麦金太尔号一路盘算着，德国潜艇的水面航速有17 节，如果它们不下潜，追上就很费时间。为此，他决意先声夺人，用106 毫米炮炮击敌艇。德潜艇高速行驶，炮手想命中目标几乎不太可能。几位炮手甚至还没有看到潜艇，就胡打一气。这样炮击对U 艇毫无威胁。但是，敌艇害怕了，它们慌慌张张，一艘接一艘地赶忙下潜。
此举正中麦金太尔号下怀。潜艇水下航速低，下潜之后，驱逐舰可以不费力气地赶上它们。潜艇为了躲避追捕，通常还要降低速度行驶，以免螺旋桨噪音过大，被驱逐舰的声呐发现。这时，它们无法观察海面的情况，船队可以趁机大转向，逃之夭夭。待敌艇躲过追逐，浮出水面再想发乱，就又得相当的时间追赶船队，以便重新进入攻击阵位。
“赫斯佩鲁斯”号和“怀特霍尔”号搜索着3 艘敌艇的下潜水域。由于船队螺旋桨噪音嘈杂，两舰的声呐一直没有捕捉到目标。SC 一129 护航运输队作90°大转向。将抢到前方待机的“狼群”甩到了队尾，护航运输队的警戒幕露出了空档，迫切希望护航舰只火速归队。9 艘敌艇不会善罢干休，天一断黑，它们准会追上船队，闹个天翻地覆。麦金太尔号等待着时机，船队的桅尖从水天线处刚刚消失，他就带领两舰，匆忙离开了狩猎水域。
“赫斯佩鲁斯”号高速行进，很快就在护航运输队左右方占取了有利位置。麦金太尔号认定，这是“狼群”的主攻方向。两小时过去了，“怀特霍尔”号的无线电首先打破沉默，报告发现目标。“赫斯佩鲁斯”号迅速调整了位置，使己舰雷达搜索面能够覆盖“怀特霍尔”号出列后留下空白区。一会儿，“怀特霍尔”号的雷达失掉目标，改用声呐搜索。“麦金太尔”号刚派“铁线莲”号前去支援，“窄叶越桔”号又报告说，它的雷达同样发现了敌艇。面对险恶的形势，麦金太尔镇定自若。他想，“狼群”攻击在即，唯有收缩防线，才是上策。把护航舰只派走，一味扩大搜索范围，敌艇倒有趁隙突破警戒的危险。于是，他当机下令，让“怀特霍尔”号和“铁线莲”
号迅速返回。
时间一分一秒地过去了，麦金太尔一夜未眠，等候着“狼群”攻击的消息。然而，一连几个小时，敌艇都未露面。13 日，SC 一129 护航运输队驶出了“黑窟”，受到了岸基飞机的保护，“狼群”不敢接战，只好垂头丧气地撤出战斗。两天来，HX 一237 护航运输队在“比特”号护航航空母舰的护卫下，与另一支“狼群”展开了激战。从“比特”号上起飞的箭鱼式飞机和解放者式超远程飞机引导护航舰只，击沉了“U 一89”号潜艇和“U 一546 ”号潜艇。13 日中午，船队同样驶出了“黑窟”。至此，36 艘德国潜逛组成的强大封锁线被彻底摧毁，SC 一129 慢速扩航运输队和HX 一237 快速护航运输队双双抵达英国本土，总共只损失了5 艘商船。其中3 艘，还是在掉队的情况下被击沉的。
“U 一223 ”号潜艇没有沉没。“赫斯佩鲁斯”号的身影在夜幕中消失之后，瓦奇特立即组织了抢修。经过12 个小时的疯狂努力，潜艇于次日凌晨4 时开始返航，12 天后，终于返回圣纳泽尔基地。瓦奇特把作战经过向上司作了汇报。邓尼茨在战时日记中写道：“就我们所知，敌所有护航舰只都装备了10 厘米波长的新式雷达，而我方却无法截住这样短的电波。因此，敌人睁着眼睛，而我们无异是瞎子。我们不能再利用坏视界攻击船队了，这一点已为打SC 一129 和HX237 护航运输队的经验所证实。至少有11 艘和船队接触的潜艇在天黑以前就被发现、驱逐，这是极大的百分比。显而易见，敌方必定用惊人的准确性侦察到了所有和它接触的潜艇..。既然这样大规模、迅速的侦察为前所未见，则敌方使用了有效的新式装备，乃是无可置疑的了。”
SC 一129 和HX 一237 护航运输队驶出“黑窟”后5 天，德国海军情报部又破译了一份密电，掌握了下一个东行的护航运输队的位置。邓尼茨命令“多瑙”艇群出击。7 艘潜艇蜂拥而上，一路围绕堵截，结果一无所获，连一艘商船都未击沉，而自己损失惨重，一下子丢了6 艘潜艇。就在这个节骨眼上，由“波格”号掩护的ON 一184 护航运输队和由“射手”号掩护的HX一239 护航运输队驶入“黑窟”。“多瑙”艇群气急败坏，在“摩塞尔”艇群的配合下，朝两支护航运输队发起了疯狂进攻，从而在北大西洋上，又演出了一场飞机反潜的激烈战斗。
在战争初期，空中护航的主要作用是，向护航舰艇最高指挥官报告所发现的潜艇，以及使德潜艇无法在水面机动。护航运输队的空中护航可选用下述两种方法：一是在护航运输队的水天线距离上进行巡逻。迫使潜艇一直处于水下，而不能在水面上使用柴油机到达攻击阵位，二是飞机可用于补充水面护航舰艇的警戒幕（特别是在水面舰艇数量很少的情况下），在护航运输队3 至5 海里的区域内进行巡逻，因为德潜艇很可能在这一区域进行攻击。
为了对付夜间水面狼群的攻击，可命令岸基飞机昼间在水天线处进行巡逻飞行（距护航舰队20 至30 海里），迫使水面上的潜艇在发现运输队之前就得下潜，并一直停留在水下，直到护航舰队驶离之后。
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