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空袭伊拉克_[美]谢尔曼·鲍德温【完结】(59)

  “我的仪表一切正常。我要向军士长发出准备起飞的信号了。”

  “油压怎么样?”古奇问道,他看不清我左膝旁那小小的油压表。“正好位于下限。不过我说咱们还是飞吧。”夜幕之中很难看清手势,但由于我们离舰桥非常近,因此舰桥上面射下来的琥珀色灯光提高了能见度,于是我朝军士长耗子竖起大拇指,麦示我们已做好飞行准备。在昏暗的灯光中,我看见他微微一笑,右手稍稍举过头。我起初不明白这个手势到底是什么意思,但随后我也不禁莞尔并大声笑了起来。原来他是在做“鹰爪”的手势,只见他张开并弯曲着五指,模仿出一只挺吓人的爪子的样子。我点点头,用我自己的右手学着他模仿成爪子的模样。这个手势创建了一种联系,一种协作和信任的感情。在整个战争期间,军士长耗子一直向我打这个铁爪手势。

  弹射起飞非常顺利,当我的眼睛能够重新看清仪表时,我收起起落架和襟翼,沿着规定的出发航线爬高出航。进行完标准的出航通信联络后,古奇发话了:“在我得到最新的导航数据之前,请沿大约330 度的航向飞行。”我一声不吭就操纵飞机对准航向330 度,因为我知道古奇正在努力,争取尽快将导航系统调整到航线上来。准确导航是我们完成任务的关键。虽然我随时准备帮他一把,但古奇作为前舱右座飞行员,其主要任务就是负责导航系统。“我已经对好了位于达兰的导航台,现在正更新系统数据。”

  “好的。”我说道。

  “航向加油区。”古奇说道,因为导航系统准确,他的声音现在听起来轻松和有信心多了。我们两个都知道,由于地勤人员刚才安装的新惯导系统性能不稳定,我们必须对它留神。

  “惯导系统显示风的情况怎样?”我问道。

  “风向260 度,风速45节,与所预报的很接近。”古奇答道,“我们看来不错。”

  我们上午执行完任务返航后,白天里舰载机联队又实施了2 次规模较小的空袭。令人感到惊奇的是,敌人炮火虽猛,但我们又是一机未损。当我们在待命室里四下张望时,我知道大家在想什么——谁将是第一个一去不返的人?当你吃饭时打量着你的朋友,想到下一顿你坐下来时他到底能不能来和你一起就餐,真是让人感到毛骨悚然。我摇摇头,尽量使自己不去想这个问题。我在执行完任务,飞机停放固定在甲板上,并最终关闭发动机之前,必须将自己的注意力集中在座舱里。航向指针一动不动地指在那里,计算机指明还有15英里就可抵达加油区的最近点。根据此次任务计划安排,我们将直接与加油机会合,无须先在航空母舰上空会合,然后再编队飞向加油机。这两种方法各有利弊,新方法效果如何我们将拭目以待。我自己的看法是,新方法更加合理,可以加快空袭进程。

  我与加油机的会合进行得不错,当我操纵飞机在加油机左侧等侯时,一架“入侵者”飞机刚刚加完油。接受KC-135型加油机的空中加油对我来讲仍是一件棘手的事情,虽然我不喜欢让它给我加油,但我自信完全能够应付自如。我第一次就对接成功,尽管我觉得好像是在受罪,但我完成了整个加油程序,并未出现意外脱钩。我加完油后,立即滑行到加油机的右侧,等待我的战斗掩护机完成加油。

  “大黄蜂”飞机驾驶员得到批准后,立即操纵飞机机动到适当位置。他一点点朝加油机靠拢,速度虽慢,但信心十足。在插入锥套前的最后一瞬间,驾驶员一不留神,加油探管挂到了锥套的边缘,猛地一甩,打在他飞机头部的锥头上。“大黄蜂”飞机的驾驶员被这一失手吓了一跳,连忙退后并稳住了飞机。第二次对接比第一次顺利得多,但不幸的是,第一次对接时损坏了加油设备。“鳟鱼12,龙405 插入锥套,但仪表显示没有油流。”

  “明白,龙405 ,我的仪表显示相同,建议你脱离再试。”

  “龙405 明白,现在脱离。”“大黄蜂”驾驶员十分气恼。他顺利地脱离开加油机,后退几英尺,再次稳住了飞机,暂停了几秒钟后,又慢慢靠上前去对接上加油机。“鳟鱼12,龙405 还是不来油。”

  “明白,龙405 。你的加油系统可能在第一次对接时碰坏了。”

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  “鳟鱼12,龙405 脱离。A-6 飞机加完油后我再试。”显然,未能加上油使他十分恼火。他操纵飞机退到正在排队等候加油的A-6 飞机的后下方,在加油机左侧机翼外等待。几分钟内,最后一架A-6 飞机便加完了油,于是“大黄蜂”又靠上前去。A-6 飞机受油时没有遇到任何问题,因此很明显,如果再有问题,那就该怪受油飞机,而不是加油机的责任。答案很快得到证实,对接非常成功,“大黄蜂”飞机还是受不了油。

  “这下可好,没有战斗机给咱们护航了。”古奇说道,一语道出了我们每个人的心声。

  “铁爪,龙405 退出任务返回母舰。我将看他们是否能再派一架替补飞机来。”

  “明白,我们将继续前进。”我说道,心里十分清楚,所有的替补飞机早就返航回到“中途岛”号航母上并且关闭了发动机。即使他们能够再派一架来,等到飞机赶上我们时,已为时太晚,派不上什么用场了。


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