相信这些水雷可以使从卡尔斯鲁厄以下一百哩的河流受到威胁。把兵员和特种物资，集结于靠近敌人前线之处（四至六哩），虽然在马奇诺防线之内，总是有些危险的。据说这一个月河道的状况良好。到了四月里，积雪融化，河水或许会更深一些，那就不免要将水雷的尾部加长；支流的水或许会暂时不注入主流，甚或倒灌。
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