首相致空军参谋长及空军部 1940年12月29日
似乎很奇怪，在到12月27日为止的一个星期中，仅仅从塔科拉迪派去了一架飞机，而实际上在那里待命出发的飞机不少于四十四架。是否塔科拉迪的管理工作出了什么岔子？
我们能否得到一份关于那里的情况的特别报告？很快就将由“狂暴”号给他们运去第二批飞机。
（限即日行动）
首相致空军大臣、空军参谋长及飞机生产大臣
（密件） 1940年12月30日
1．我对于我轰炸机队这种发展停滞的状态十分关心。战斗机队的力量正在迅速发展，但轰炸机队，特别是轰炸机的飞行员，却没有像我们所期望的那样发展。我认为，轰炸机队的迅速扩充，是我们当前最重要的军事目标之一。我们当然要靠轰炸机队来控制我们的海岸线和中东地区。如果像我所听说的那样，使发展受到阻碍的原因是缺乏飞行员，那么，我们就势须让我们派往中东的驾驶员和机务人员在交送飞机之后返回来，或者，采取对业已编成的轰炸机中队影响较小的办法，另外从中东调还驾驶员和机务人员来驾驶轰炸机。我们的方针是重新配备中东的飞行人员，而且必须在我们能够增派永久性的援军以前完成。必须通知朗莫尔空军中将把同等数目的各级优秀飞行人员送还，勿再增加其已经为数过多的人了。
2．为了增加可以使用的飞行员的人数，必须加速进行训练工作，也可采取某些以生手代熟手的办法。
3．每天向我汇报的数字都很令人不快。而且我从很高的权威人士那里听说，在未来的很多个月内，大量增加对德作战的飞行人员是不可能的。除非以远比现在所掌握的更加有力的证据，来证明我们在扩充空军计划方面已经用尽了人类所有的智慧和力量来扭转这种全盘失败的局面，我便不能同意这种说法。
4．经常对统计表进行研究，就可看出这一问题：就飞机而论，我们对轰炸机的生产是否曾给予足够的重视。战斗机的生产正在迅速增长；我们在这方面有这样好的形势，令人不胜欣慰。我们必须增加对德国的投弹量，而最适合于这种任务的某些型式的飞机却似乎没有如我们所希望的那样生产出来。我很清楚敌人的空袭给我们造成的损失，不过，我想知道，这是否可以补救，是否可进一步采取什么措施。
5．我希望每星期接到一份扩充进度表和一份说明可以采取什么措施来扭转目前这种暗淡情况的方案。
第二次世界大战回忆录——最光辉的时刻--附录（2）
附录（2）
表一系我在1940年12月8日致总统信①中列举的数字。
①见本卷第二十八章第494页（原书页码。——译者）。
表二是按照战后了解的情况最后估计的数字。
表一 海上每周的损失
注：截止于12月1日的这一周，是有详细数字的最后一个整周，从情况的性质来看，应看作是暂定的。
在全部期间内，随后吨数在五百吨和五百吨以上的现役舰（以前是商船）被敌人击沉二十艘，总共约计183000吨。
表二 英国、盟国和中立国运输船每月的损失1940年5月至1940年12月
第二次世界大战回忆录——最光辉的时刻--附录（3）
附录（3）
1940年不列颠之战中的飞机实力①
①参见本卷第十六章。
1．1940年的飞机生产总生产量战斗机生产量
2．在不列颠之战中轰炸指挥部逐周作战力量表战斗序列（轰炸指挥部）和飞机贮存库中的轰炸机总数轰炸指挥部
飞机供应数
按当时作战标准装备，作好出勤准备的飞机数
3．空战指挥部逐周作战力量表
4．不列颠之战中英国和德国战斗机实力的比较前表所示为空战指挥部的全部实力，其中包括“伯伦翰”式飞机和“无畏”式飞机。但是，为了比较起见，这两种类型的飞机还不能算作白天战斗力量的一部分，白天战斗力量为“旋风”式飞机和“喷火”式飞机。
从7月10日到10月31日之间具有代表性的日期内，后面这两种类型的飞机，总起来每天可参加战斗的中队的大致平均数为：
中队 ………………………………………………49
作好准备的飞机和飞行员 ………………………608
关于德国方面，目前还未获得适于参加战斗的飞机数字；
因此，只能按初步装备来比较。德国的“初步装备”是：
单发动机 ……………………………………约850
双发动机（麦塞施密特110式） …………约350
………………………………………………共1200
可以加以比较的英国可以参加战斗的中队的初步装备数字是：在十二个星期中平均为980。
第二次世界大战回忆录——最光辉的时刻--附录（4）
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