但他们如果要对我们前排说话，必须按一个开关。这就造成了这样一种环境，不自信的飞行员总想知道后排座的入是怎么谈论他的飞行的。通常我的头脑中倒不会有这个问题，但我现在是飞行中队的新成员，希望给人留下好印象。我禁不住想知道脸蛋和巴格万在后排是怎么谈论我的，也许他们正打赌我今夜能不能返回“中途岛”
号呢。我竭力把这些念头摒出脑海，保持在黑暗中飞行的信心。“系统上几乎没显示什么活动。”脸蛋说。 “好吧，继续观察。”岩洞回答。我们沿预定航线飞行没出什么意外，20分钟后，我终于听见岩洞的声音：“我们可以返回航母了。”我点头表示同意，调头返航。岩洞熟练地配合返航。战术空中导航设备显示我们在“中途岛”号东北95英里处，我立刻开始思考即将到来的降落。我们离开航母时曾在较低高度上穿越了几个云层，返回航母时这些云层会使我们晕头转向。在夜间从云层中飞进飞出可不是什么好玩的事，我真不希望这样。向着航母飞行了几分钟后，岩洞开始做第一次例行的无线电呼叫：“打击控制台，铁爪605 在东北方向50英里处，燃油量为基数加8.6 。”使用今天膝板卡上标示的基数（今天燃油基数为4 ），舰上就知道我们还有12600 磅燃油。 “铁爪605 ，我是打击台，明白。三级回收，等待着陆区航向090 。你可以返航并切换到等待着陆频率。”我觉得电台频道有点混乱，多亏有岩洞在身旁，他迅速将电台调到等待着陆频率，从那儿我们可以得到从“中途岛”号控制台发来的等待着陆指示和关于返航的其它相关信息。当我们的电台一拨到控制台的频率，就听到从飞行联队的另一架飞机上传来熟悉的嘈杂声，他们在为这次降落做准备。“中途岛”号的飞行联队共有8 个中队：3 个“大黄蜂”中队，2 个“入侵者”中队，1 个“徘徊者”中队，1 个“鹰眼”中队和1 个直升机中队，总共有60多架飞机。由于“中途岛”号甲板面积小，我们的飞行联队中没有F-14“雄猫”战斗机和S-3 “北欧海盗”反潜作战机。我们很高兴飞行联队主要由“大黄蜂”、“入侵者”和“徘徊者”飞机组成，因而使我们成为美国海军的首要进攻型飞行联队。 “降落控制台，鹰510 报到，状态9.0 。”A-6 “入侵者”的领航员报告他还有9000磅燃油。 “鹰510 ，我是降落控制台，你可以在航向090等待降落，飞行高度13000 英尺，预计入场着陆时间为59分，标高30.10 。” 岩洞等“入侵者”上的领航员刚复述完等待着陆指令，立刻切入频率：“降落控制台，铁爪605 正在报到，状态12.6。” “铁爪605 ，我是降落控制台，你可以在090 航向上等待降落，飞行高度14000 英尺，预计进场着陆时间为00分，标高30.10 。” 在岩洞逐字复述指示时，我开始操纵飞机下降转弯，以14000 英尺的高度向航母正东方29英里处规定的等待降落地点飞去。不一会儿，9 架飞机已整齐地分层次盘旋在“中途岛”号正东方从6000英尺到14000 英尺的空中。各架飞机的间隔为1000英尺；待命着陆点就是用给定的盘旋高度加上15。我的盘旋高度为14角即14000 英尺，因此我的待命着陆点就是距航母29英里处。在最低层等待的飞机将于21:52 分进场着陆，在它1000英尺上方的飞机进场时间为21:53 ，依此类推。分层盘旋等待着陆的飞机将这样依次进场，直到处在最高处的我们也降落在航母的甲板上为止。 “再过15秒时间为46分。”降落控制台说道。一个短的暂停之后，他的声音又响起了：“5 、4 、3 、2 、1 ，对时46分。”这是着陆控制台为确保9 架分层盘旋等待的飞机都按正确的时间，以便入场时能协调一致。当每一架飞机报到时，控制台都会给它一个分层盘旋等待降落的指定位置。 每架飞机预定要在给定进场时间的前或后5 秒钟之内开始进场着陆。如果你超出给定时间的前后5 秒钟限制，在此之前或之后开始进场，都要通过电台检讨，公开让自己难堪。这种公开检讨有助于控制台给飞机排好顺序，确保它们之间保持最小间隔。这种公开检讨对于飞行员来说是一个很大的打击，因为对一个男子汉来说，最害怕的莫过于在同行面前丢脸。 今晚着陆开始时比较顺利。处在6000英尺高度最低层的是一架F/A-18“大黄蜂”。21点52分我听到“龙307 ，开始，标高30.10 。”距离对准航母的航线还有8 分钟。“徘徊者”等待降落的飞行速度为250 节，倾侧角为22度时，“徘徊者”需要2 分钟时间转体180 度。因此，如果我设定还有6 分钟可返航至待命降落地点，那么我可以做一个2 分钟的外侧转弯，1 分钟出航段飞行，2 分钟出航段1 分钟内侧转弯，这样就可使飞机准点到达待命着陆点。出航段的距离易于调整，以所剩时间多少来定。现在离进场时间22:00 点还有6 分35秒，我正在航向090 ，距离32英里处。除了时间问题，我还担心燃油量，现在还剩11500 磅燃油。飞行到进场降落大约需要800 磅，因此当我在7 分钟后开始进场降落时，我希望携带的燃油量不超过9600磅，这样才能把飞机油箱重量限制在所规定的最大许可量8800磅着陆。我需要紧急放油。
“我准备倾卸2000磅燃油。”我通告机组，让他们知道我行动在先。当战术空中导航设备中的数字测量装置显示出29英里时，我打开了卸油装置，并开始22度倾侧角的外侧转弯。时钟显示离我的入场时间还有5 分40杪。也就是要准点到达待命着陆点，要有50秒的出航段飞行。岩洞引导我通过了应答下降阶段，接近着陆检查行列。
小贴士：如果觉得52书库不错，记得收藏网址 https://www.52shuku.vip/ 或推荐给朋友哦~拜托啦 (>.<)
传送门：排行榜单 | 好书推荐 |