德国派25 艘潜艇到海峡区域去攻击登陆舰艇。但到6 月底，只有4 艘到达了巡逻区。其余的21 艘中，有5 艘被迫返回基地，3 艘在巡逻中受伤，不得不返航。7 艘被击沉。其余6 艘还在设法通过强大的反潜巡逻。德国使用通气管潜艇后，岸防航空兵反潜巡逻的能力迅速减弱，3 厘米波雷达一般探测不到潜艇通气管的头部，除非环境有利。
空中巡逻不得不依靠目视观察去发现通气管的小小头部或它喷出的一团团烟雾。由于发现潜艇的准确性差，因此错过不少机会，也有许多次警报报错了。德潜艇几乎都是被水面舰艇击沉的，而且往往是在潜艇企图攻击护航舰艇并遭到连续的长时间的跟踪之后被击沉的。长时间跟踪是由于发现潜艇很困难。大多数护航舰艇都习惯于大西洋的深水区作战，很多战时训练的有经验的声纳员还从来没遇到用声纳在浅水区进行探测的机会。
在探测通气管潜艇方面存在的问题使海军部十分忧虑，它还担心高速的（25 节）XXI 和XXIII 型潜艇很可能马上服役。为了对付这种新潜艇，即使能设计出一种较快速的护卫舰，但还存在着声纳不能在20 节以上的航速使用的问题。这些高航速的通气管潜艇，完全能以其机动性挫败同盟国的高效力的反潜部队。
在战术上可能采取的唯一反措施是用4 艘护卫舰与1 艘德潜艇保持接触，但是航速高时必然容易发生碰撞。德潜艇只要把速度降到15 节，就能发射音响自导鱼雷，然后在混乱中高速逃脱。在战略轰炸方针失败后，解决阻止潜艇生产的长远办法是夺取造船厂和工厂。幸好，同盟国在德国高速潜艇开始大量服役之前做到了这一点。（到战争结束时止，XXI 型潜艇有136 艘已下水，83 艘开始建造；XXIII 型潜艇有63 艘已下水，26 艘正在建造）。
由于同盟国在欧洲登陆的威胁，德国人设计并建造了袖珍潜艇，以对付登陆舰艇。当同盟国军队向欧洲海岸移动时。这些袖珍潜艇立即从荷兰的基地出发去攻击英国东海岸附近和英吉利海峡的舰艇1945 年3 月11 日，在反德国E 型艇的巡逻中，“托林顿”号护卫舰在30 海里处得到一个雷达接触信号，这个信号好象是浮标。之后信号消失了，“托林顿”号驶往该位置，投掷了3 组共约30 颗深水炸弹，定深在50 至100 英尺之间。在第3 组深水炸弹的爆炸声静下来之后，一艘袖珍潜艇在左舷尾后浮出水面，“托林顿”号向其开火，2 名艇员投降，潜艇沉没。两天后，“托林顿”号接到在古德温沙洲以南1 海里处发现1 艘潜艇的报告，又击沉了第2 艘袖珍潜艇。该舰在报告的位置上进行探测时，没发现任何潜艇。作为一种预防措施，该舰发射了1 组深水炸弹，企图把该区域内的潜艇吓跑。当爆炸声消失后，1 艘袖珍潜艇在爆炸中心浮出水面，在它沉没之前，艇员们争先恐后地离开了。袖珍潜艇非常小，在水面上几乎看不见它，用雷达很难探测到，实际上，用声纳也不可能探测到。
从袖珍潜艇艇员那里缴获的一些文件中，海军部得知袖珍潜艇已参加作战。由于袖珍潜艇的攻击日益频繁，第16 大队奉命进行专门的空中巡逻，以拦截该型潜艇。这些巡逻飞行主要是由第119 中队的“大青花鱼”式和“剑鱼”式飞机进行。这些飞机飞行速慢，对付小型慢速目标是很理想的。到战争结束时，水面护航舰艇共击沉50 艘袖珍潜艇，被飞机击沉16 艘，另外还有10 艘可能也是飞机击沉的。
为了使德潜艇忘却大败北的苦恼，邓尼茨还在搜肠刮肚地想着：下一步该在哪个方面展开作战呢？
然而无论是让U 艇到哪个海域作战，总有盟军的护卫兵力那里等待着。
每当想到U 艇返回基地时乘员总会减少，邓尼茨心里总会感到非常悲哀。
邓尼茨一面把少数U 艇派遣到遥远的海域，一面又把大部分的兵力配置到英本上比西的航路，以便展开来年的攻势。
早在1944 年1 月中旬，在从北起费洛斯群岛（苏格兰以西约400 公里），南到布勒斯特（布尼塔尼半岛西端）一线上，部置了20 多只U 艇。艇与艇之间保持50 公里的间隔进行警戒配置，除了充电之外，都保持着潜航方式。当然在这种情形下，发现盟军舰只的机会较少，因而把搜索敌方的任务交给了空军。
空军飞行员对海上作战大都不熟悉，因此，虽然几次发现了盟军船队，但由于不能进行巧妙的接触，U 艇的攻击也就宣告失败了。
之后，U 艇的警戒线接近到了爱尔兰沿岸。想不到这次命令早被英国海军部侦获破译，以致一支强大的航空兵力很快集中到爱尔兰基地。
1 月27 日，德国警戒飞机发现两个船队，但在向U 艇发出有关位置的电报时，却被英军所侦获。28 日，飞出爱尔兰基地的英军飞机捕捉到了U 艇群。
在这场战斗中，德军又损失了2 只U 艇。
邓尼茨下令中止作战，盟军却死盯着U 艇不放，在1 月31 日，又1 只U 艇被“咬死”。
U 艇虽然展开几次小规模的拼死攻击，但始终也没有夺回已往失去的主动权，只是徒增损害而已。
2 月13 日，为了避免损失，邓尼茨把U 艇转移到遥远的西方。至此，潜艇同令部已经丧失了战机。到2 月下旬，U 艇的损失明显地增加了，这时邓尼茨也大感失望了。
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